一种驱动传动装置制造方法及图纸

驱动传动装置包括一个旋转驱动输入元件（２４），它相对于它的旋转轴Ａ倾斜，并从马达（１０）接收驱动。一个第一齿轮（２８），可旋转地安装在驱动输入元件（２４）上并且与可旋转的第二齿轮（４２）和一个不能旋转的齿轮（５４）相啮合。驱动输入元件（２４）的旋转导致第一齿轮以摇摆的方式摆动，而第二齿轮（４２）为传动装置提供旋转驱动输出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种驱动传动装置，特别是，但不是唯一的，涉及一种用于提升和降落机动车辆的门的窗户面板的驱动传动装置。车辆的门的包装需要使得定位电动马达和驱动传动装置配件很困难。直到近来，本领域的实践的发展是在轴向方向上定位电动马达和驱动传动装置。换句话说，配件的径向尺寸比轴向长度小。最终的长度是将马达和驱动传动装置配件安装到车辆的门上，配件的轴线平行于将要打开或关闭的窗户面板。这意味着不得不将驱动力转过90度的角度才能驱动，即，为了提升和降落窗户面板，必须有一个小齿轮与扇形齿轮啮合。最近，一种电动马达叫做“扁平型马达”已经发展成放射形。换句话说，马达的径向尺寸相对于它的轴向长度大。例如，直径为80-100mm的扁平型马达的轴向长度可能只有20-30mm。这样长度的安排使扁平型马达安装到一个车辆的门上，它的旋转轴线与窗户的面板成横向。但是，仍需一个驱动传动装置，如果整个的配件在与窗户面板的横向方向上轴向延伸，需要一个较短的驱动传动装置。世界专利WO-A-01/20753号公开了一种扁平型马达和一种已经发展成放射状的驱动传动装置，换句话说，驱动传动装置的轴向尺寸与它的径向尺寸相比相当短。世界专利WO-A-01/20753中的实施例，使一个扁平型马达/驱动传动装置配件安装在它的轴线与窗户面板呈横向的方向上。但是，所描述的传动装置包括复杂的小齿轮周转的装置及内齿环面齿轮。美国专利US-A-3 428 839公开了一种减速驱动传动装置。传动装置包括一个可旋转斜齿轮，它由安装的用来产生摇摆运动的斜齿轮来驱动，读者可以直接参考美国专利US-A-3 428 839中的这种方式中的细节，其中，一个摆动齿轮装置可以提供一个减速驱动比。摆动运动由多个电磁石来完成。提供多个电磁石的需要再次导致了装置的复杂性。而且，可靠性也是一个问题，因为在美国专利US-A-3 428 839中特别提到了当电磁石损坏或击穿时更换电磁石的可能性。实际上，有必要提供一种可拆卸的盖板来接近电磁石，就可以移去那个会产生问题的被烧坏的电磁石。本专利技术提供一种驱动传动装置，包括一个从马达接收驱动力的旋转驱动输入元件、一个由旋转驱动输入元件驱动从而以摇摆方式摆动的第一齿轮、和一个与第一齿轮啮合并为传动装置提供一个旋转驱动输出的第二齿轮，第二齿轮位于一个窗户校准仪缆绳鼓轮内并与之驱动相连，鼓轮有一个螺旋槽来驱动一个窗户校准仪缆绳。使用摇摆齿轮能使驱动传动装置的结构比世界专利WO-A-01/20752中公开的驱动传动装置简单，使用旋转驱动输入元件比使用美国专利US-A-3 428 839中建议的多个电磁石更可靠。当与一个扁平型马达联合使用时，可以形成一个很紧凑的装置，在如车辆门内侧空间等最合适的空间内是相当有用的。优选的是，第一齿轮的旋转运动受限制，并且优选的是受一个不可旋转的第三齿轮的阻止。使用第三齿轮提高传动装置的紧凑特性。例如在美国专利US-A-3428 839，在一种实施例中，有必要提供一个键装置以及一个十字头销来限制旋转，在另一个实施例中，有必要为可摇摆齿轮提供一个径向延伸的滚子和一个位于单独装备上的且与滚子配合的槽。这两个建议比起使用一个单一的第三齿轮来限制旋转更加复杂，紧凑性更差些。第二和第三齿轮可以同轴，在这种情况下，第一齿轮优选地定位于第二和第三齿轮之间。第三齿轮的齿优选的是与第一齿轮的齿持续啮合来阻止第一齿轮的旋运动。在一个实施例中，第一齿轮在第二和第三齿轮之间轴向定位。在这种情况下，第一齿轮可以有第一组与第二齿轮的齿相啮合的齿和第二组与第三齿轮的齿相啮合的齿。在一个齿轮上使用两组齿，这种方式帮助保持传动装置的紧凑特性。第一组齿和第二组齿可以分布在第一齿轮的相对侧。