一种电动窗马达驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动窗马达驱动装置，包括驱动电路、电流甄测电路和取样电阻，所述驱动电路接收汽车中央控制器的驱动信号，使马达获得电源而转动；其中，所述驱动电路和电流甄测电路之间连接单向导电元件；并且马达获得电源后，流过马达的电流通过取样电阻回到电源负极；所述电流甄测电路接收来自取样电阻的电压信号，并与预设置进行比较，并根据比较的结果输出低电平或高电平，通过一输出端子输入汽车中央控制器，中央控制器根据输出电平对马达进行控制。本实用新型专利技术可自动感知上升到顶或下降到底、能够探测障碍物，自动化程度高、节能、成本低、与现有产品兼容性好。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车窗电动升降器的驱动装置，具体地讲涉及一种电动窗马达驱动装置。
技术介绍
现有汽车车窗升降器有两大类一类是手动(手摇)式玻璃升降器，另一类是电子/电动玻璃升降器。普通型轿车多采用手摇式，中高档轿车则采用电子/电动式。在电子/电动式升降器中还分为带防夹功能的电子升降器和单纯由开关控制(马达)的电动式升降器。但现有技术中存在的上述车窗升降器中，均存在一些缺陷。如手动式汽车玻璃升降器操作烦琐、机构部件寿命短、故障率高；单纯由开关控制(马达)的电动式玻璃升降器由于存在人为的误操作，经常上升到顶或下降到底不能及时断开开关，造成马达过热、导线过热，并且浪费能源；带防夹功能的电子升降器由欧洲汽车零部件生产商开发制造，可以自动感知玻璃是否上升到顶或下降到底，并且能在一定程度上探测到障碍物使车窗自动停下来。但售价昂贵、能耗大，并且须用专门的控制器配套使用。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种电动窗马达驱动装置。本技术提供一种电动窗马达驱动装置，包括驱动电路、电流甄测电路和取样电阻，所述驱动电路接收汽车中央控制器的驱动信号，使马达获得电源而转动；其中，所述驱动电路和电流甄测电路之间连接单向导电元件；并且马达获得电源后，流过马达的电流通过取样电阻回到电源负极；所述电流甄测电路接收来自取样电阻的电压信号，并与预设置进行比较，并根据比较的结果输出低电平或高电平，通过一输出端子输入汽车中央控制器，中央控制器根据输出电平对马达进行控制。所述驱动电路包括电动窗上升和下降供电继电器；其中，所述上升和下降供电继电器的一端与电动窗马达连接，另一端与汽车中央控制器连接。所述电流甄测电路至少包括一储能电容、比较器、第一分压电阻和第二分压电阻、上拉电阻和三极管；其中，储能电容的一端与二极管的输出端连接，另一端与电源负极连接；所述第一分压电阻与第二分压电阻串联，第一分压电阻的一端与单向导电元件的输出端连接，另一端与第二分压电阻的一端连接；第二分压电阻的另一端与电源负极连接；所述第一分压电阻与第二分压电阻的连接点与比较器的基准端连接；比较器的信号输入端接收取样电阻的电压信号，与预设置进行比较，并根据比较的结果由输出端输出低电平或高电平；所述比较器的输出端与三极管的基极连接，并且通过上拉电阻与单向导电元件的输出端连接；三极管的集电极与单向导电元件的输出端连接，所述三极管的发射极输出堵转信号至所述中央控制器。当电流甄测电路接收到的取样电阻的电压大于或等于预设置时，输出高电平，所述中央控制器接收该高电平后切断供给马达的电源。本技术可自动感知上升到顶或下降到底、能够探测障碍物，同时通知汽车的中央控制系统，切断电动窗马达到电源，自动化程度高；由于在电路中设置一对二极管，使得电动窗处于静态时，整个驱动装置的功耗为零，节约大量电源；可集成到一块25mm×45mm的集成电路板上，采用了屏蔽技术使得电路具有很高的抗干扰能力，成本低；与现有产品兼容性好，在提高性能、降低整车成本方面有着很大的优势。附图说明图1为本技术与中央控制器和马达连接的示意图；图2为本技术实施例的电动窗马达驱动装置的电路示意图。具体实时方式以下参照附图1和附图2对本技术进行详细说明。如图1所示，为本技术与中央控制器和马达连接的示意图。所述驱动装置在静态时没有电流消耗，当操作者按动电动窗上升或下降按钮时，才开始上电工作。当操作者按动车窗按键开关时，操作车窗动作的信号由中央控制器送至驱动装置，通过驱动装置中的继电器切换控制电动窗马达的正转、反转，实现电动窗的上升、下降。