一种机车车辆、车钩及钩体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车车辆、车钩及钩体，该钩体包括下牵引台和用于安装推铁的轴孔；其特征在于，还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。本实用新型专利技术中通过设置安装台使得所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面，即推铁的高度在下牵引台的高度范围外，推铁从安装位到全开位过程中，不受下牵引台的末端的限制，能够设置自下牵引台向内部延伸的延伸台，且延伸台的设置能够提高下牵引台的强度。

A kind of locomotive vehicle, coupler and hook body

The utility model discloses a locomotive vehicle, a coupler and a hook body, which comprises a lower traction platform and a shaft hole for installing a push iron. The hook body is characterized in that it also includes an installation platform located at the shaft hole and an extension platform extending internally from the lower traction platform. When the push iron is installed behind the installation platform, the supporting surface of the hook tongue kicking foot of the push iron is higher than that of the lower traction platform. Top face. In the utility model, the push iron is installed behind the installation platform by setting an installation platform, and the supporting surface of the hook tongue kicking foot of the push iron is higher than the top surface of the lower traction platform, that is, the height of the push iron is beyond the height range of the lower traction platform, and the extension from the lower traction platform to the interior can be set without the restriction of the end of the lower traction platform during the process of the push iron from the installation position to the full opening position. The strength of the lower traction platform can be improved by setting the extension platform.

