一种隐形双层停车位制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种隐形双层停车位。包括二层车位支撑柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动力驱动系统、液压油路电路控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧或车位前后两端的每一侧（端）埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外导管柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁定位在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内可沿外导管柱内上下运动，降到最低时二层车位支撑平台紧压着一层车位平台，一、二层车位平台均藏于地面下。本实用新型专利技术具有隐形，不影响视线和响环境，充分利用地面空间。

【技术实现步骤摘要】
一种隐形双层停车位
本专利技术涉及到立体停车库领域，特别涉及到一种隐形双层停车位。
技术介绍
私家小轿车现已在我国得到全面地普及。由受到容积率绿化率等综合影响，住宅小区的停车位和公共停车位以及单位员工停车位不可能得到充分的满足，加上住宅小区一般都是按照一比一的配售车位，再者一来现在一家两三辆车的现象极为普遍，二来现有停车位动则几十万元高昂的价格，即使有车位卖许多车主也难以承受。这就导致了因为停车而产生的纠纷和影响交通的事经常发生，最后导致停车难的严重的社会问题。为了解决这一问题，全社会及政府有关部门煞费苦心想尽了各种办法如：建设各式各样的立体多层停车库等。这虽有一定缓解，但还是没有得到很大的改观。另外建设各式各样的立体多层停车库难以有合适的空地，建设成本高，这些各式各样的立体多层停车库有共同的缺点：1、就是全部是从地面拔地而起固定在地面上，这样一来严重影响周围建筑的视线，二来当没有车停放时地面场地无法充分利用；2、多辆车过于集中停放立体多层停车库一处，车辆进出停车取车耗时长，车主无法尽量靠近办事点停车，致使车主到达立体多层停车库的平均耗时长，影响车主的办事效率。为了克服上问题，必须从技术手段入手，在现有的地面每个停车位的位置上，在不占有新增地面面积和几乎不影响周围建筑视线的情况下，以极少的投入使全社会的停车位倍增，从而极大地改观停车难严重的社会问题。为此提供一种隐形双层停车位，就成了本专利技术的主要研究课题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要克服以上现有停车位现状的不足，提供一种投入少、不新增用地、不影响周围建筑视线的、停车位可倍增的一种隐形双层停车位。为了实现这一目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种隐形双层停车位，包括二层车位支撑柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动力驱动系统、液压油路电路控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧或车位前后两端的每一侧（端）埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外导管柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁定位在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内与外导管柱成动配合并可沿外导管柱内上下运动，当升降管柱降到最低位置时二层车位支撑平台的台面与地面平齐一层车位支撑平台的底面紧贴着车位支撑平台地坑表面，二层车位支撑平台紧压着一层车位支撑平台，一、二层车位支撑平台均藏于地面下；所述外导管柱的上端口设有密封圈环槽，密封圈环槽内放置有上口密封圈，上口密封圈密封住升降管柱外表面，以防止地面水和雨水渗入到外导管柱内；为了使升降管柱在外导管柱内升降时运动阻力最小，紧挨着密封圈环槽下面外导管柱外围四周壁上均设有一组或两组滚轮A，每组滚轮A的轮面均穿过外导管柱的壁厚紧贴在升降管柱的外表面，所有滚轮A通过其轮轴A定位在外导管柱外围四周壁相应的接耳A上，每一组滚轮A的外围均设有密封罩A以防止地下水土进入滚轮A和外导管柱内，所述升降管柱的下端内壁面上四周均设有一组或两组滚轮B，每组滚轮B的轮面均穿过升降管柱的壁厚紧贴在外导管柱的内表面上，所有升降管柱下端的滚轮B通过其轮轴B定位在升降管柱内四周壁相应的接耳B上；所述一、二层车位支撑平台均由支撑平台框架和平台面板构成，平台面板通过紧固件定位在支撑平台框架上；所述液压升降动力驱动系统由液压泵、液压泵驱动电机、与升降管柱数量对应的二层车位升降油缸、多个一层车位升降油缸、二层车位三位四通电磁阀、一层车位三位四通电磁阀、保护液压系统的溢流阀、二层车位升降油缸升举时均分到各油缸流量的同步阀、二层车位每个升降油缸下降时防止快速下降的平衡阀、调节一、二层车位升降速度快慢的节流阀、防止一层车位升降时油压过大的减压阀、油箱和液压管路组成，其中液压泵、液压泵驱动电机、上述两个三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、节流阀和减压阀集中设置在油箱上面构成液压站并整体藏设在一、二层车位支撑平台外围的液压站地坑中，用液压站地坑盖加上防水密封垫通过地锁和紧固件封藏在地坑内；所述液压泵的进油口通过一液压油过滤器通往油箱，液压泵的出油口分三路：一路通过溢流阀回到油箱，二路通过一节流阀接到