一种液压控制双向横移油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压控制双向横移油缸，横置油缸的缸底端设油路集成块，油缸的活塞杆端连接顶升机构，油路集成块的壳体上安装有导向板，油路集成块上还设有锁销，所述锁销为圆柱形，能够实现双向锁定，通过液压控制锁销的伸缩，无需手动调整即可实现双向移动，安全性高；与横梁配合的导向板为快拆设计，横移油缸接口为快速接头，油缸上设计有手柄，整个设备使用时，安装、拆卸简便快捷，方便搬运，用于液压起复救援，安全性高、使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种液压控制双向横移油缸


[0001]本技术涉及液压起复设备领域，具体涉及一种液压控制双向横移油缸。

技术介绍

[0002]铁路事故的形式多种多样，针对每种事故形式都应有相应的救援方案和对应的救援设备。铁路脱轨事故是最为常见的事故形式，液压起复设备是针对铁路脱轨事故常用的救援设备之一。
[0003]液压起复设备的基本原理是先通过顶升油缸将事故车辆顶起，再通过横移油缸对事故车辆进行横移，使得脱轨轮对位于钢轨正上方，再将事故车辆落下，完成复轨救援作业。
[0004]横移油缸实现横移动作主要靠两个部件，一个是执行横移动作的横置油缸，一个是提供横移所需施力点的锁销。传统横移油缸的锁销为类似锁舌的机械结构（参考图6），当该锁销落入横移梁的孔内时，左边锁定，无法向左移动，当向右移动时，在斜面和弹簧的配合下，锁舌能够自动弹起，当再次移动到横移梁的孔位置时，锁舌落下，该结构的锁销只能单向通过，单向锁定，若要反向横移，需要手动调整将其转动180度使得锁销换向，在有顶升负载的情况下去进行该操作存在一定危险性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的缺陷，本技术提供一种液压控制双向横移油缸，锁销为圆柱结构，两个方向均能锁定；通过液压控制锁销的伸缩实现锁定和解锁操作。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种液压控制双向横移油缸，包括横置油缸、油路集成块和锁销，所述横置油缸水平设置在横移梁上方，横置油缸的缸底端设油路集成块，横置油缸的活塞杆端连接顶升机构，油路集成块的壳体上安装有导向板，所述导向板用于和横移梁配合，对横置油缸的移动起导向作用，油路集成块上还设有锁销，所述锁销为圆柱形，通过快速接头连接油路，通过液压控制锁销的伸缩，横移梁上开设有与锁销配合的圆孔，锁销伸出时能够卡入横移梁上的圆孔内，从而将横置油缸锁定，锁销缩回时，横置油缸能够在活塞的带动下沿横移梁进行移动。
[0008]进一步地，所述导向板有两块，分别安装在油路集成块的两个侧面，两个导向板分别向内弯折成与横移梁边缘匹配的形状，宽度与横移梁相同，以便能够卡在横移梁上。
[0009]进一步地，所述导向板为快拆式设计，导向板上开设有安装孔，螺钉穿过所述安装孔将导向板安装在油路集成块上，所述安装孔为长孔，沿油缸长度方向延伸，长孔两端部分直径小于螺钉头尺寸，中间部分开口直径大于螺钉头尺寸。
[0010]进一步地，所述油路集成块上还设有限位板，所述限位板上开设有沿上下方向延伸的长通孔并通过螺钉安装在油路集成块的端面上，螺钉拧松时，限位板能够进行上下移动，所述限位板位于最下方时，其边缘抵在导向板的侧面，用于防止导向板脱出；限位板位
于最上方时，能够解除对导向板的限位。
[0011]进一步地，所述油缸上方固定有手柄。
[0012]进一步地，油路集成块上设有多个快速接头，其中两个快速接头对应油路用于控制锁销的伸缩，另外两个快速接头对应油路用于控制横置油缸动作。
[0013]有益效果：本技术的横移油缸，锁销为圆柱形，能够实现双向锁定，且通过液压控制伸缩，无需手动调整即可实现双向移动，安全性高；与横移梁配合的导向板为快拆设计，横移油缸接口为快速接头，油缸上设计有手柄，整个设备使用时，安装、拆卸简便快捷，方便搬运，用于液压起复救援，安全性高、使用方便。
附图说明
[0014]图1液压控制双向横移油缸结构图；
[0015]图2 锁销伸出状态示意图；
[0016]图3锁销缩回状态示意图
[0017]图4导向板快拆示意图；
[0018]图5 横移梁示意图；
[0019]图6现有技术横移油缸的锁销结构示意图。
