高速公路护栏碰撞缓冲装置结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及护栏技术领域，尤其涉及高速公路护栏碰撞缓冲装置结构，包括：基座、加强筋板、立柱；所述基座设置在地面上，且基座与地面通过膨胀螺栓相连接；所述基座的上部设置有立柱，且立柱与基座通过焊接方式相连接；所述立柱与基座之间环设有加强筋板，且加强筋板与立柱及基座通过焊接方式相连接；所述夹持座固定设置在立柱的顶端；所述第一缓冲板设置在夹持座上，且第一缓冲板与夹持座通过螺栓相连接。通过以上结构上的改进，实现对车辆的多级缓冲，避免了车辆损失，减少了车辆事故及人员伤亡，具有结构简单，抗冲击效果好，适宜推广使用的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
高速公路护栏碰撞缓冲装置结构
本技术涉及护栏
，尤其涉及高速公路护栏碰撞缓冲装置结构。
技术介绍
近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年增加，其中近1/3的事故是由汽车与护栏碰撞造成的。汽车的微型化、大型化和重型化又使得现有护栏防御性能不断下降，每年造成巨大的人员伤亡和财产损失。如何提高护栏的防护性及缓冲效果能具有非常现实而重大的意义。现在高速公路的护栏通常是由立柱和位于其上部的波浪形防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为钢性材料亦呈钢性连接，虽然防护板可以初步吸收车辆的撞击力，但是其缓冲效果及吸收撞击力的效果有限，无法对车辆的多级缓冲，造成了车辆严重损失及人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高速公路护栏碰撞缓冲装置结构，以解决上述
技术介绍
中提出的缓冲效果及吸收撞击力的效果有限，无法对车辆的多级缓冲的问题和不足。本技术的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：高速公路护栏碰撞缓冲装置结构，包括：基座、加强筋板、立柱、夹持座、第一缓冲板、固定架、转轴、滚筒、缓冲支架、安装板、第二缓冲板、螺栓；所述基座设置在地面上，且基座与地面通过膨胀螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路护栏碰撞缓冲装置结构，包括：基座(1)、加强筋板(2)、立柱(3)、夹持座(4)、第一缓冲板(5)、固定架(6)、转轴(7)、滚筒(8)、缓冲支架(9)、安装板(10)、第二缓冲板(11)、螺栓(12)；其特征在于：所述基座(1)设置在地面上，且基座(1)与地面通过膨胀螺栓相连接；所述基座(1)的上部设置有立柱(3)，且立柱(3)与基座(1)通过焊接方式相连接；所述立柱(3)与基座(1)之间环设有加强筋板(2)，且加强筋板(2)与立柱(3)及基座(1)通过焊接方式相连接；所述夹持座(4)固定设置在立柱(3)的顶端；所述第一缓冲板(5)设置在夹持座(4)上，且第一缓冲板(5)与夹持座...

【技术特征摘要】
1.高速公路护栏碰撞缓冲装置结构，包括：基座(1)、加强筋板(2)、立柱(3)、夹持座(4)、第一缓冲板(5)、固定架(6)、转轴(7)、滚筒(8)、缓冲支架(9)、安装板(10)、第二缓冲板(11)、螺栓(12)；其特征在于：所述基座(1)设置在地面上，且基座(1)与地面通过膨胀螺栓相连接；所述基座(1)的上部设置有立柱(3)，且立柱(3)与基座(1)通过焊接方式相连接；所述立柱(3)与基座(1)之间环设有加强筋板(2)，且加强筋板(2)与立柱(3)及基座(1)通过焊接方式相连接；所述夹持座(4)固定设置在立柱(3)的顶端；所述第一缓冲板(5)设置在夹持座(4)上，且第一缓冲板(5)与夹持座(4)通过螺栓(12)相连接；所述立柱(3)的中部设置有固定架(6)，且固定架(6)与立柱(3)通过焊接方式相连接；所述滚筒(8)设置在固定架(6)上，且滚筒(8)与固定架(6)通过转轴(7)相连接；所述缓冲支架(9)设置在固定架(6)的一侧，且缓冲支架(9)与立柱(3)通过焊接方式相连接；所述缓冲支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨杰，
申请(专利权)人：苏州万华金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32