机身双侧进气高速飞行器气动布局制造技术

本发明专利技术提供了一种高速飞行器气动布局结构，飞行器头部即前体(1)设计为轴对称的椎体，在所述前体(1)的两侧安装进气道(2)，安装夹角(19)选取150°～180°，所述进气道(2)采用二元压缩进气道,按照“压缩激波系(18)封口”原则由斜激波理论关系式进行二元进气道型面设计。本发明专利技术雷达透波性能好，有足够的安装空间，提升了飞行器的升阻比。

Aerodynamic layout of high-speed aircraft with bilateral fuselage intake

The invention provides an aerodynamic layout structure of a high-speed aircraft. The aircraft head, i.e. the precursor (1), is designed as an axisymmetric vertebral body. The inlet (2) is installed on both sides of the precursor (1), the installation angle (19) is selected from 150 to 180 degrees, the inlet (2) adopts a binary compression inlet, and the binary inlet surface is designed according to the principle of \compression shock system (18) seal\ by the oblique shock theory formula. Plan. The radar of the invention has good wave transmission performance, sufficient installation space and improved lift-drag ratio of the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
机身双侧进气高速飞行器气动布局
本专利技术属于飞行器气动布局设计
，具体涉及一种机身双侧进气高速飞行器气动布局结构。
技术介绍
自20世纪50年代提出高速飞行概念以来，许多国家开展了以高速武器作为应用目标的吸气式高速技术研究。经过几十年的努力，在超燃冲压发动机和吸气式高速飞行器技术等方面取得了重大突破。但目前的吸气式高速飞行器更多的是以技术验证为目的，实用性考虑的较少。以美国的X-43、X-51飞行器为例，为了保证超燃冲压发动机的性能，采用腹部进气的气动布局方案，飞行器前体特别扁平。这类飞行器气动布局方案的主要缺点有：(1)对于扁平的前体不能满足雷达的透波要求和装载空间要求，装有雷达的前体通常都设计为轴对称或接近轴对称的型面；(2)进气道的唇罩内表面是高压区，对于腹部进气的布局方案，唇罩高压区产生了负升力的作用，降低了飞行器的升阻比；(3)腹部进气的布局方案，超燃发动机流道靠近下方，导致尾喷管为非对称膨胀，可能会产生负升力，进一步降低飞行器的升阻比；(4)这类气动布局宽高比较小，使得升阻性能较差。这类布局升阻比小导致飞行航程较短，且无法安装雷达、起落架等，严重降低了该类高速飞行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速飞行器气动布局，其特征在于，所述飞行器全长25000～30000mm，飞行器头部即前体(1)设计为轴对称的椎体，在所述前体(1)的两侧安装进气道(2)，安装夹角(19)选取150°～180°，所述进气道(2)采用二元压缩进气道,按照“压缩激波系(18)封口”原则由斜激波理论关系式进行二元进气道型面设计,其输入条件为：根据总体性能指标确定的捕获面积、巡航状态的马赫数和攻角；进气道(2)第一道压缩面角度(17)应不小于前体(1)的半锥角，取15°～20°；进气道(2)的宽度(20)取1000～1200mm。

【技术特征摘要】
1.一种高速飞行器气动布局，其特征在于，所述飞行器全长25000～30000mm，飞行器头部即前体(1)设计为轴对称的椎体，在所述前体(1)的两侧安装进气道(2)，安装夹角(19)选取150°～180°，所述进气道(2)采用二元压缩进气道,按照“压缩激波系(18)封口”原则由斜激波理论关系式进行二元进气道型面设计,其输入条件为：根据总体性能指标确定的捕获面积、巡航状态的马赫数和攻角；进气道(2)第一道压缩面角度(17)应不小于前体(1)的半锥角，取15°～20°；进气道(2)的宽度(20)取1000～1200mm。2.根据权利要求1所述的一种高速飞行器气动布局，其特征在于，所述前体(1)的锥角(9)取30°～50°，前体(1)长度根据雷达(8)、前起落架(11)的装载空间确定，前体(1)母线(10)采用波阻较小的冯卡门曲线设计。3.根据权利要求2所述的一种高速飞行器气动布局，其特征在于，发动机(12)并列布置于机身(3)两侧，所述发动机(12)包括隔离段、燃烧室和尾喷管(14)，其中隔离段长度(15)取5000～7500mm，且隔离段出口与轴向夹角(16)取5°～10°。4.根据权利要求3所述的一种高速飞行器气动布局，其特征在于，利用光滑曲面将发动机(12)包络住形成机身(3)，所述机身(3)最大横截面位置放置在飞行器底部，且使最大横截的面积最小。5.根据权利要求4所述的一种高速飞行器气动布局，其特征在于，所述机身(3)高度2500～3000mm，宽度5000～6500...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，汤继斌，赵凌波，王立宁，
申请(专利权)人：北京空天技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11