一种双筒高压磁流变减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种双筒高压磁流变减震器，包括工作缸，所述工作缸底端通过焊接安装有下安装环，所述工作缸内壁开设有储油室，所述工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，所述工作缸内部安装有活塞组件，所述工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，所述工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，本发明专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有活塞组件，通过磁流变液进入调节槽内部，对弹性囊造成挤压，使得弹性囊通过调节孔挤压进入导流孔内部，可以对导流孔的大小进行调节，可以根据车辆实际行驶过程中的震动大小和活塞运动的幅度大小，对导流孔进行调节，可以实现对减震器的硬度调节，使得减震器的适用性更强，减震效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种双筒高压磁流变减震器
本专利技术涉及减震器
，具体为一种双筒高压磁流变减震器。
技术介绍
磁流变减震器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应，磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，当设于减震器活塞内的电磁线圈通电后，线圈的磁场将改变磁流变液体的流变特性，从而在没有机电控制阀且机械装置简单的情形下，产生反应迅速、可控性强的阻尼力，磁流变减震器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制和结构紧凑以及外部输入能量小的特点，日益受到工程界的高度重视。但是，磁流变减震器在使用时，存在以下缺点：在使用时，当电磁线圈内部的电流量较小，无法产生较大的磁场对磁流变液产生影响时，会导致减震器的减震效果降低，震动较大的情况下，无法通过减震器对其进行减震，使得车辆颠簸较大，影响乘车体验；并且，在使用时，限位管外侧会沾染灰尘，导致在减震的过程中出现卡顿现象，无法对其进行减震；在对减震器进行放置时，会导致减震器直接与地面接触，会导致减震器损坏，影响减震器的正常使用；减震器在工作时，会做往复的活塞运动，会产生较大的热量，影响减震器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种双筒高压磁流变减震器，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双筒高压磁流变减震器，包括工作缸，所述工作缸底端通过焊接安装有下安装环，所述工作缸内壁开设有储油室，所述工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，所述工作缸内部底端通过焊接安装有底阀座；所述工作缸内部安装有活塞组件，所述活塞组件包括活塞、密封橡胶环、电磁线圈、导流孔、调节槽、弹性囊和调节孔，所述活塞外侧嵌入安装有密封橡胶环，所述密封橡胶环与工作缸内壁之间通过卡合连接，所述活塞内部边部嵌入安装有电磁线圈，所述活塞中部外侧等距离开设有导流孔，所述导流孔一侧底端开设有调节槽，所述调节槽内壁贴合有弹性囊，所述导流孔与调节槽之间开设有调节孔，所述活塞顶端中部焊接有活塞杆。优选地，所述工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，所述工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，所述橡胶套外侧等距离开凿有防滑纹。优选地，所述橡胶套内侧通过固定螺丝安装有半导体制冷片。优选地，所述活塞杆一端安装有备用减震组件，所述备用减震组件包括限位管、限位盘、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述活塞杆一端焊接有限位盘，所述限位盘外侧套接有限位管，所述限位盘顶端安装有第一减震弹簧，所述限位盘底端安装有第二减震弹簧。优选地，所述限位管顶端通过焊接安装有上安装环，所述工作缸顶端安装有润滑组件，所述润滑组件包括润滑座、润滑腔室、吸油海绵环、渗油孔和进油口，所述工作缸与润滑座之间通过焊接连接，所述润滑座内部开设有润滑腔室，所述润滑腔室内侧开设有渗油孔，所述渗油孔一侧贴合有吸油海绵环，所述润滑座顶端开设有进油口，所述半导体制冷片和电磁线圈的输入端均与电源的输出端电性连接。优选地，所述限位盘与第一减震弹簧之间和限位盘与第二减震弹簧之间均通过弹簧固定座固定连接。优选地，所述工作缸内部填充有磁流变液。优选地，所述限位盘的外直径等于限位管的内直径。优选地，所述密封橡胶环的外直径等于工作缸的内直径。优选地，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧的阻尼力大于磁流变液在磁场条件下的阻尼力。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便：1、设置有活塞组件，通过磁流变液进入调节槽内部，对弹性囊造成挤压，使得弹性囊通过调节孔挤压进入导流孔内部，可以对导流孔的大小进行调节，可以有效地提高减震器的减震效果，可以根据车辆实际行驶过程中的震动大小和活塞运动的幅度大小，对导流孔进行调节，可以实现对减震器的硬度调节，使得减震器的适用性更强，减震效果更佳。2、设置有润滑组件，通过吸油海绵环对润滑腔室内部的润滑油进行吸收，并通过渗油孔涂抹在限位管外侧，当限位管在工作缸内部做活塞运动时，可以有效地防止限位管表面摩擦力过大导致出现卡顿现象，使得减震器在使用的过程中更加的顺畅，使得车辆在使用的过程中更加的稳定，提高乘车的舒适性。3、设置有备用减震组件，车辆在行驶过程中，产生的震动压力大于磁流变液在磁场中的阻尼力时，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧，可以对车辆进行二次减震，避免了震动压力过大，磁流变液无法对车辆进行减震时，导致车辆颠簸严重，延长了减震器的使用寿命。