一种汽车车门玻璃升降器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架（２）、电机（１）、卷绳筒（３）、绳索部件（４）、钢丝绳（５）、滑块（７）、导轨（６）及导轨支架（８），电机（１）驱动卷绳筒（３）转动，卷绳筒（３）通过钢丝绳（５）拉动沿导轨（６）滑动的滑块（７），滑块（７）与车门玻璃连接，导轨（６）通过导轨支架（８）和电机支架（８）与车门连接，在导轨（６）和滑块（７）配合位置，即在导轨（６）外侧面上设有一个翻边（９）。采用上述技术方案，避免了滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少了失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车门构造的
，更具体地说，本专利技术涉及一种绳轮 式玻璃升降器。
技术介绍
目前，汽车产业的竞争越来越激烈，因此，质量成了影响汽车制造企业乃 至相关汽车配件企业生存的至关重要的因素。在保证质量的前提下，还要考虑 严格控制成本。因此必需因地制宜，根据实际车型的情况，研发出最适合、最 经济的汽车配件，这样就要求汽车配件制造商必须抛弃传统的思维模式，寻求 汽车车门玻璃升降器新的突破。传统的玻璃升降器结构，其升降器导轨和滑块配合部分只限制了两个方向 了的运动。由于车门弧度和升降器的弧度存在误差，所以在升降器工作中，就 会有轻微的上下抖动。并且绳轮式升降器是由钢丝绳传动，滑块抖动导致巻丝 筒、上夹头、下夹头的部件磨损严重，如果车窗玻璃过重，磨损量加大，有可 能会导致机构失效。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种汽车车门玻璃升降器，其目的是避免滑 块在运动过程中抖动甚至脱离导轨而产生的失效。 为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为本专利技术提供的这种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架2、电机l、巻绳筒 3、绳索部件4、钢丝绳5、滑块7、导轨6及导轨支架8，所述的电机l驱动巻 绳筒3转动，所述的巻绳筒3通过钢丝绳5拉动沿导轨6滑动的滑块7，所述的滑块7与车门玻璃连接，所述的导轨6通过导轨支架8和电机支架8与车门连 接，在所述的导轨6和滑块7配合位置，即在导轨6外侧面上设有一个翻边9。所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和导轨6弧面平行的折边。所述的导轨6外侧面处的翻边9采用单层结构。所述的导轨6外侧面处的翻边9采用双层结构。本专利技术采用上述技术方案，避免了滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少 了一些失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件 的磨损，延长了使用寿命。 附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本专利技术的结构示意图2为本专利技术的导轨和滑块配合部分结构示意图3和图4为本专利技术的导轨横剖面的两个不同实施例的示意图。图中标记为1、电机，2、电机支架，3、巻绳筒，4、绳索部件，5、钢丝绳，6、导轨， 7、滑块，8、导轨支架，9、翻边。 具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及 的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及 工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域 的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带 动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。如图1所示的本专利技术的结构示意图、图2所示的本专利技术的导轨和滑块配合部分结构示意图和图3、图4所示的本专利技术的导轨横剖面结构示意图，本专利技术为 一种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架2、电机l、巻绳筒3、绳索部件4、 钢丝绳5、滑块7、导轨6及导轨支架8，所述的电机1驱动巻绳筒3转动，所 述的巻绳筒3通过钢丝绳5拉动沿导轨6滑动的滑块7，所述的滑块7与车门玻 璃连接，所述的导轨6通过导轨支架8和电机支架8与车门连接。其工作原理是电机2通电后，输出的扭矩通过巻绳筒3转化，再通过传 动钢丝绳5拉动滑块7，滑块7与车门玻璃连接，从而带动玻璃上下运动，导轨 6通过导轨支架8和电机支架2与车门连接，用来固定升降器。其余部件起到保 护、支撑、调节等作用。本专利技术为了解决滑块在运动过程中抖动甚至脱离导轨而产生的失效问题， 采取的技术措施为如图1至图4所示，本专利技术所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和 导轨6弧面平行的折边。玻璃升降器在此处增加了约束，只允许滑块7沿导轨6 的轨迹运动。该种结构的升降器虽然在工艺上和成本上略微高于传统机构模式，但是对 于中、高档车来说这是必要的，在升降器工作中运行平稳性好、噪音低，提高 了乘坐舒适性。 ■本专利技术还提供了以下的具体实施示例-实施例一如图3所示，本专利技术所述的导轨6外侧面处的翻边9采用单层结H这种 方式导轨的强度较高，加工制造难度较大一些。 实施例二如图4所示，本专利技术所述的导轨6外侧面处的翻边9采用双层结构。这种 方式较节省材料，容易加工。采用上述方式，避免了滑块抖动，减少了一些失效的产生，降低了故障发 生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了寿命。下表是本专利技术与现有技术的性能比较-<table>table see original document page 6</column></row><table>上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性 的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在 本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架(2)、电机(1)、卷绳筒(3)、绳索部件(4)、钢丝绳(5)、滑块(7)、导轨(6)及导轨支架(8)，所述的电机(1)驱动卷绳筒(3)转动，所述的卷绳筒(3)通过钢丝绳(5)拉动沿导轨(6)滑动的滑块(7)，所述的滑块(7)与车门玻璃连接，所述的导轨(6)通过导轨支架(8)和电机支架(8)与车门连接，其特征在于在所述的导轨(6)和滑块(7)配合位置，即在导轨6外侧面上设有一个翻边(9)。2、 按照权利要求l所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于所述的 翻边(9)是在导轨(6)外侧面上翻出一个和导轨(6)弧面平行的折边。3、 按照权利要求1或2所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于所 述的导轨(6)外侧面处的翻边(9)采用单层结构。4、 按照权利要求1或2所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于所 述的导轨(6)外侧面处的翻边(9)采用双层结构。全文摘要本专利技术公开了一种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架(2)、电机(1)、卷绳筒(3)、绳索部件(4)、钢丝绳(5)、滑块(7)、导轨(6)及导轨支架(8)，电机(1)驱动卷绳筒(3)转动，卷绳筒(3)通过钢丝绳(5)拉动沿导轨(6)滑动的滑块(7)，滑块(7)与车门玻璃连接，导轨(6)通过导轨支架(8)和电机支架(8)与车门连接，在导轨(6)和滑块(7)配合位置，即在导轨(6)外侧面上设有一个翻边(9)。采用上述技术方案，避免了滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少了失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了使用寿命。文档编号B60J1/17GK101435304SQ20081013651公开日2009年5月20日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日专利技术者伟 江, 路国庆 申请人:芜湖华安汽配制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门玻璃升降器，包括电机支架（２）、电机（１）、卷绳筒（３）、绳索部件（４）、钢丝绳（５）、滑块（７）、导轨（６）及导轨支架（８），所述的电机（１）驱动卷绳筒（３）转动，所述的卷绳筒（３）通过钢丝绳（５）拉动沿导轨（６）滑动的滑块（７），所述的滑块（７）与车门玻璃连接，所述的导轨（６）通过导轨支架（８）和电机支架（８）与车门连接，其特征在于：在所述的导轨（６）和滑块（７）配合位置，即在导轨６外侧面上设有一个翻边（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路国庆，江伟，
申请(专利权)人：芜湖华安汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]