The invention discloses a multi-functional system for electric vehicles, including a compressor. The compressor is a functional compressor with jet enthalpy enhancement or a two-stage compressor and a multi-stage compressor. The suction port and exhaust port of the compressor are connected with the return port and exhaust port of the four-way valve, the evaporator interface of the four-way valve is connected with the evaporator, the condenser interface of the four-way valve is connected with the condenser, and the intermediate cooler. The lower-right interface and the lower-left interface are connected by pipes. The other end of the first pump is connected with the battery radiator and the air-conditioning heat exchanger respectively. The other two interfaces of the three-way valve are connected with the battery radiator and the air-conditioning heat exchanger respectively. Both the driving motor radiator and the third pump are connected with the driving motor heat exchange system. When heating and batteries, energy consumption is reduced; four original independent units, namely, air conditioning refrigeration unit, heating unit, battery cooling unit and battery heating unit, are integrated into one machine, which reduces the overall volume, reduces the weight and improves the utilization ratio of the unit.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用多功能系统
本专利技术属于电动汽车领域，更具体地说，尤其涉及一种电动汽车用多功能系统。
技术介绍
电动汽车现有的冷热系统分为5个分开的独立系统，分别装配在不同位置，汽车空调、车内采暖电加热、电池降温空调、电池电加热、驱动电机冷却，从而导致汽车采暖用电加热，耗电量大，冬季严重影响车续航里程；电池加热采用的是电加热，能耗大，也会降低电动车的续航里程；驱动电机的热，都是排放到空气中，浪费了热能；空调系统、采暖电加热、电池降温空调、电池电加热四个独立系统，体积大，成本高；汽车空调能效比偏低，普遍在1.9左右。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用多功能系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车用多功能系统，包括压缩机，所述压缩机为带喷气增焓功能压缩机或双级压缩机、多级压缩机，所述压缩机排气口、吸气口连接四通阀的回气口和排气接口，四通阀的蒸发器接口连接蒸发器，四通阀的冷凝器接口连接冷凝器，蒸发器的右端连接单向阀组件，单向阀组件由第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀组成，蒸发器连接在第一单...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用多功能系统，包括压缩机（1），其特征在于：所述压缩机（1）为带喷气增焓功能压缩机或双级压缩机、多级压缩机，所述压缩机（1）排气口、吸气口连接四通阀（2）的回气口和排气接口，四通阀（2）的蒸发器接口连接蒸发器（8），四通阀（2）的冷凝器接口连接冷凝器（3），蒸发器（8）的右端连接单向阀组件，单向阀组件由第一单向阀（12）、第二单向阀（20）、第三单向阀（21）和第四单向阀（22）组成，蒸发器（8）连接在第一单向阀（12）和第二单向阀（20）之间，冷凝器（3）的右端连接在第三单向阀（21）和第四单向阀（22）之间，第一单向阀（12）和第三单向阀（21）之间的管...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用多功能系统，包括压缩机（1），其特征在于：所述压缩机（1）为带喷气增焓功能压缩机或双级压缩机、多级压缩机，所述压缩机（1）排气口、吸气口连接四通阀（2）的回气口和排气接口，四通阀（2）的蒸发器接口连接蒸发器（8），四通阀（2）的冷凝器接口连接冷凝器（3），蒸发器（8）的右端连接单向阀组件，单向阀组件由第一单向阀（12）、第二单向阀（20）、第三单向阀（21）和第四单向阀（22）组成，蒸发器（8）连接在第一单向阀（12）和第二单向阀（20）之间，冷凝器（3）的右端连接在第三单向阀（21）和第四单向阀（22）之间，第一单向阀（12）和第三单向阀（21）之间的管路连接储液器（4），储液器（4）的另一端连接中间冷却器（5），所述中间冷却器（5）的右上侧接口及左下侧接口分别连接压缩机（1）、第二单向阀（20）和第四单向阀（22）之间的管路，中间冷却器（5）的右下侧接口与左下侧接口通过管路连通，所述冷凝器（3）下端的两个接口分别连接第一水泵（9）和热回收换热器A（16），所述第一水泵（9）的另一端接口分别连接电池散热器（11）和空调换热器（13），所述热回收换热器A（16）的下端左侧接口连接三通阀（10），热回收换热器A（16）右侧的两个接口分别对应连接热回收换热器B（17）左侧的两个接口，所述热回收换热器A（16）和热回收换热器B（17）的...
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