4、设置有橡胶套、防滑纹和安放座，通过橡胶套和防滑纹，在对减震器进行搬运时，可以有效地防止减震器表面摩擦力较小，导致减震器发生脱落而损坏，同时，在冬季对减震器进行搬运时更加的舒适，通过安放座，可以有效地避免对减震器进行放置时，减震器直接与地面发生接触，导致减震器受到磕碰而损坏。5、设置有半导体制冷片，通过半导体制冷片产生的低温，对减震器工作过程中产生的热量进行散热，防止减震器内部热量过高导致减震器出现爆裂的现象，延长了减震器的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术工作缸内部的结构示意图；图3是本专利技术备用减震组件的安装结构示意图；图4是本专利技术活塞组件的安装结构示意图；图5是本专利技术润滑组件的结构示意图；图6是本专利技术半导体制冷片的安装结构示意图；图中标号：1、工作缸；2、下安装环；3、储油室；4、通孔；5、底阀座；6、安放座；7、橡胶套；8、半导体制冷片；9、防滑纹；10、活塞组件；1001、活塞；1002、密封橡胶环；1003、电磁线圈；1004、导流孔；1005、调节槽；1006、弹性囊；1007、调节孔；11、活塞杆；12、备用减震组件；1201、限位管；1202、限位盘；1203、第一减震弹簧；1204、第二减震弹簧；13、上安装环；14、润滑组件；1401、润滑座；1402、润滑腔室；1403、吸油海绵环；1404、渗油孔；1405、进油口。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1-6所示，本实施例提供的一种双筒高压磁流变减震器，包括工作缸1，为了可以通过磁流变液的特性对车辆的行驶过程中产生的震动减震，工作缸1内部填充有磁流变液，工作缸1底端通过焊接安装有下安装环2，工作缸1内壁开设有储油室3，工作缸1底端与储油室3底端之间开设有通孔4，工作缸1内部底端通过焊接安装有底阀座5，为了使得在搬运和安装减震器的过程中不会出现打滑现象，在冬季对减震器进行安装和拆卸时更加的舒适，不会冻手，工作缸1外侧两端均通过胶水套接安装有安放座6，工作缸1外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套7，橡胶套7外侧等距离开凿有防滑纹9，为了减少减震器在工作中因为摩擦而产生的热量，延长减震器的使用寿命，橡胶套7内侧通过固定螺丝安装有半导体制冷片8，半导体制冷片8的型号为TEC-12705。工作缸1内部安装有活塞组件10，活塞组件10包括活塞1001、密封橡胶环1002、电磁线圈1003、导流孔1004、调节槽1005、弹性囊1006和调节孔1007，活塞1001外侧嵌入安装有密封橡胶环1002，密封橡胶环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双筒高压磁流变减震器，包括工作缸(1)，所述工作缸(1)底端通过焊接安装有下安装环(2)，其特征在于：所述工作缸(1)内壁开设有储油室(3)，所述工作缸(1)底端与储油室(3)底端之间开设有通孔(4)，所述工作缸(1)内部底端通过焊接安装有底阀座(5)；所述工作缸(1)内部安装有活塞组件(10)，所述活塞组件(10)包括活塞(1001)、密封橡胶环(1002)、电磁线圈(1003)、导流孔(1004)、调节槽(1005)、弹性囊(1006)和调节孔(1007)，所述活塞(1001)外侧嵌入安装有密封橡胶环(1002)，所述密封橡胶环(1002)与工作缸(1)内壁之间通过卡合连接，所述活塞(1001)内部边部嵌入安装有电磁线圈(1003)，所述活塞(1001)中部外侧等距离开设有导流孔(1004)，所述导流孔(1004)一侧底端开设有调节槽(1005)，所述调节槽(1005)内壁贴合有弹性囊(1006)，所述导流孔(1004)与调节槽(1005)之间开设有调节孔(1007)，所述活塞(1001)顶端中部焊接有活塞杆(11)；所述活塞杆(11)一端安装有备用减震组件(12)，所述备用减震组件(12)包括限位管(1201)、限位盘(1202)、第一减震弹簧(1203)和第二减震弹簧(1204)，所述活塞杆(11)一端焊接有限位盘(1202)，所述限位盘(1202)外侧套接有限位管(1201)，所述限位盘(1202)顶端安装有第一减震弹簧(1203)，所述限位盘(1202)底端安装有第二减震弹簧(1204)。...

【技术特征摘要】
1.一种双筒高压磁流变减震器，包括工作缸(1)，所述工作缸(1)底端通过焊接安装有下安装环(2)，其特征在于：所述工作缸(1)内壁开设有储油室(3)，所述工作缸(1)底端与储油室(3)底端之间开设有通孔(4)，所述工作缸(1)内部底端通过焊接安装有底阀座(5)；所述工作缸(1)内部安装有活塞组件(10)，所述活塞组件(10)包括活塞(1001)、密封橡胶环(1002)、电磁线圈(1003)、导流孔(1004)、调节槽(1005)、弹性囊(1006)和调节孔(1007)，所述活塞(1001)外侧嵌入安装有密封橡胶环(1002)，所述密封橡胶环(1002)与工作缸(1)内壁之间通过卡合连接，所述活塞(1001)内部边部嵌入安装有电磁线圈(1003)，所述活塞(1001)中部外侧等距离开设有导流孔(1004)，所述导流孔(1004)一侧底端开设有调节槽(1005)，所述调节槽(1005)内壁贴合有弹性囊(1006)，所述导流孔(1004)与调节槽(1005)之间开设有调节孔(1007)，所述活塞(1001)顶端中部焊接有活塞杆(11)；所述活塞杆(11)一端安装有备用减震组件(12)，所述备用减震组件(12)包括限位管(1201)、限位盘(1202)、第一减震弹簧(1203)和第二减震弹簧(1204)，所述活塞杆(11)一端焊接有限位盘(1202)，所述限位盘(1202)外侧套接有限位管(1201)，所述限位盘(1202)顶端安装有第一减震弹簧(1203)，所述限位盘(1202)底端安装有第二减震弹簧(1204)。2.根据权利要求1所述的一种双筒高压磁流变减震器，其特征在于：所述工作缸(1)外侧两端均通过胶水套接安装有安放座(6)，所述工作缸(1)外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘山平，刘力，屈贤，
申请(专利权)人：刘山平，
类型：发明
国别省市：重庆,50