二层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到同步阀并由同步阀将液压油的流量均分到各个油缸中，三路通过一减压阀和节流阀接到一层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到多个并联的一层车位升降油缸；为了防止二层车位升降油缸承载下降时发生快速下降造成危险，在每个二层车位升降油缸下降时的回油管路上串接一个平衡阀；所述二层车位的所有升降油缸并联连接，每一根二层车位升降油缸的活塞杆端头通过法兰盘用紧固件定位在每根升降管柱内的顶面，每一根二层车位升降油缸的缸体底座用紧固件定位在每根外导管柱的底板上，外导管柱底端通过其上法兰盘用紧固件加上密封垫与底板连接；所述多个一层车位升降油缸并联连接，其每一根活塞杆的端头通过法兰盘用紧固件平均分布定位在一层车位支撑平台框架的底面上，一层车位的每一个升降油缸的缸体底座埋设在一层车位支撑平台框架底面对应的地坑中；所述液压油路电路控制系统由遥控电路部分和电路控制部分组成，遥控电路部分包括遥控发射器和遥控接收控制器，所述遥控发射器设有四个遥控键分别为电源接通键、电源断开键、二层车位升键、二层车位降键，所述遥控接收控制器对应的设有四个继电器，分别为电源接通继电器、电源断开继电器、二层车位升继电器、二层车位降继电器，其中二层车位降继电器为双开双闭触点；所述电路控制部分由电源开关电路、油路换向控制电路组成，其中电源开关电路包括电源接通继电器常开触点、电源断开继电器常闭触点和液压泵驱动电机双开双闭触点继电器，油路换向控制电路包括二层车位升继电器常开触点、二层车位升常开限位开关、二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、二层车位降继电器双常开触点、二层车位降常闭限位开关、二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁，一层车位升降切换开关、一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、一层车位升常闭限位开关、一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁、一层车位降常闭限位开关，所述二层车位升继电器常开触点与二层车位升常开限位开关和二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源上，所述二层车位降继电器双开双闭触点的其中一个常开触点与二层车位降常闭限位开关和二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源上，所述一层车位升降切换开关设置在二层车位升降过程中能触发到的位置，其公共接点接到直流电源的正极，其余两个输出接点的一个常闭输出接点与一层车位升常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源负极上，另一个常开输出接点与一层车位降常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源负极上，所述电源接通继电器常开触点与控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器其中的一常开触点并联后和该继电器的电磁铁线圈串联后并接到直流电源上，该继电器的另一常开触点与液压泵驱动电机串联后并接到交流电源上，电源断开继电器常闭触点接入点直接接到直流电源的正极，其输出接点与以上电源接通继电器常开触点和控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器其中的一常开触点的输入接点相接，以上所述的各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐形双层停车位，包括二层车位支撑柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动力驱动系统、液压油路电路控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧的每一侧或车位前后两端的每一端埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外导管柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁定位在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内与外导管柱成动配合并可沿外导管柱内上下运动，当升降管柱降到最低位置时二层车位支撑平台的台面与地面平齐，一层车位支撑平台的底面紧贴着车位支撑平台地坑表面，二层车位支撑平台紧压着一层车位支撑平台，一、二层车位支撑平台均藏于地面下；所述外导管柱的上端口设有密封圈环槽，密封圈环槽内放置有上口密封圈，上口密封圈密封住升降管柱外表面；紧挨着密封圈环槽下面外导管柱外围四周壁上均设有一组或两组滚轮A，每组滚轮A的轮面均穿过外导管柱的壁厚紧贴在升降管柱的外表面，所有滚轮A通过其轮轴A定位在外导管柱外围四周壁相应的接耳A上，每一组滚轮A的外围均设有密封罩A，所述升降管柱的下端内壁面上四周均设有一组或两组滚轮B，每组滚轮B的轮面均穿过升降管柱的壁厚紧贴在外导管柱的内表面上，所有升降管柱下端的滚轮B通过其轮轴B定位在升降管柱内四周壁相应的接耳B上；所述一、二层车位支撑平台均由支撑平台框架和平台面板构成，平台面板通过紧固件定位在支撑平台框架上；所述液压升降动力驱动系统由液压泵、液压泵