一种后侧门C柱防水组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后侧门C柱防水组件，三角饰板和玻璃密封条，后侧门内板与后侧门外板之间设有窗框加强板，所述窗框加强板与所述后侧门内板固定连接，玻璃总装导轨设于所述窗框加强板的前侧并与所述窗框加强板固定连接，所述玻璃密封条嵌入式固定设于所述玻璃总装导轨的导向槽内，所述三角饰板固定设于所述窗框加强板上，所述三角饰板的前部内表面与所述玻璃总装导轨的外侧壁相抵，所述三角饰板的第一边与后侧门外板的前侧边密封对接，所述三角饰板的第二边与玻璃密封条向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板的第三边与后侧门外水切胶条密封对接。本实用新型专利技术的一种后侧门C柱防水组件，解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。

A Waterproof Component for C-pillar of Back Side Door

The utility model discloses a C-pillar waterproofing assembly for a rear door, a triangular decoration board and a glass sealing strip. A window frame reinforcement plate is arranged between the inner plate of the rear door and the outer plate of the rear door. The window frame reinforcement plate is fixedly connected with the inner plate of the rear door, and the glass assembly guide rail is arranged on the front side of the window frame reinforcement plate and fixed with the window frame reinforcement plate. The glass sealing strip is embedded and fixed. In the guide groove of the glass assembly guide rail, the triangular trim plate is fixed on the window frame reinforcement plate, the front inner surface of the triangular trim plate is opposite to the outer wall of the glass assembly guide rail, the first side of the triangular trim plate is sealed and docked with the front side of the rear door outer plate, and the second side of the triangular trim plate is sealed and docked with the outer side of the glass sealing strip extending outwards. The third side of the trigonometric trim plate is seamlessly butted with the water-cut rubber strip outside the rear door. The utility model provides a C-pillar waterproof assembly for the rear side door, which solves the problems of water leakage in the vehicle and high wind noise when driving at high speed.

【技术实现步骤摘要】
一种后侧门C柱防水组件
本技术涉及一种汽车上的防水组件，特别是涉及一种后侧门C柱防水组件。
技术介绍
