车钩自动解钩机构及具有其的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车钩自动解钩机构及具有其的轨道车辆，车钩自动解钩机构包括：固定壳体；钩挂组件，钩挂组件包括钩舌板和连挂杆，钩舌板在初始位置和解锁位置之间可转动地设在固定壳体上，钩舌板上设有第一定位结构，连挂杆的第一端与钩舌板相连，连挂杆的第二端设有第二定位结构；驱动组件，驱动组件包括可往复移动的驱动件，驱动组件设在固定壳体上，驱动件的自由端设有可转动的滚轮，驱动件朝向钩舌板移动时滚轮与钩舌板接触以驱动钩舌板朝向解锁位置转动；复位装置，复位装置与钩挂组件相连以常驱动钩舌板朝向初始位置转动。根据本实用新型专利技术的车钩自动解钩机构，可以避免出现解钩失败的情况，提高了车钩自动解钩机构的工作可靠性。

Coupler automatic decoupling mechanism and rail vehicle with it

The utility model discloses an automatic coupler uncoupling mechanism and a rail vehicle with it. The automatic coupler uncoupling mechanism comprises a fixed shell; a hook-hanging component comprises a hook tongue plate and a connecting rod, and the hook tongue plate is rotatably arranged on the fixed shell between the initial position and the unlocking position. The hook tongue plate is provided with a first positioning structure, and the first end of the connecting rod is connected with the hook tongue plate. The second end of the connecting rod is provided with a second positioning structure; the driving component includes a reciprocating driving component, the driving component is arranged on a fixed shell, and the free end of the driving component is provided with a rotatable roller. When the driving component moves towards the hook tongue plate, the roller contacts with the hook tongue plate to drive the hook tongue plate to rotate towards the unlocking position; the resetting device is connected with the hook tongue component. The hook tongue plate is often driven to rotate towards the initial position. According to the new automatic coupler uncoupling mechanism, the failure of uncoupling can be avoided, and the working reliability of the automatic coupler uncoupling mechanism can be improved.