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆、车钩及钩体
本技术涉及铁道交通
，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩体。
技术介绍
车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。请参阅图1-9，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的主剖视结构示意图；图6为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的俯剖视结构示意图；图7为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁后的主剖视结构示意图；图8为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁位于安装位时的俯剖视结构示意图；图9为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁位于全开位时的俯剖视结构示意图。该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，钩体200包括下牵引台201和轴孔202，其中，下牵引台201的高度为下牵引台201的顶面201a与钩体200腔壁间的距离H，下牵引台201的始端为位于外部的一端，下牵引台的外端201b为与钩舌300配合的承载的面，下牵引台的末端201c为下牵引台201位于内部的一端。推铁500包括推铁轴501、钩舌踢足502和钩锁踢足503，其中，所述钩舌踢足502和所述钩锁踢足503位于所述推铁轴501的两侧，推铁轴501与轴孔202配合，钩舌踢足502用于踢动钩舌300，钩锁踢足503用于与钩锁配合。推铁500通过推铁轴501安装在轴孔202中，推铁500在安装位时，钩舌踢足502与下牵引台的末端201c有一定的距离；推铁500在全开位时，钩舌踢足502踢动钩舌300打开，钩舌踢足502与下牵引台的末端201c距离最小。推铁500从安装位到全开位过程中，钩舌踢足502高度上位于钩体200的下牵引台201的高度H范围内，钩体200的下牵引台的末端201c不能限制钩舌踢足502，因此，钩体200的下牵引台201长度较小，结构强度弱，而钩体200的下牵引台201是主要承载部位，使钩体200的下牵引台201产生应力更加集中，恶化钩体200的下牵引台201受力，易使钩体200的下牵引台201产生断裂问题。因此，如何提高钩体的下牵引台的强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是如何提高钩体的下牵引台的强度，为此，本技术的第一个目的在于提供了一种钩体；本技术的第二个目的在于提供一种包括该钩体的车钩及包括上述车钩的机车车辆。为实现上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种钩体，包括下牵引台和用于安装推铁的轴孔；还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。优选地，在上述钩体中，还包括与所述延伸台连接的辅助支撑台，所述辅助支撑台用于支撑所述钩舌踢足。优选地，在上述钩体中，所述辅助支撑台的顶面不低于所述延伸台的顶面，所述延伸台的顶面与所述下牵引台的顶面平齐。优选地，在上述钩体中，所述下牵引台的下牵引台的外端面包括接触区和非接触区，所述非接触区远离所述接触区所确定的面。优选地，在上述钩体中，所述接触区所确定的面为圆弧面。优选地，在上述钩体中，所述非接触区所确定的面为曲面或者平面。优选地，在上述钩体中，所述延伸台的外端所确定的面与所述接触区所确定的面重合。由上述论述可知，本技术中通过设置安装台使得所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面，即推铁的高度在下牵引台的高度范围外，推铁从安装位到全开位过程中，不受下牵引台的末端的限制，能够设置自下牵引台向内部延伸的延伸台，且延伸台的设置能够提高下牵引台的强度。为了实现上述第二个目的，本技术还公开了一种车钩，包括如上述任一项所述的钩体。由于上述钩体具有上述效果，包括上述钩体的车钩具有相应的效果。优选地，在上述车钩中，所述推铁包括推铁轴、钩舌踢足和钩锁踢足，其中，所述推铁轴的主支撑面与所述安装台的台面相接触，所述钩舌踢足和所述钩锁踢足位于所述推铁轴的两侧。优选地，在上述车钩中，所述钩舌踢足的支撑面与所述安装台间的距离大于所述钩锁踢足的支撑面与所述安装台间的距离。优选地，在上述车钩中，所述钩舌踢足的支撑面与辅助支撑台的顶面之间的距离不大于5mm。一种机车车辆，包括如上述任一项所述的车钩。由于上述车钩具有上述效果，包括上述车钩的机车车辆具有相应的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的主剖视结构示意图；图6为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的俯剖视结构示意图；图7为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁后的主剖视结构示意图；图8为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁后位于安装位时的俯剖视结构示意图；图9为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁后位于全开位时的俯剖视结构示意图；图10为本技术实施例所提供的钩体的主剖视结构示意图；图11为图10中A部分的放大示意图；图12为本技术实施例所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图13为图12中B部分的放大示意图；图14为本技术实施例所提供的钩体安装推铁后的主剖视结构示意图；图15为本技术实施例所提供的钩体安装推铁后的俯剖视结构示意图；图16为本技术实施例所提供的推铁的主剖视结构示意图；图17为本技术实施例所提供的推铁的俯剖视结构示意图。其中，100为钩身、200为钩体、300为钩舌、400为钩舌销、500为推铁、600为钩锁、201为下牵引台、202为轴孔、203为安装台、204为延伸台、205为辅助支撑台、501为推铁轴、502为钩舌踢足、503为钩锁踢足、201a为下牵引台的顶面、201b为下牵引台的外端、201c为下牵引台的末端、204a为延伸台的顶面、203a为安装台的台面、205a为辅助支撑台的顶面、501a为推铁轴的主支撑面、502a为钩舌踢足的支撑面、503a为钩锁踢足的支撑面、201b-1为接触区、201b-2为非接触区。具体实施方式为此，本技术的第一个核心在于提供一种钩体，以提高钩体的下牵引台的强度；本技术的第二个核心在于提供一种包括上述钩体的车钩以及包括上述车钩的机车车辆。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。结合图1至图9，请参阅图10至图17，本技术实施例中的钩体200包括下牵引台201和轴孔202，为方便描述，对下牵引台201的几本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钩体，包括下牵引台(201)和用于安装推铁(500)的轴孔(202)；其特征在于，还包括设置在轴孔(202)处的安装台(203)以及自所述下牵引台(201)向内部延伸的延伸台(204)，当所述推铁(500)安装在所述安装台(203)后，所述推铁(500)的钩舌踢足的支撑面(502a)高于所述下牵引台的顶面(201a)。

【技术特征摘要】
1.一种钩体，包括下牵引台(201)和用于安装推铁(500)的轴孔(202)；其特征在于，还包括设置在轴孔(202)处的安装台(203)以及自所述下牵引台(201)向内部延伸的延伸台(204)，当所述推铁(500)安装在所述安装台(203)后，所述推铁(500)的钩舌踢足的支撑面(502a)高于所述下牵引台的顶面(201a)。2.如权利要求1所述的钩体，其特征在于，还包括与所述延伸台(204)连接的辅助支撑台(205)，所述辅助支撑台(205)用于支撑所述钩舌踢足(502)。3.如权利要求2所述的钩体，其特征在于，所述辅助支撑台的顶面(205a)不低于所述延伸台的顶面(204a)，所述延伸台的顶面(204a)与所述下牵引台的顶面(201a)平齐。4.如权利要求1所述的钩体，其特征在于，所述下牵引台(201)的下牵引台的外端(201b)包括接触区(201b-1)和非接触区(201b-2)，所述非接触区(201b-2)远离所述接触区(201b-1)所确定的面。5.如权利要求4所述的钩体，其特征在于，所述接触区(201b-1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔英俊，姜岩，金朋迪，王长春，孟庆民，王晓龙，于海龙，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23