一种机车车辆、车钩及钩身制造技术

本发明专利技术公开了一种机车车辆、车钩及钩身，该钩身包括尾销孔和钩身内腔，所述钩身内腔的端部设置有工艺孔，还包括连通所述尾销孔和所述钩身内腔的连通孔。本发明专利技术通过设置连通孔，使得钩身内腔与尾销孔连通，便于尾销孔的制造，从而提高了尾销孔在制造过程中的尺寸精度的保证能力；另外，通过设置连通孔可以降低车钩重量，减少材料及成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆、车钩及钩身
本专利技术涉及铁道交通
，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩身。
技术介绍
车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。请参阅图1-4，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩身的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩身的俯剖视结构示意图。该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，其中，钩身100包括尾销孔101和钩身内腔102，车钩通过安装在尾销孔101的销实现与车辆的连接，钩身内腔102的端部设置有工艺孔103，钩身内腔102与尾销孔101之间相互隔离，影响尾销孔101在制造过程中的尺寸精度。另外，由于钩身内腔102与尾销孔101之间相互隔离，使钩身内腔102与尾销孔101之间结构复杂冗余，强度余量过大，造成材料浪费，导致了车钩重量增加，制造成本增加。因此，如何提高尾销孔在制造过程中的尺寸精度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术所要解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钩身，包括尾销孔(101)和钩身内腔(102)，所述钩身内腔(102)的端部设置有工艺孔(103)；其特征在于，还包括连通所述尾销孔(101)和所述钩身内腔(102)的连通孔(104)，所述钩身内腔(102)的最小宽度为B，所述连通孔(104)的最大宽度为A，且，50mm＜A＜B；所述钩身内腔(102)的最大高度为G，所述连通孔(104)的最大高度为F，且，40mm＜F＜G。

【技术特征摘要】
1.一种钩身，包括尾销孔(101)和钩身内腔(102)，所述钩身内腔(102)的端部设置有工艺孔(103)；其特征在于，还包括连通所述尾销孔(101)和所述钩身内腔(102)的连通孔(104)，所述钩身内腔(102)的最小宽度为B，所述连通孔(104)的最大宽度为A，且，50mm＜A＜B；所述钩身内腔(102)的最大高度为G，所述连通孔(104)的最大高度为F，且，40mm＜F＜G。2.如权利要求1所述的钩身，其特征在于，所述工艺孔(103)与所述尾销孔(101)之间的最小距离为E，E＞70mm。3.一种车钩，包括钩身(100)、钩体(200)、钩舌(300)、钩舌销(400)、推铁(500)和钩锁(600)，其特征在于，所述钩身为如权利要求1至2中任一项所述的钩身。4.如权利要求3所述的车钩，其特征在于，所述钩舌包括：将钩舌安装在钩体(200)上的销孔(305)；与钩体的上牵引台(201)相配合的钩舌的上牵引台(301)；与钩体的下牵引台(202)相配合的钩舌的下牵引台(302)；与钩体的上冲击台相配合的钩舌的上冲击台(303)；与钩体的下冲击台相配合的钩舌的下冲击台(304)；与钩锁的坐锁面相配合的锁面(306)，和与钩锁的导向台的底面相配合的顶面(307)；所述钩舌的顶面(307)为平面结构。5.如权利要求4所述的车钩，其特征在于，所述钩舌的上牵引台(301)与所述钩舌的下牵引台(302)错开设置，且在通过所述销孔(305)的轴线的截面中，所述钩舌的上牵引台(301)与所述销孔(305)的轴线的距离为a，所述钩舌的下牵引台(302)与所述销孔(305)的轴线的距离为b，所述钩舌的上牵引台(301)与所述钩舌的下牵引台(302)的错移量c＝|a-b|，且，10mm≤c≤25mm。6.如权利要求5所述的钩舌，其特征在于，在通过所述销孔(305)的轴线的截面中，所述钩舌的上牵引台(301)与所述钩舌的上冲击台(303)之间的距离为d，所述钩舌的下牵引台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔英俊，姜岩，金朋迪，王岩，王长春，丛盛国，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23