【技术实现步骤摘要】
车钩自动解钩机构及具有其的轨道车辆
本技术涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种车钩自动解钩机构及具有其的轨道车辆。
技术介绍
解钩装置作为车钩连挂装置的基本组成，起到使车钩分离的作用，现有的解钩方式包括手动解钩方式和自动解钩方式，相关技术中的轨道车辆自动解钩方式大部分为气动解钩方式，相关技术中的自动解钩机构的结构复杂且使用寿命短，会频繁出现转动角度偏离设计值的情况，存在解钩失败的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车钩自动解钩机构，可以避免出现解钩失败的情况，提高了车钩自动解钩机构的工作可靠性。本技术还提出一种具有上述车钩自动解钩机构的轨道车辆。根据本技术实施例的车钩自动解钩机构，包括：固定壳体；钩挂组件，所述钩挂组件包括钩舌板和连挂杆，所述钩舌板在初始位置和解锁位置之间可转动地设在所述固定壳体上，所述钩舌板上设有第一定位结构，所述连挂杆的第一端与所述钩舌板相连以由所述钩舌板带动转动，所述连挂杆的第二端设有第二定位结构；驱动组件，所述驱动组件包括可往复移动的驱动件，所述驱动组件设在所述固定壳体上，所述驱动件的自由端设有可转动的滚轮，所述驱动件朝向所述钩舌板移动时所述滚轮与所述钩舌板接触以驱动所述钩舌板朝向所述解锁位置转动；复位装置，所述复位装置与所述钩挂组件相连以常驱动所述钩舌板朝向所述初始位置转动。根据本技术实施例的车钩自动解钩机构，通过在驱动件的自由端设有滚轮，通过滚轮推动钩舌板转动，在钩舌板转动的过程中，钩舌板与滚轮之间的摩擦为滚动摩擦，减少了对钩舌板和驱动件的磨损，可以避免因钩舌板磨损而出现转动角度偏离设计值的情况，可以避免出现解钩失败的情况，提高了车钩自动解钩机构的工作可靠性。在本技术的一些实施例中，车钩自动解钩机构还包括调整装置，所述调整装置设在所述驱动件的自由端上，所述滚轮设在所述调整装置上，所述调整装置被构造成可调整所述滚轮的中心轴线与所述驱动件的自由端面之间的距离。具体地，所述调整装置与所述驱动件螺纹配合。在本技术的一些实施例中，所述固定壳体上设有移动槽，所述连挂杆可移动地设在所述移动槽内且所述连挂杆的第一端可转动地设在钩舌板上，所述连挂杆与所述钩舌板的连接处和所述钩舌板的旋转中心轴线偏离设置。在本技术的一些实施例中，所述复位装置为复位弹簧，所述复位弹簧的一端设在所述固定壳体上，所述复位弹簧的另一端设在所述连挂杆上。具体地，所述连挂杆上设有钩挂座，所述钩挂座上设有具有开口的钩挂槽，所述复位弹簧的另一端钩挂在所述钩挂槽内。在本技术的一些实施例中，所述连挂杆包括两个间隔设置的板体，两个所述板体位于所述钩舌板的两侧，所述钩挂组件包括穿设在两个所述板体和所述钩舌板上的转动轴，所述第二定位结构设在至少一个所述板体上。在本技术的一些具体实施例中，所述第一定位结构为设在所述钩舌板上的定位凹槽。在本技术的一些实施例中，车钩自动解钩机构还包括手动驱动件，所述手动驱动件的一端与所述钩舌板可转动的相连，所述手动驱动件的另一端位于所述固定壳体的外侧。具体地，所述手动驱动件包括：解钩手柄，所述解钩手柄的一端可转动地设在所述固定壳体上，所述解钩手柄的另一端位于所述固定壳体外侧；解钩连杆，所述解钩连杆的两端分别与所述解钩手柄和所述钩舌板转动相连。在本技术的一些实施例中，所述驱动组件为电动推杆或者气缸。在本技术的一些实施例中，所述固定壳体包括：后壳体，所述后壳体内设有盛放空间，所述盛放空间的一侧敞开，所述驱动组件设在所述后壳体上，所述滚轮位于所述盛放空间内，所述钩舌板位于所述盛放空间内且所述连挂杆的第二端伸出所述盛放空间；前椎体，所述前椎体设在所述后壳体的敞开侧，所述前椎体的远离所述后壳体的端面设有止抵凸起和止抵凹槽。进一步地，所述前椎体的远离所述后壳体的端面设有位于所述连挂杆外侧的保护部分，所述保护部分的自由端部朝向所述前椎体的中部延伸。根据本技术实施例的轨道车辆，包括：车体；车钩自动解钩机构，所述车钩自动解钩机构为根据本技术上述实施例的车钩自动解钩机构，所述固定壳体固定在所述车体上。根据本技术实施例的轨道车辆，通过设有根据本技术上述实施例的车钩自动解钩机构，通过在驱动件的自由端设有滚轮，通过滚轮推动钩舌板转动，在钩舌板转动的过程中，钩舌板与滚轮之间的摩擦为滚动摩擦，减少了对钩舌板和驱动件的磨损，可以避免因钩舌板磨损而出现转动角度偏离设计值的情况，可以避免出现解钩失败的情况，提高了车钩自动解钩机构的工作可靠性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本技术一些实施例的车钩自动解钩机构的剖面图；图2根据本技术另一些实施例的车钩自动解钩机构的剖面图；图3为根据本技术实施例的车钩自动解钩机构的部分立体示意图；图4为根据本技术实施例的滚轮与调整装置的装配示意图；图5为根据本技术实施例的车钩自动解钩机构与另一个车钩自动解钩机构连挂时的示意图；图6为根据本技术实施例的车钩自动解钩机构的解钩过程示意图；图7为根据本技术实施例的车钩自动解钩机构的解钩完毕示意图；图8为根据本技术实施例的车钩自动解钩机构与另一个车钩自动解钩机构的脱离示意图；图9为图1中A部分的放大图。附图标记：车钩自动解钩机构1000、固定壳体1、后壳体10、盛放空间101、前椎体11、止抵凸起110、止抵凹槽111、保护部分112、钩挂组件2、钩舌板20、第一定位结构201、连挂杆21、第二定位结构211、板体212、止挡块213、转动轴22、驱动组件3、驱动件30、滚轮4、复位装置5、调整装置6、钩挂座7、钩挂槽70、手动驱动件8、解钩手柄80、解钩连杆81、安装座9、连接轴90、定位柱91。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩自动解钩机构，其特征在于，包括：固定壳体；钩挂组件，所述钩挂组件包括钩舌板和连挂杆，所述钩舌板在初始位置和解锁位置之间可转动地设在所述固定壳体上，所述钩舌板上设有第一定位结构，所述连挂杆的第一端与所述钩舌板相连以由所述钩舌板带动转动，所述连挂杆的第二端设有第二定位结构；驱动组件，所述驱动组件包括可往复移动的驱动件，所述驱动组件设在所述固定壳体上，所述驱动件的自由端设有可转动的滚轮，所述驱动件朝向所述钩舌板移动时所述滚轮与所述钩舌板接触以驱动所述钩舌板朝向所述解锁位置转动；复位装置，所述复位装置与所述钩挂组件相连以常驱动所述钩舌板朝向所述初始位置转动。

【技术特征摘要】
1.一种车钩自动解钩机构，其特征在于，包括：固定壳体；钩挂组件，所述钩挂组件包括钩舌板和连挂杆，所述钩舌板在初始位置和解锁位置之间可转动地设在所述固定壳体上，所述钩舌板上设有第一定位结构，所述连挂杆的第一端与所述钩舌板相连以由所述钩舌板带动转动，所述连挂杆的第二端设有第二定位结构；驱动组件，所述驱动组件包括可往复移动的驱动件，所述驱动组件设在所述固定壳体上，所述驱动件的自由端设有可转动的滚轮，所述驱动件朝向所述钩舌板移动时所述滚轮与所述钩舌板接触以驱动所述钩舌板朝向所述解锁位置转动；复位装置，所述复位装置与所述钩挂组件相连以常驱动所述钩舌板朝向所述初始位置转动。2.根据权利要求1所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，还包括调整装置，所述调整装置设在所述驱动件的自由端上，所述滚轮设在所述调整装置上，所述调整装置被构造成可调整所述滚轮的中心轴线与所述驱动件的自由端面之间的距离。3.根据权利要求2所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，所述调整装置与所述驱动件螺纹配合。4.根据权利要求1所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，所述固定壳体上设有移动槽，所述连挂杆可移动地设在所述移动槽内且所述连挂杆的第一端可转动地设在钩舌板上，所述连挂杆与所述钩舌板的连接处和所述钩舌板的旋转中心轴线偏离设置。5.根据权利要求4所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，所述复位装置为复位弹簧，所述复位弹簧的一端设在所述固定壳体上，所述复位弹簧的另一端设在所述连挂杆上。6.根据权利要求5所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，所述连挂杆上设有钩挂座，所述钩挂座上设有具有开口的钩挂槽，所述复位弹簧的另一端钩挂在所述钩挂槽内。7.根据权利要求4所述的车钩自动解钩机构，其特征在于，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢欢庆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44