多级泄油排气阀及其工作方法技术

本发明专利技术技术方案公开了一种多级泄油排气阀及其工作方法，包括阀壳、与所述阀壳可拆卸连接的驱动壳体、可伸缩地安装于所述阀壳中的阀杆、与所述阀杆接触并固定于所述驱动壳体中的空气弹簧以及安装于所述驱动壳体中并与所述阀杆端部接触的驱动活塞。本发明专利技术的多级泄油排气阀通过驱动活塞上的两路泄油孔，实现多级泄油，减少了其他泄油组件，不仅简化了结构，而且实现了柔性控制驱动油量的功能；同时仅采用了一个驱动活塞，简化了驱动单元的结构；阀杆的行程可以通过改变上泄油孔的高度进行微调；本发明专利技术的多级泄油排气阀中各零部件之间采用了缓冲结构，有效避免了硬碰撞，提高了系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
多级泄油排气阀及其工作方法
本专利技术涉及船用大功率低速柴油机
，尤其是涉及一种多级泄油排气阀及其工作方法。
技术介绍
船用低速柴油机的排气阀及其控制驱动系统是柴油机的核心组件之一，其驱动特性将直接影响到发动机的经济性和排放性。目前市场上广泛使用的排气阀驱动系统多数在一次工作循环排气阀开启时只能实现一次泄油，即：以高压或低压的形式通过节流孔或单向阀向执行单元的增压腔充满伺服油，排气阀关闭时，泄油孔常开；当排气阀需要打开时，在增压机构中被压缩的高压伺服油通过伺服油管传输到排气阀顶端，驱动排气阀驱动活塞向下运动，这时驱动活塞渐渐堵住排气阀壳上的泄油孔，泄油结束。少数利用活塞和衬套相配和的复杂机构能实现多级泄油，即：衬套上加工有泄油孔，利用衬套、活塞、排气阀壳三者的位移关系实现多级泄油。由于低压的形式通过单向阀向执行单元的增压腔充满伺服油时，补充油量容易过多，若不及时泄去多余的伺服油则会造成排气阀工作异常，甚至无法正常关闭，从而严重影响柴油机的正常工作。而采用活塞衬套相配合的方式，加工和装配难度大，并且由于加工和装配存在的误差，或各动作过程中零部件的偶发状况，上述系统会泄油量会偏离预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级泄油排气阀，其特征在于，包括阀壳、与所述阀壳可拆卸连接的驱动壳体、可伸缩地安装于所述阀壳中的阀杆、与所述阀杆接触并固定于所述驱动壳体中的空气弹簧以及安装于所述驱动壳体中并与所述阀杆端部接触的驱动活塞。

【技术特征摘要】
1.一种多级泄油排气阀，其特征在于，包括阀壳、与所述阀壳可拆卸连接的驱动壳体、可伸缩地安装于所述阀壳中的阀杆、与所述阀杆接触并固定于所述驱动壳体中的空气弹簧以及安装于所述驱动壳体中并与所述阀杆端部接触的驱动活塞。2.根据权利要求1所述的多级泄油排气阀，其特征在于，所述驱动活塞中设有油腔以及与所述油腔贯通的进油孔、上泄油孔和下泄油孔，所述油腔的一端贯穿所述驱动活塞。3.根据权利要求2所述的多级泄油排气阀，其特征在于，所述驱动活塞呈台阶轴结构，所述驱动活塞的台阶面与所述驱动壳体之间形成压力腔，所述驱动活塞的端面与所述驱动壳体之间形成缓冲腔，所述缓冲腔与所述压力腔联通。4.根据权利要求3所述的多级泄油排气阀，其特征在于，所述驱动壳体的侧壁两相对位置分别开设有壳体泄油孔和伺服油进口，所述伺服油进口与所述压力腔联通。5.根据权利要求4所述的多级泄油排气阀，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧珺，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31