一种凸轮轴转相器结构制造技术

本发明专利技术提供一种凸轮轴转相器结构，包括外轮(6)、内轮(8)和止回阀(9)，外轮(6)内腔通过若干外轮悬臂(62)分割成若干液压油储存室(10)和压力室(12)，内轮(8)上形成的内轮悬臂(82)将压力室(12)分隔成第一压力室(12a)和第二压力室(12b)，止回阀(9)设置在液压油储存室(10)与压力室(12)之间，且通过止回阀(9)控制液压油储存室(10)中的液压油向压力室(12)单向流通。当压力室因供油不足而吸入空气时，可及时从液压油储存室吸入液压油来减少空气吸入，而压力室中的液压油却不能通过止回阀进入到液压油储存室，从而有效地提升了压力室的补油速率，具有提高凸轮轴转相器调相速度等突出优点。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴转相器结构
本专利技术涉及凸轮轴转相器结构设计领域，尤其是涉及具有液压油储存室的一种凸轮轴转相器结构。
技术介绍
可变气门正时系统通过改变发动机气门开闭时刻，可提升发动机的功率、扭矩，降低发动机的燃油消耗和排放，是汽车节能减排新技术之一。由于可变气门正时系统中的凸轮轴转相器是依靠液压油来控制其调相作用，对于液压油不同方式的利用，决定着凸轮轴转相器的调相速度，同时，液压油的清洁度，也影响凸轮轴转相器的工作性能及可靠性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种凸轮轴转相器结构，提升压力室补油速率，提高凸轮轴转相器的调相速度。本专利技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种凸轮轴转相器结构，包括外轮、内轮和止回阀，所述外轮的内腔通过若干外轮悬臂分割成若干液压油储存室和压力室，所述的内轮上形成内轮悬臂，所述的内轮悬臂将压力室分隔成第一压力室和第二压力室，所述的止回阀设置在液压油储存室与压力室之间，且通过止回阀控制液压油储存室中的液压油向压力室单向流通。优选地，所述的液压油储存室与相邻的第一压力室之间设置第一止回阀，当第一止回阀开启时，所述液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴转相器结构，包括外轮(6)和内轮(8)，所述外轮(6)的内腔通过若干外轮悬臂(62)分割成若干液压油储存室(10)和压力室(12)，所述的内轮(8)上形成内轮悬臂(82)，所述的内轮悬臂(82)将压力室(12)分隔成第一压力室(12a)和第二压力室(12b)，其特征在于：还包括止回阀(9)，所述的止回阀(9)设置在液压油储存室(10)与压力室(12)之间，且通过止回阀(9)控制液压油储存室(10)中的液压油向压力室(12)单向流通。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴转相器结构，包括外轮(6)和内轮(8)，所述外轮(6)的内腔通过若干外轮悬臂(62)分割成若干液压油储存室(10)和压力室(12)，所述的内轮(8)上形成内轮悬臂(82)，所述的内轮悬臂(82)将压力室(12)分隔成第一压力室(12a)和第二压力室(12b)，其特征在于：还包括止回阀(9)，所述的止回阀(9)设置在液压油储存室(10)与压力室(12)之间，且通过止回阀(9)控制液压油储存室(10)中的液压油向压力室(12)单向流通。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转相器结构，其特征在于：所述的液压油储存室(10)与相邻的第一压力室(12a)之间设置第一止回阀(9a)，当第一止回阀(9a)开启时，所述液压油储存室(10)内的液压油通过第一止回阀(9a)向第一压力室(12a)单向流通。3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转相器结构，其特征在于：所述的液压油储存室(10)与相邻的第二压力室(12b)之间设置第二止回阀(9b)，当第二止回阀(9b)开启时，所述液压油储存室(10)内的液压油通过第二止回阀(9b)向第二压力室(12b)单向流通。4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转相器结构，其特征在于：所述的内轮悬臂(82)上设置内轮油道(81)，在内轮油道(81)与止回阀(9)之间设置过滤装置(11)。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种凸轮轴转相器结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜龙，张金伟，赵军，张林，唐俊，王艳，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51