[0020]附图标记： 1、横置油缸，2油路集成块，3导向板，4锁销，5快速接头，6限位板，7手柄，8安装孔，9长通孔，10横移梁。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。
[0022]如图1
‑
4所示，一种液压控制双向横移油缸，主要用于液压起复设备，包括横置油缸1和锁销4，所述横置油缸1水平设置在液压起复设备的横移梁10（如图5所示）上方，缸底一端设油路集成块2，活塞杆一端用于连接顶升机构，油路集成块2的壳体上安装有与横移梁10配合的导向板3，对横置油缸1的移动起导向作用，油路集成块2上还设有锁销4，所述锁销4为圆柱形，通过快速接头5连接油路，通过液压控制锁销4的伸缩，如图5所示，横移梁10是一段长导轨，横置油缸1通过导向板3卡在横移梁10上与其配合使用，横移梁10的上表面间隔设置有多个与锁销4配合的圆孔，锁销4落下时能够卡入横移梁10上的圆孔内，从而将横置油缸1锁定，锁销4向上缩回时，实现解锁，横置油缸1能够在活塞的带动下沿横移梁10进行移动，图2显示了锁销4伸出（即落下）状态的示意图，图3显示了锁销4缩回状态的示意图。
[0023]油路集成块2起到油路分配和连接各零部件的作用，设有多个快速接头5，其中两个快速接头5对应油路用于控制锁销4的伸缩，另外两个快速接头5对应油路用于控制横置油缸1动作。
[0024]本技术的所述导向板3有两块，分别安装在油路集成块2的两个侧面，两个导向板3下端分别向内弯折成与横移梁10边缘匹配的形状，宽度与横移梁10相同，以便能够卡在横移梁10上。
[0025]进一步地，所述导向板3为快拆式设计，导向板3上开设有安装孔8，外六角螺钉穿过所述安装孔8将导向板3安装在油路集成块2上，所述安装孔8为长孔，沿油缸长度方向延
伸，长孔两端部分直径小于螺钉头尺寸，中间部分开口直径大于螺钉头尺寸；当长孔中间部分对准螺钉头时，能够将导向板3拆除。
[0026]为了防止导向板3在使用过程中松脱，所述油路集成块2上还设有限位板6，所述限位板6上开设有沿上下方向延伸的长通孔9，通过内六角螺钉安装在油路集成块2的端面上，螺钉拧松时，限位板6能够进行上下移动，所述限位板6位于最下方时，其边缘抵在导向板3的侧面，防止导向板3向右移动；限位板6位于最上方时，可以解除对导向板3的限位。
[0027]如图1
‑
3所示，正常使用时，螺钉位于导向板3长孔最右侧并将导向板3锁定；限位板6定位在最下方位置，进一步将导向板3位置锁定，使其导向板3不能向右移动，如此，当横移油缸沿横移梁10移动时，导向板3能够稳定的进行导向；当所述导向板3拆除时，如图4所示，先拧松限位板6的螺钉，将限位板6向上提，解除对导向板3的限制，然后拧松导向板3的螺钉，将导向板3向图示的右方移动，使得长孔的大径段对准螺栓头，然后向外即可将导向板3拆除。
[0028]进一步地，所述油缸上方固定有手柄7，方便进行搬运。
[0029]使用本技术所述的横移油缸进行铁路救援时，将横移油缸设备安装在横移梁10上，并与顶升油缸连接好；先通过顶升油缸将事故车辆顶起，再通过横移油缸对事故车辆进行横移，横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压控制双向横移油缸，其特征在于，包括横置油缸、油路集成块和锁销，所述横置油缸水平设置在横移梁上方，横置油缸的缸底端设油路集成块，横置油缸的活塞杆端连接顶升机构，油路集成块的壳体上安装有导向板，所述导向板用于和横移梁配合，对横置油缸的移动起导向作用，油路集成块上还设有锁销，所述锁销为圆柱形，通过快速接头连接油路，通过液压控制锁销的伸缩，横移梁上开设有与锁销配合的圆孔，锁销伸出时能够卡入横移梁上的圆孔内，从而将横置油缸锁定，锁销缩回时，横置油缸能够在活塞的带动下沿横移梁进行移动。2.根据权利要求1所述的一种液压控制双向横移油缸，其特征在于，所述导向板有两块，分别安装在油路集成块的两个侧面，两个导向板分别向内弯折成与横移梁边缘匹配的形状，宽度与横移梁相同，以便能够卡在横移梁上。3.根据权利要求2所述的一种液压控制双向横移油缸，其特征在于，所述导向板为快拆式设...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文胜，史伟森，张玉文，
申请(专利权)人：洛阳大曌铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：