在另一个实施例中，第二和第三齿轮分布在第一齿轮的一侧。在这种情况下，第一齿轮可以有与第二和第三齿轮相啮合的两组齿。再有，在这种实施方式中，有可能得到一个紧凑的装置。优选的是，不同的啮合齿轮的齿数不相同。例如，第一和第二齿轮的啮合的齿或者第一和第三齿轮的啮合的齿的齿数可以不同。如果需要，第二和第三齿轮的啮合的齿的齿数可以不同。优选的是，第一齿轮围绕着驱动输入元件的旋转轴线的中心摇摆。方便的是，驱动输入元件的至少一部分可以相对于它的旋转轴线倾斜，第一齿轮优选的可旋转地安装在倾斜部分上。后一设置能使驱动输入元件的所述的倾斜部分将摇摆运动传给第一齿轮，而不将旋转运动传给第一齿轮。优选的是，驱动输入元件的倾斜部分是圆柱形的，它的轴线相对于驱动输入元件的旋转轴线倾斜。在一个优选实施例中，第二齿轮与一个位于传动驱动装置上的鼓轮旋转相连。鼓轮优选在围绕着驱动输入元件的旋转轴线旋转，为了使结构紧凑，第一和第二齿轮优选地设在鼓轮内。当有前述的第三齿轮时，它也可以设在鼓轮内。鼓轮可以有一个密封着的开口端确保齿轮在一个清洁区域内运转。当马达或驱动传动装置打算提升或降落一个车辆窗户面板时，鼓轮可以驱动缆绳来操纵窗户。为了方便起见，传动装置可以设置在与马达相连的外壳内。如果需要，远离马达的外壳部分可以旋转地支撑马达的一个驱动轴部分以保证稳定性。驱动传动装置的一个特殊用处是打开和关闭一个车辆门的窗户面板。在这个方面，和根据本专利技术的第三个方面，提供一种车辆门，其内有一个根据本专利技术的第一或第二个方面或任何相关的附加条款设计的驱动传动装置。马达10和机箱18安装于其上面的门包括一个门外壳45B和一个门内壳45A。位于这两个壳之间有一个空间，窗玻璃安装在低处。将所有的潮气和雨水排出这个空间是不可能的。在门内壳45A的右手侧定位有一个门装饰面板45C(从附图说明图1看)。门内壳45A的右侧区域称作门的干燥侧，门内壳45A的左侧区域称作门的潮湿侧。因此，门内壳45A形成分隔干燥侧和潮湿侧的一个屏障。必要的是，缆绳鼓轮必须基本上定位在门的潮湿侧内，为的是缆绳48正确的提升和降落与其相联的窗户。同时，如果需要，马达能被额外的定位到门的潮湿侧，优选的放在门的干燥侧，为的是减小马达的电动构件受潮气影响的风险性。传动装置16的中空的驱动输入组件24容纳轴14，并且可驱动地连接到其上，这样与轴14一同围绕着一个旋转轴线A旋转。驱动输入组件24的一个外部分25是圆柱形的，并且圆柱的纵向轴线C相对于旋转轴线A成一个角度α。角度α的值取决于下面所描述的齿轮的齿高，这个齿高决定齿的机械强度。圆柱外部分25支撑着一对径向轴承26的内滚道，径向轴承26的外滚道支撑着一个第一齿轮28，第一齿轮28带有两个背对背轴向安装的第一、第二两组斜齿30、32。在所示的实施例中，齿30、32分布在一个金属板34的相对着的两个面上，金属板34安装在轴承26的外滚道上。其它合适类型的径向轴承26可以替换图示的球轴承。鼓轮36有一个端部分38，端部分38可旋转地安装在一个合适的径向轴承(未画出)的轴14上。端部分38有一圈斜齿40，形成一个附图标记42所指的第二齿轮。因为在本实施例中的鼓轮和齿是注塑成型的，所以齿40和鼓轮36是一个整体。如图1所示，第一、第二齿轮28、42的斜齿30、40各自持续啮合。在所示的实施例中，斜齿30的齿数与斜齿40的齿数不相同，可能只差一个齿。鼓轮36有一个外围44，其上形成一个螺旋的槽46，来驱动用来提升和降落车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动传动装置，包括从一个马达来接收驱动的驱动输入元件，一个由旋转驱动输入来驱动，使其能以一种摇摆的方式摆动的第一齿轮，和一个与第一齿轮相啮合来向传动装置提供一个旋转驱动输出的第二齿轮，第二齿轮位于一个窗户校准仪缆绳鼓轮内并且与其驱动相连，鼓轮有一个螺旋槽来驱动一个窗户校准仪缆绳。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：布莱尔道伯森西蒙，芬恩里科，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]