一种机车车辆、车钩及钩体制造技术

本发明专利技术公开了一种机车车辆、车钩及钩体，其中，该钩体包括上牵引台、下牵引台、轴孔和内腔，所述内腔分为上腔和下腔；还包括扩容腔，所述扩容腔的扩容腔内面与所述上腔内面或者钩身的内面光滑连接，所述扩容腔的扩容腔外面与所述上腔外面钩身的外面光滑连接。本发明专利技术中设置有扩容腔，通过设置扩容腔增加了钩体容纳钩舌的内腔的结构，增大了钩舌结构预留空间，提高了钩舌的强度，避免钩舌过早发生断裂的问题，延长钩舌的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆、车钩及钩体
本专利技术涉及铁道交通
，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩体。
技术介绍
车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。请参阅图1-5，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的侧剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的车钩安装钩舌后的主剖视结构示意图。该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，其中，钩体200包括上牵引台201、下牵引台202、轴孔203和内腔204，钩舌300、钩锁600和推铁500安装在钩体200的内腔，该内腔分为上腔2041和下腔2042，上腔外面2041b与钩身100外侧平齐，上腔内面2041a与钩身100内侧平齐；下腔外面2042b与钩身100外侧的高差L1范围为12－13mm，下腔内面2042a与钩身100内侧高度差L2范围为12－13mm，上腔内面2041a与上腔外面2041b，下腔内面2042a与下腔外面2042b的错移量不大，钩体200和钩身100衔接较为平缓。由于钩体200容纳钩舌300的内腔204直接决定了钩舌300的结构外形及强度，而当前内腔的内腔高度C值小，限制了钩舌300的结构空间，使得钩舌300的结构强度低，在运用过程中容易产生断裂，影响钩舌300的使用寿命。因此，如何延长钩舌的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术所要解决的技术问题是如何延长钩舌的使用寿命，为此，本专利技术的第一个目的在于提供了一种钩体；本专利技术的第二个目的在于提供一种包括该钩体的车钩及包括上述车钩的机车车辆。为实现上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种钩体，包括上牵引台、下牵引台、轴孔和内腔，所述内腔分为上腔和下腔；还包括扩容腔，所述扩容腔的扩容腔内面与所述上腔内面或者钩身的内面光滑连接，所述扩容腔的扩容腔外面与所述上腔外面钩身的外面光滑连接。优选地，在上述钩体中，所述扩容腔外面与所述钩身的外面通过第一一次渐变结构连接。优选地，在上述钩体中，还包括扩容凹槽，所述扩容凹槽的扩容凹槽内面与所述下腔的下腔内面连接。优选地，在上述钩体中，所述扩容凹槽的扩容凹槽外面与所述下腔的下腔外面呈渐变阶梯状结构。优选地，在上述钩体中，所述扩容凹槽外面与所述钩身的外面通过第二一次渐变结构连接。优选地，在上述钩体中，所述扩容腔内面与所述扩容凹槽内面间的距离为160mm-220mm。优选地，在上述钩体中，还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。优选地，在上述钩体中，还包括与所述延伸台连接的辅助支撑台，所述辅助支撑台用于支撑所述钩舌踢足。优选地，在上述钩体中，所述上牵引台的外端和/或所述下牵引台的外端包括接触区和非接触区，所述非接触区远离所述接触区所确定的面。由上述论述可知，本专利技术中设置有扩容腔，通过设置扩容腔增加了钩体容纳钩舌的内腔的结构，增大了钩舌结构预留空间，提高了钩舌的强度，避免钩舌过早发生断裂的问题，延长钩舌的使用寿命。为了实现上述第二个目的，本专利技术还公开了一种车钩，包括如上述任一项所述的钩体。由于上述钩体具有上述效果，包括上述钩体的车钩具有相应的效果。一种机车车辆，包括如上述任一项所述的车钩。由于上述车钩具有上述效果，包括上述车钩的机车车辆具有相应的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的侧剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的车钩安装钩舌后的主剖视结构示意图；图6为本专利技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图7为本专利技术所提供的钩体的主视结构示意图；图8为本专利技术又一实施例所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图9为本专利技术又一实施例所提供的钩体安装推铁后的俯剖视结构示意图；图10为本专利技术又一实施例所提供的钩体的仰剖视结构示意图；图11为本专利技术又一实施例所提供的钩体安装.