一种机车刹车用撒砂器制造技术

本技术公开了一种机车刹车用撒砂器，包括U形壳体，U形壳体内壁的左右两端之间对应安装有螺旋输送组件，U形壳体弧形底部的中部阵列开设有筛孔，U形壳体弧形底部的右侧固定安装有连通其内腔的排料管，U形壳体底部的中部位于筛孔的位置固定有与其连通的收集斗，收集斗的底端连通固定有筒体，该机车刹车用撒砂器，通过加热组件可以在撒砂前进行加热操作，不仅省时省力，而且减少了热量在传递过程中的流失，不容易使热砂冷却，可以较好的利用干燥热砂吸收水分，通过螺旋输送组件可以在撒砂前进行有效的筛分，并通过排料管将大的砂粒筛分并排出，大大降低了砂管堵塞的情况，给湿滑坡道工况条件下的施工带来了便利。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿山隧道施工，具体为一种机车刹车用撒砂器。

技术介绍

1、当前在矿山隧道施工中，多会对溜车打滑问题进行预防，特别是在进洞支洞和主洞坡度差异大的工况下，多采用具备防溜车打滑功能的机车为载货车提供动力，但是在实际施工运行中发现，由于隧洞内外温差在道轨上形成凝结水，以及机车通过隧洞出水洞段时机车钢轮浸泡湿水，机车上坡时打滑，牵引力不够，下坡时机车打滑，刹车不管用，存在较大风险。

2、经分析，因钢轮与道轨间的摩擦系数，与有无润滑差别较大，轨道上的凝结水、冰会对钢轮与轨道间形成润滑，由于车轨与车轮间有了水的润滑，将大幅减小摩擦系数，特别是动摩擦系数。

3、目前，现有技术中的机车自身有撒砂功能，由司机在驾驶室控制撒砂，利用轨道和车轮间压碎，吸收道轨上的水分，可消除钢轮与钢轨间的润滑剂(凝结水气)，加大摩探系数，减少机车打滑。但是，现有技术中的撒砂器不具有加热功能，在使用时需要将预先加热好的热砂加入到砂箱中，再通过撒砂器撒到铁轨上，对水分进行吸收，并增大摩擦力，起到防滑的作用，上述操作不仅费时费力，而且容易使热砂冷却，使得利用干燥热砂吸收水分的效果变差，再者，现有技术中的撒砂器不具有筛分功能，有时砂管堵塞不出砂，给上述工况条件下的施工带来了不利影响，为此，提出一种机车刹车用撒砂器。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机车刹车用撒砂器，可以在撒砂前进行加热操作，而且可以在撒砂前进行有效的筛分，将大的砂粒筛分并排出，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车刹车用撒砂器，包括u形壳体，所述u形壳体内壁的左右两端之间对应安装有螺旋输送组件，所述u形壳体弧形底部的中部阵列开设有筛孔，所述u形壳体弧形底部的右侧固定安装有连通其内腔的排料管，所述u形壳体底部的中部位于筛孔的位置固定有与其连通的收集斗，所述收集斗的底端连通固定有筒体，所述筒体的底端连通固定有撒砂管，所述筒体的侧壁内部安装有加热组件。

3、作为本技术的一种优选技术方案，所述螺旋输送组件包含螺杆和电机，所述螺杆的左右两端分别转动连接在u形壳体内壁的左右两端之间，所述电机固定在u形壳体的外侧，所述电机的输出轴与螺杆的一端固定连接。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述加热组件包含加热腔室和加热丝，所述筒体侧壁的内部对应开设有圆环形的加热腔室，所述加热腔室内平均分布固定有加热丝。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述u形壳体上表面的左侧固定安装有与其内腔连通的进料斗。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述筒体的内壁对应固定安装有温度传感器。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述撒砂管上对应固定安装有撒砂阀，所述撒砂阀为电控阀。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本机车刹车用撒砂器，结构合理实用，操作便捷，通过加热组件可以在撒砂前进行加热操作，不仅省时省力，而且减少了热量在传递过程中的流失，不容易使热砂冷却，可以较好的利用干燥热砂吸收水分，通过螺旋输送组件可以在撒砂前进行有效的筛分，并通过排料管将大的砂粒筛分并排出，大大降低了砂管堵塞的情况，给湿滑坡道工况条件下的施工带来了便利。

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【技术保护点】

1.一种机车刹车用撒砂器，包括U形壳体(3)，其特征在于：所述U形壳体(3)内壁的左右两端之间对应安装有螺旋输送组件(4)，所述U形壳体(3)弧形底部的中部阵列开设有筛孔(5)，所述U形壳体(3)弧形底部的右侧固定安装有连通其内腔的排料管(6)，所述U形壳体(3)底部的中部位于筛孔(5)的位置固定有与其连通的收集斗(2)，所述收集斗(2)的底端连通固定有筒体(1)，所述筒体(1)的底端连通固定有撒砂管(8)，所述筒体(1)的侧壁内部安装有加热组件(9)。

2.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述螺旋输送组件(4)包含螺杆(41)和电机(42)，所述螺杆(41)的左右两端分别转动连接在U形壳体(3)内壁的左右两端之间，所述电机(42)固定在U形壳体(3)的外侧，所述电机(42)的输出轴与螺杆(41)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述加热组件(9)包含加热腔室(91)和加热丝(92)，所述筒体(1)侧壁的内部对应开设有圆环形的加热腔室(91)，所述加热腔室(91)内平均分布固定有加热丝(92)。>

4.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述U形壳体(3)上表面的左侧固定安装有与其内腔连通的进料斗(7)。

5.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述筒体(1)的内壁对应固定安装有温度传感器(10)。

6.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述撒砂管(8)上对应固定安装有撒砂阀(11)，所述撒砂阀(11)为电控阀。

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【技术特征摘要】

1.一种机车刹车用撒砂器，包括u形壳体(3)，其特征在于：所述u形壳体(3)内壁的左右两端之间对应安装有螺旋输送组件(4)，所述u形壳体(3)弧形底部的中部阵列开设有筛孔(5)，所述u形壳体(3)弧形底部的右侧固定安装有连通其内腔的排料管(6)，所述u形壳体(3)底部的中部位于筛孔(5)的位置固定有与其连通的收集斗(2)，所述收集斗(2)的底端连通固定有筒体(1)，所述筒体(1)的底端连通固定有撒砂管(8)，所述筒体(1)的侧壁内部安装有加热组件(9)。

2.根据权利要求1所述的机车刹车用撒砂器，其特征在于：所述螺旋输送组件(4)包含螺杆(41)和电机(42)，所述螺杆(41)的左右两端分别转动连接在u形壳体(3)内壁的左右两端之间，所述电机(42)固定在u形壳体(3)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：史伟森，
申请(专利权)人：洛阳大曌铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：