现有造型趋势把后侧门C柱设计比较倾斜,为了满足玻璃升降要求,整个后侧门窗框部位不可能采用全升降玻璃的结构,越来越多车型在后侧门C柱位置采用了外装饰塑料三角饰板的结构。目前此种结构存在的主要缺陷是：玻璃总装导轨和后侧门内板之间搭配无重叠的部分，玻璃总装导轨和侧门内板之间有间隙且未实施密封，窗框加强板上无水流引导结构，三角饰板与外板支架未做特殊的密封处理，在大雨或洗车时，水流能从外侧进入三角饰板和窗框加强板之间，然后通过玻璃总装导轨和侧门内板之间的间隙直接进入车内，会造成车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题；窗框加强板上没有设计加强结构，三角饰板和窗框加强板之间的间隙较大，塑料的三角饰板容易被破坏，车门锁位于窗框加强板中部下方的位置，三角饰板被破坏后可通过此处的缝隙用机械的方式打开门锁，防盗性能不足，车辆有被盗风险。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种后侧门C柱防水组件，解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。本技术的一种后侧门C柱防水组件，包括三角饰板和玻璃密封条，后侧门内板与后侧门外板之间设有窗框加强板，所述窗框加强板与所述后侧门内板固定连接，玻璃总装导轨设于所述窗框加强板的前侧并与所述窗框加强板固定连接，所述玻璃总装导轨的中央开设有从上至下延伸的导向槽，所述玻璃密封条嵌入式固定设于所述导向槽内，所述三角饰板固定设于所述窗框加强板上，所述三角饰板的前部内表面与所述玻璃总装导轨的外侧壁相抵，所述三角饰板的第一边与后侧门外板的前侧边密封对接，所述三角饰板的第二边与玻璃密封条向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板的第三边与后侧门外水切胶条密封对接。本技术的一种后侧门C柱防水组件还可以是：所述三角饰板的第一边上设有向内垂直延伸的沉台翻边，所述沉台翻边的横向截面为“L”形，所述沉台翻边与所述后侧门外板的前侧边的位置对应，所述沉台翻边与所述后侧门外板的前侧边之间设有饰板密封泡棉体，所述三角饰板的第一边通过所述饰板密封泡棉体与所述后侧门外板的前侧边密封对接。所述后侧门外板的前侧边上设有向内垂直延伸的外板翻边，所述外板翻边与所述三角饰板的第一边无缝密封对接。所述窗框加强板在与车门锁对应的位置设有向外凸起的加强筋，所述加强筋在所述窗框加强板上从上到下延伸。所述后侧板内板的前侧边向前延伸与所述玻璃总装导轨的内侧壁位置对应，所述玻璃总装导轨的内侧壁的前侧边缘与所述后侧门内板的前侧边缘平齐，所述玻璃密封条与所述后侧门内板的前侧边和所述玻璃总装导轨的内侧壁卡接固定。所述后侧门内板的前侧边与所述玻璃总装导轨的内侧壁之间有间隙。所述玻璃总装导轨的内侧壁与所述后侧门内板的前侧边之间设有总装导轨密封泡棉体，所述玻璃总装导轨的内侧壁与所述后侧门内板的前侧边通过所述总装导轨密封泡棉体密封连接。所述窗框加强板的后部开设有用于填充减震胶体的涂胶槽，所述窗框加强板通过所述减震胶体与所述后侧门外板粘接固定。所述玻璃总装导轨通过导轨支架与所述窗框加强板固定连接，所述导轨支架的前部与所述玻璃总装导轨固定连接，所述导轨支架的后部与所述窗框加强板固定连接。所述三角饰板通过螺栓从外至内依次与所述窗框加强板和所述后侧门内板可拆卸固定连接。本技术的一种后侧门C柱防水组件，包括三角饰板和玻璃密封条，后侧门内板与后侧门外板之间设有窗框加强板，所述窗框加强板与所述后侧门内板固定连接，玻璃总装导轨设于所述窗框加强板的前侧并与所述窗框加强板固定连接，所述玻璃总装导轨的中央开设有从上至下延伸的导向槽，所述玻璃密封条嵌入式固定设于所述导向槽内，所述三角饰板固定设于所述窗框加强板上，所述三角饰板的前部内表面与所述玻璃总装导轨的外侧壁相抵，所述三角饰板的第一边与后侧门外板的前侧边密封对接，所述三角饰板的第二边与玻璃密封条向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板的第三边与后侧门外水切胶条密封对接。这样，窗框加强板用于加强C柱的结构强度，三角饰板固定在窗框加强板上，并且三角饰板的三个侧边均与C柱处的其他的零件密封连接，在下雨或洗车时能避免水流从三角饰板的三个边缘处流入窗框加强板和三角饰板的间隙内，同时，高速行驶时，空气也无法通过三角饰板与其他零件之间的间隙进入C柱内，降低了风噪，从而解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。相对于现有技术而言，本技术的一种后侧门C柱防水组件具有以下优点：解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。附图说明图1为本技术一种后侧门C柱防水组件的结构示意图。图2为本技术一种后侧门C柱防水组件的结构爆炸图一。图3为本技术一种后侧门C柱防水组件的图1中A-A截面图。图4为本技术一种后侧门C柱防水组件的窗框加强板结构图。图5为本技术一种后侧门C柱防水组件的结构爆炸图二。