钩舌后的主剖视结构示意图；图12为本专利技术又一实施例所提供的钩体的主剖视结构示意图；图13为图12中A部分的放大示意图；图14为本专利技术又一实施例所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图15为图14中B部分的放大示意图；图16为本专利技术又一实施例所提供的钩体安装推铁后的主剖视结构示意图；图17为本专利技术又一实施例所提供的钩体安装推铁后的俯剖视结构示意图；图18为本专利技术又一实施例所提供的推铁的主剖视结构示意图；图19为本专利技术又一实施例所提供的推铁的俯剖视结构示意图。其中，100为钩身、200为钩体、300为钩舌、400为钩舌销、500为钩舌推铁、600为钩锁；201为上牵引台、202为下牵引台、203为轴孔、204为内腔、205为安装台、206为延伸台、207为辅助支撑台、2041为上腔、2042为下腔、2043为扩容腔、2044为扩容凹槽；202a为下牵引台的顶面、202b为下牵引台的外端、202c为下牵引台的末端、205a为安装台的台面、206a为延伸台的顶面、207a为辅助支撑台的顶面、202b-1为接触区、202b-2为非接触区；2041a为上腔内面、2041b为上腔外面、2042a为下腔内面、2042b为下腔外面、2043a为扩容腔内面、2043b为扩容腔外面、2044a为扩容凹槽内面、2044b为扩容凹槽外面；501为推铁轴、502为钩舌踢足、503为钩锁踢足、501a为推铁轴的主支撑面、502a为钩舌踢足的支撑面、503a为钩锁踢足的支撑面。具体实施方式为此，本专利技术的第一个核心在于提供一种钩体，以延长钩舌的使用寿命；本专利技术的第二个核心在于提供一种包括上述钩体的车钩以及包括上述车钩的机车车辆。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。结合图1至图5，请参阅图6、图7和图11，本专利技术实施例公开的钩体200包括上牵引台201、下牵引台202、轴孔203和内腔204，内腔204分为上腔2041和下腔2042，通过上腔2041和下腔2042形成容纳钩舌300的内腔，该内腔的结构直接决定钩舌300的外形和强度。本专利技术的重点在于该钩体200还包括扩容腔2043，扩容腔2043的扩容腔内面2043a与上腔内面2041a或者钩身100的内面光滑连接，扩容腔2043的扩容腔外面2043b与上腔外面2041b钩身100的外面光滑连接。本专利技术中设置有扩容腔2043，通过设置扩容腔2043增加了钩体200容纳钩舌300的内腔的结构，增大了钩舌300结构预留空间，提高了钩舌300的强度，避本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钩体，包括上牵引台(201)、下牵引台(202)、轴孔(203)和内腔(204)，所述内腔(204)分为上腔(2041)和下腔(2042)；其特征在于，还包括扩容腔(2043)，所述扩容腔(2043)的扩容腔内面(2043a)与所述上腔内面(2041a)或者钩身(100)的内面光滑连接，所述扩容腔(2043)的扩容腔外面(2043b)与所述上腔外面(2041b)钩身(100)的外面光滑连接。

【技术特征摘要】
1.一种钩体，包括上牵引台(201)、下牵引台(202)、轴孔(203)和内腔(204)，所述内腔(204)分为上腔(2041)和下腔(2042)；其特征在于，还包括扩容腔(2043)，所述扩容腔(2043)的扩容腔内面(2043a)与所述上腔内面(2041a)或者钩身(100)的内面光滑连接，所述扩容腔(2043)的扩容腔外面(2043b)与所述上腔外面(2041b)钩身(100)的外面光滑连接。2.如权利要求1所述的钩体，其特征在于，所述扩容腔外面(2043b)与所述钩身(100)的外面通过第一一次渐变结构连接。3.如权利要求1至2中任一项所述的钩体，其特征在于，还包括扩容凹槽(2044)，所述扩容凹槽(2044)的扩容凹槽内面(2044a)与所述下腔(2042)的下腔内面(2042a)连接。4.如权利要求3所述的钩体，其特征在于，所述扩容凹槽(2044)的扩容凹槽外面(2044b)与所述下腔(2042)的下腔外面(2042b)呈渐变阶梯状结构。5.如权利要求4所述的钩体，其特征在于，所述扩容凹槽外面...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔英俊，姜岩，王长春，于海龙，王岩，孟庆民，陈龙，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23