一种可锁紧通用型道岔复轨器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可锁紧通用型道岔复轨器，包括复轨器主体，所述复轨器主体底部的两侧对应一体设置有侧壁一和侧壁二，所述侧壁二上对应开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有高强度螺栓，该可锁紧通用型道岔复轨器，结构合理实用，操作便捷，通过复轨器主体、侧壁一和侧壁二与H型护轨和槽型护轨的配合卡接，便于将本道岔复轨器安装在H型护轨和槽型护轨上，通用性强；通过高强度螺栓的螺纹固定作用，可实现本道岔复轨器与护轨之间的锁紧固定，可靠便捷；通过减重孔的减重作用，可以降低复轨器重量，减轻劳动强度。减轻劳动强度。减轻劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种可锁紧通用型道岔复轨器


[0001]本技术涉及轨道交通事故应急复轨救援
，具体为一种可锁紧通用型道岔复轨器。

技术介绍

[0002]公知的，铁路车辆脱轨事故是最常见的轨道交通事故之一，复轨器是轨道交通事故应急救援中常用的复轨救援工具，它能够使脱轨的铁路车辆轮对依靠自力或者外力沿复轨器的引导筋复位到钢轨上。
[0003]目前，复轨器按使用地点和适用功能一般分为道岔复轨器、桥梁复轨器、隧道复轨器、引导式复轨器、尽头线端面复轨器等。
[0004]道岔是使铁路车辆由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成。复轨器一般是采用楔铁打入复轨器楔铁槽与钢轨轨腰间隙进行楔紧，进而达到固定复轨器的目的。
[0005]由于道岔护轨与钢轨间隙较小，楔铁难以安装，而且由于护轨与钢轨之间间隔铁的干涉，手锤也没有挥动空间，所以常规道岔复轨器无法采用楔铁进行楔紧固定。常规道岔复轨器的安装是将道岔复轨器直接搭到护轨端部，没有有效的固定措施，这样脱轨车辆复轨过程中很容易使道岔复轨器与护轨脱开或移位，进而造成复轨失败。
[0006]现有技术中，道岔护轨一般分为H型护轨和槽型护轨，常规道岔复轨器是针对H型护轨的结构尺寸设计，无法用到槽型护轨上。
[0007]具体的，如图1
‑
3所示，分别为现有技术中H型护轨的横截面结构示意图、槽型护轨的横截面结构示意图和常规道岔复轨器端部的结构示意图，如图4所示，为现有技术中常规道岔复轨器与H型护轨连接的结构示意图，可以看出，常规道岔复轨器与H型护轨可以正常连接，但没有锁紧固定措施，如图5所示，为现有技术中常规道岔复轨器与槽型护轨连接的结构示意图，可以看出，常规道岔复轨器与槽型护轨无法连接，图中阴影部分存在干涉。
[0008]因此，现有技术中缺少可以综合H型护轨和槽型护轨结构尺寸，使得该道岔复轨器在两种护轨上均可实现安装，且可实现道岔复轨器与护轨之间的锁紧固定的复轨器，为此，提出一种可锁紧通用型道岔复轨器。

技术实现思路

[0009]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可锁紧通用型道岔复轨器，可安装在H型护轨和槽型护轨上，通用性强；可实现道岔复轨器与护轨之间的锁紧固定，可靠便捷；可以降低复轨器重量，减轻了劳动强度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可锁紧通用型道岔复轨器，包括复轨器主体，所述复轨器主体底部的两侧对应一体设置有侧壁一和侧壁二，所述侧壁二上对应开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有高强度螺栓。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧壁一和侧壁二的外侧分别对应开设
有减重孔。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧壁二的厚度大于侧壁一的厚度。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本可锁紧通用型道岔复轨器，结构合理实用，操作便捷，通过复轨器主体、侧壁一和侧壁二与H型护轨和槽型护轨的配合卡接，便于将本道岔复轨器安装在H型护轨和槽型护轨上，通用性强；通过高强度螺栓的螺纹固定作用，可实现本道岔复轨器与护轨之间的锁紧固定，可靠便捷；通过减重孔的减重作用，可以降低复轨器重量，减轻劳动强度。
附图说明
[0014]图1为现有技术中H型护轨的横截面结构示意图。
[0015]图2为现有技术中槽型护轨的横截面结构示意图。
[0016]图3为现有技术中常规道岔复轨器端部的结构示意图。
[0017]图4为现有技术中常规道岔复轨器与H型护轨连接的结构示意图。
[0018]图5为现有技术中常规道岔复轨器与槽型护轨连接的结构示意图。
[0019]图6为本技术端部的结构示意图。
[0020]图7为本技术的结构示意图。
[0021]图8为本技术与H型护轨连接的结构示意图。
[0022]图9为本技术与槽型护轨连接的结构示意图。
[0023]图中：H型护轨1、槽型护轨2、常规道岔复轨器3、复轨器主体4、侧壁一5、侧壁二6、高强度螺栓7、减重孔8。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图6
‑
9，本技术提供一种技术方案：一种可锁紧通用型道岔复轨器，包括复轨器主体4，复轨器主体4底部的两侧对应一体设置有侧壁一5和侧壁二6，侧壁二6上对应开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有高强度螺栓7。
[0026]其中如图8所示，本可锁紧通用型道岔复轨器与H型护轨1可以正常连接，通过拧紧高强度螺栓7可将复轨器牢固锁紧在H型护轨上，通过拧松高强度螺栓7即可取下复轨器，安装拆卸快捷方便。
[0027]其中如图9所示，本可锁紧通用型道岔复轨器与槽型护轨2可以正常连接，通过拧紧高强度螺栓7可将复轨器牢固锁紧在槽型护轨2上，通过拧松高强度螺栓7即可取下复轨器，安装拆卸快捷方便。
[0028]进一步的，侧壁一5和侧壁二6的外侧分别对应开设有减重孔8，具体的，通过侧壁一5和侧壁二6的外侧平均分布设置的减重孔8，可以在保证复轨器强度的前提下，降低复轨器重量，减轻劳动强度。
[0029]进一步的，侧壁二6的厚度大于侧壁一5的厚度，具体的，侧壁一5为复轨器主体4和
现有技术中常规道岔复轨器3的常用厚度，因此，通过大于侧壁一5厚度的侧壁二6，可以保证螺纹强度，增加锁紧固定可靠性。
[0030]在使用时：
[0031]通过复轨器主体4、侧壁一5和侧壁二6与H型护轨1和槽型护轨2的配合卡接，便于将本道岔复轨器安装在H型护轨1和槽型护轨2上，通用性强；通过高强度螺栓7的螺纹固定作用，可实现本道岔复轨器与护轨之间的锁紧固定，可靠便捷；通过减重孔8的减重作用，可以降低复轨器重量，减轻劳动强度。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可锁紧通用型道岔复轨器，包括复轨器主体(4)，其特征在于：所述复轨器主体(4)底部的两侧对应一体设置有侧壁一(5)和侧壁二(6)，所述侧壁二(6)上对应开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有高强度螺栓(7)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文胜，史伟森，张玉文，
申请(专利权)人：洛阳大曌铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：