在电动窗上升到顶或下降到底时，以及上升过程中夹到物体时，驱动装置均会输出高电平通知中央控制器，使中央控制器停止继续对电动窗马达的驱动。如图2所示，为本技术实施例的电动窗马达驱动装置的电路示意图。该装置包括驱动电路、电流甄测电路和取样电阻R3，所述驱动电路接收汽车中央控制器的驱动信号，使马达M获得电源而转动；其中，所述驱动电路和电流甄测电路之间连接单向导电元件，当马达M获得电源的同时使电流甄测电路得电；并且马达M得电后，流过马达M的电流通过取样电阻R3回到电源负极；所述电流甄测电路接收来自取样电阻R3的电压信号，并与预设置进行比较，并根据比较的结果输出低电平或高电平，通过一输出端子Single out送至汽车中央控制器，中央控制器根据输出电平对马达M进行控制。本实施例中，驱动电路包括供电继电器L1和L2；其中，L1为电动窗关窗(上升)供电继电器、L2为电动窗开窗(下降)供电继电器。L1的一端通过端子Up与中央控制器连接，另一端连接电动窗马达，端子Up为电动窗关窗(上升)驱动端子；L2的一端通过端子Down与中央控制器连接，另一端连接电动窗马达，端子DOWN为电动窗开窗(下降)驱动端子。当操作者按动车窗按键开关时，操作车窗动作的信号由中央控制器送至驱动电路的端子Up或端子Down，通过继电器L1或L2切换控制电动窗马达M的正转、反转，实现电动窗的上升、下降。在驱动电路和电流甄测电路之间连接单向导电元件，本实施例中该单向导电元件为一对二极管D1、D2，在马达M得到电源的同时使得电流甄测电路得电。只有在马达M被驱动时，电路才开始工作，在静态时没有电流的消耗。所述电流甄测电路中，储能电容C1的一端与所述二极管的输出端连接，另一端与电源负极连接，用于滤波、蓄能；比较器IC的信号输入端，即接脚2，接收取样电阻R3的电压信号，该取样电阻R3用于电流一电压转换；比较器的接脚2接收取样电阻R3的电压信号后，与预设置进行比较，并根据比较的结果由输出端(接脚7)输出低电平或高电平。比较器IC的接脚3的基准电压由电阻R1和R2分压获得，所述电阻R1和R2串联，其中R1的端与二极管的输出端连接，R2的一端与电源负极连接。电阻R1和R2的连接点与比较器的基准端，即接脚3连接。另外，比较器IC的接脚1、4接电源的负极(地)，接脚8接电源的正极，接脚5、6悬空；输出端，即接脚7通过上拉电阻R4接到电源的正极，在马达M转动过程中，未发生堵转时，该接脚7输出低电平。所述比较器IC的接脚7还与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极还可通过一电阻R5与二极管的输出端连接，其中，R5是用于当三极管Q1的发射极不慎短路到电源负极(地)时，保护三极管Q1；所述三极管Q1的发射极输出堵转信号至所述中央控制器。另外，在本实施例中还可设置一电容C2，用于消除电路中的杂波，使电路的抗干扰能力增强。本实施例中，当电流甄测电路得电时，通过一只大功率电阻，即取样电阻R3来检测流过电动窗马达M的电流，并将该电流值转变成电压信号输入至比较器IC的接脚2与预设值进行比较，当电流大于预设值时，比较器IC的接脚7输出高电平，通过三极管Q1的发射极通知汽车的中央控制器，表示车窗已经“上升到顶或下降到底”，中央控制器切断电源停止对电动窗马达M的驱动。以下对本技术的工作方法进行说明。当未使用电动窗时，电路中没有电源供给，不消耗电流。当收到汽车的中央控制器的关窗(上升)信号时，继电器L1吸合，马达开始转动，正电源通过二极管D1加到甄测电路上；当收到汽车的中央控制器的开窗(下降)信号时，继电器L2吸合，马达开始转动，正电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动窗马达驱动装置，包括驱动电路、电流甄测电路和取样电阻，所述驱动电路接收汽车中央控制器的驱动信号，使马达获得电源而转动；其特征在于，　　　　所述驱动电路和电流甄测电路之间连接单向导电元件；并且马达获得电源后，流过马达的电流通过取样电阻回到电源负极；　　　　所述电流甄测电路接收来自取样电阻的电压信号，并与预设置进行比较，并根据比较的结果输出低电平或高电平，通过一输出端子输入汽车中央控制器，中央控制器根据输出电平对马达进行控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽修，
申请(专利权)人：盈佳科技长春有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]