图号说明1…三角饰板2…玻璃密封条3…后侧门外板4…后侧门内板5…窗框加强板6…玻璃总装导轨7…门外水切胶条8…第一边9…第二边10…第三边11…沉台翻边12…饰板密封泡棉体13…外板翻边14…加强筋15…涂胶槽16…减震胶体17…螺栓18…导轨支架19…总装导轨密封泡棉体具体实施方式本技术中汽车车体左右两侧的后侧门C柱防水组件结构对称，本技术是以位于汽车车体左侧的后侧门C柱防水组件为例进行说明，其中，车头的位置为前侧，车尾的位置为后侧，对于各个部件本身而言靠近车头的位置前侧，另一侧为后侧，后侧门外板3在外侧，后侧门内板4在内侧。下面结合附图1至附图5，对本技术的一种后侧门C柱防水组件作进一步详细说明。本技术的一种后侧门C柱防水组件，请参考图1至图5，包括三角饰板1和玻璃密封条2，后侧门内板4与后侧门外板3之间设有窗框加强板5，所述窗框加强板5与所述后侧门内板4固定连接，玻璃总装导轨6设于所述窗框加强板5的前侧并与所述窗框加强板5固定连接，所述玻璃总装导轨6的中央开设有从上至下延伸的导向槽，所述玻璃密封条2嵌入式固定设于所述导向槽内，所述三角饰板1固定设于所述窗框加强板5上，所述三角饰板1的前部内表面与所述玻璃总装导轨6的外侧壁相抵，所述三角饰板1的第一边8与后侧门外板3的前侧边密封对接，所述三角饰板1的第二边9与玻璃密封条2向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板1的第三边10与后侧门外水切胶条7密封对接。这样，窗框加强板5用于加强C柱的结构强度，三角饰板1固定在窗框加强板5上，并且三角饰板1的三个侧边均与C柱处的其他的零件密封连接，在下雨或洗车时能避免水流从三角饰板1的三个边缘处流入窗框加强板5和三角饰板1的间隙内，同时，高速行驶时，空气也无法通过三角饰板1与其他零件之间的间隙进入C柱内，降低了风噪，从而解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。相对于现有技术而言，本技术的一种后侧门C柱防水组件具有以下优点：解决了车内漏水问题和高速行驶时风噪大的问题。本技术的一种后侧门C柱防水组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图5，还可以是：所述三角饰板1的第一边8上设有向内垂直延伸的沉台翻边11，所述沉台翻边11的横向截面为“L”形，所述沉台翻边11与所述后侧门外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后侧门C柱防水组件，其特征在于：包括三角饰板和玻璃密封条，后侧门内板与后侧门外板之间设有窗框加强板，所述窗框加强板与所述后侧门内板固定连接，玻璃总装导轨设于所述窗框加强板的前侧并与所述窗框加强板固定连接，所述玻璃总装导轨的中央开设有从上至下延伸的导向槽，所述玻璃密封条嵌入式固定设于所述导向槽内，所述三角饰板固定设于所述窗框加强板上，所述三角饰板的前部内表面与所述玻璃总装导轨的外侧壁相抵，所述三角饰板的第一边与后侧门外板的前侧边密封对接，所述三角饰板的第二边与玻璃密封条向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板的第三边与后侧门外水切胶条密封对接。

【技术特征摘要】
1.一种后侧门C柱防水组件，其特征在于：包括三角饰板和玻璃密封条，后侧门内板与后侧门外板之间设有窗框加强板，所述窗框加强板与所述后侧门内板固定连接，玻璃总装导轨设于所述窗框加强板的前侧并与所述窗框加强板固定连接，所述玻璃总装导轨的中央开设有从上至下延伸的导向槽，所述玻璃密封条嵌入式固定设于所述导向槽内，所述三角饰板固定设于所述窗框加强板上，所述三角饰板的前部内表面与所述玻璃总装导轨的外侧壁相抵，所述三角饰板的第一边与后侧门外板的前侧边密封对接，所述三角饰板的第二边与玻璃密封条向外伸出的外侧边密封对接，所述三角饰板的第三边与后侧门外水切胶条密封对接。2.根据权利要求1所述的一种后侧门C柱防水组件，其特征在于：所述三角饰板的第一边上设有向内垂直延伸的沉台翻边，所述沉台翻边的横向截面为“L”形，所述沉台翻边与所述后侧门外板的前侧边的位置对应，所述沉台翻边与所述后侧门外板的前侧边之间设有饰板密封泡棉体，所述三角饰板的第一边通过所述饰板密封泡棉体与所述后侧门外板的前侧边密封对接。3.根据权利要求1所述的一种后侧门C柱防水组件，其特征在于：所述后侧门外板的前侧边上设有向内垂直延伸的外板翻边，所述外板翻边与所述三角饰板的第一边无缝密封对接。4.根据权利要求1所述的一种后侧门C柱防水组件，其特征在于：所述窗框加强板在与车门锁对应的位置设有向外凸起的加强筋，所述加强筋在所述窗框加强板上从上到下延伸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴顺辉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45