一种快速救援锁闭套钩制造技术

一种快速救援锁闭套钩，涉及一种锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形挡条的中部，另一端固定在一侧钩板或另一侧钩板的外面上；本实用新型专利技术结构简单、通用于配有13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业使用。

A Fast Rescue Lock Hook

A quick rescue locking sleeve hook relates to a locking sleeve hook, which comprises one side hook plate, another side hook plate and inner hook plate. An inner hook plate is arranged at the front part between one side hook plate and the other side hook plate, and a clamping mouth matching the body hook tongue is arranged on the outer surface of one side hook plate and the other side hook plate on the same side. The shape is the same as that of the front part of one side hook plate and the other side hook plate. On the outer edge of the inner hook plate, there are clamps identical to one side hook plate and the other side hook plate. On the outside of the clamps of one side hook plate or the other side hook plate, there are T-shaped handles. The handles include U-shaped baffles and J-shaped fixing strips, and the two ends of U-shaped baffles are fixed on one side respectively. The front and middle part of the outside of the coupler plate or the other side of the coupler plate, one end of the J-shaped fixing bar is fixed in the middle of the U-shaped retaining bar and the other end is fixed on the outside of one side of the coupler plate or the other side of the coupler plate; the utility model has simple structure and is generally used in the derailment rescue operation of vehicles equipped with 13, 15 and 17 couplers.

【技术实现步骤摘要】
一种快速救援锁闭套钩
本技术涉及一种锁闭套钩，尤其是涉及一种快速救援锁闭套钩。
技术介绍
公知的，救援锁闭套钩是铁路救援作业不可缺少的救援装置，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，从而传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，出现了不同型号的车钩来满足实际使用的需要；目前常用的车钩有13号、15号、17号这些型号的车钩，如果车辆出现事故需要牵引救援，而车钩型号又不统一，这样救援设备就要针对每种型号去做相应套钩进行救援，使用较为不便；因此，提出一种针对13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业的通用型快速救援锁闭套钩，成为本领域技术人员的基本诉求。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种快速救援锁闭套钩。为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种快速救援锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形挡条的中部，另一端固定在一侧钩板或另一侧钩板的外面上，在一侧钩板、另一侧钩板之间的后部设有圆柱销。所述的快速救援锁闭套钩，在一侧钩板、另一侧钩板的后部设有相对应的通孔，在通孔内设有圆柱销，在圆柱销的一端外面上设有直径大于圆柱销的挡片，挡片的内面与一侧钩板或另一侧钩板的外面相接触设置，在挡片的外面上设有拉环。所述的快速救援锁闭套钩，所述卡口设置为弧形卡口，卡口两边开口处之间的距离小于两边内部之间的距离。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的快速救援锁闭套钩，通过在一侧钩板3、另一侧钩板7及内钩板上设置与车体钩舌相匹配的卡口2，并在卡口2的外部设置手柄，方便安装时提拿，同时也可起到限位作用，防止从车钩中滑出，在圆柱销上设置拉环，便于圆柱销的插拔；本技术结构简单、便于连挂和结构，且通用于配有13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业使用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1、手柄；2、卡口；3、一侧钩板；4、内钩板；5、拉环；6、圆柱销；7、另一侧钩板。具体实施方式通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。结合附图1所述的实施本技术所述的快速救援锁闭套钩，在使用时，使车辆本身所带的车钩处于打开位置，即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置；然后将车钩钩舌放入本技术的一侧钩板3、另一侧钩板7的卡口2内，松开钩锁铁，本技术和车钩之间就处于锁闭状态，也就完成了连挂操作，并将钢丝绳的一端挂接在圆柱销6的外部，另一端与救援设备连接，进行下一步的救援工作；在结钩时，提起钩锁铁的同时提起本技术的手柄1将钩舌与本技术的卡口2脱开，即完成了解钩操作。本技术未详述部分为现有技术。为了公开本技术的专利技术目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本技术旨在包括一切属于本构思和技术范围内的实施例的所有变化和改进。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速救援锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，其特征是：在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形挡条的中部，另一端固定在一侧钩板或另一侧钩板的外面上，在一侧钩板、另一侧钩板之间的后部设有圆柱销。

【技术特征摘要】
1.一种快速救援锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，其特征是：在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文胜，
申请(专利权)人：洛阳大曌铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41