驱动电机、与升降管柱数量对应的二层车位升降油缸、多个一层车位升降油缸、二层车位三位四通电磁阀、一层车位三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、调节一、二层车位的节流阀、一层车位的减压阀、油箱和液压管路组成，其中液压泵、液压泵驱动电机、上述两个三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、节流阀和减压阀集中设置在油箱上面构成液压站，并整体藏设在一、二层车位支撑平台外围的液压站地坑中，用液压站地坑盖加上防水密封垫通过地锁和紧固件封藏在地坑内；所述液压泵的进油口通过一液压油过滤器通往油箱，液压泵的出油口分三路：一路通过溢流阀回到油箱，另一路通过一节流阀接到二层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到同步阀并由同步阀将液压油的流量均分到各个油缸中，再一路通过一减压阀和节流阀接到一层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到多个并联的一层车位升降油缸；每个二层车位升降油缸下降时的回油管路上串接一个平衡阀；所述二层车位的所有升降油缸并联连接，每一根二层车位升降油缸的活塞杆端头通过法兰盘用紧固件定位在每根升降管柱内的顶面，每一根二层车位升降油缸的缸体底座用紧固件定位在每根外导管柱的底板上，外导管柱底端通过其上法兰盘用紧固件加上密封垫与底板连接；所述多个一层车位升降油缸并联连接，其每一根活塞杆的端头通过法兰盘用紧固件平均分布定位在一层车位支撑平台框架的底面上，一层车位的每一个升降油缸的缸体底座埋设在一层车位支撑平台框架底面对应的地坑中；所述液压油路电路控制系统由遥控电路部分和电路控制部分组成，遥控电路部分包括遥控发射器和遥控接收控制器，所述遥控发射器设有四个遥控键分别为电源接通键、电源断开键、二层车位升键、二层车位降键，所述遥控接收控制器对应的设有四个继电器，分别为电源接通继电器、电源断开继电器、二层车位升继电器、二层车位降继电器，其中二层车位降继电器为双开双闭触点；所述电路控制部分由电源开关电路、油路换向控制电路组成，其中电源开关电路包括电源接通继电器常开触点、电源断开继电器常闭触点和液压泵驱动电机双开双闭触点继电器，油路换向控制电路包括二层车位升继电器常开触点、二层车位升常开限位开关、二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、二层车位降继电器双常开触点、二层车位降常闭限位开关、二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁，一层车位升降切换开关、一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、一层车位升常闭限位开关、一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁、一层车位降常闭限位开关，所述二层车位升继电器常开触点与二层车位升常开限位开关和二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源上，所述二层车位降继电器双开双闭触点的其中一个常开触点与二层车位降常闭限位开关和二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源上，所述一层车位升降切换开关设置在二层车位升降过程中能触发到的位置，其公共接点接到直流电源的正极，其余两个输出接点的一个常闭输出接点与一层车位升常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源负极上，另一个常开输出接点与一层车位降常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源负极上，所述电源接通继电器常开触点与控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器其中的...

【技术特征摘要】
1.一种隐形双层停车位，包括二层车位支撑柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动力驱动系统、液压油路电路控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧的每一侧或车位前后两端的每一端埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外导管柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁定位在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内与外导管柱成动配合并可沿外导管柱内上下运动，当升降管柱降到最低位置时二层车位支撑平台的台面与地面平齐，一层车位支撑平台的底面紧贴着车位支撑平台地坑表面，二层车位支撑平台紧压着一层车位支撑平台，一、二层车位支撑平台均藏于地面下；所述外导管柱的上端口设有密封圈环槽，密封圈环槽内放置有上口密封圈，上口密封圈密封住升降管柱外表面；紧挨着密封圈环槽下面外导管柱外围四周壁上均设有一组或两组滚轮A，每组滚轮A的轮面均穿过外导管柱的壁厚紧贴在升降管柱的外表面，所有滚轮A通过其轮轴A定位在外导管柱外围四周壁相应的接耳A上，每一组滚轮A的外围均设有密封罩A，所述升降管柱的下端内壁面上四周均设有一组或两组滚轮B，每组滚轮B的轮面均穿过升降管柱的壁厚紧贴在外导管柱的内表面上，所有升降管柱下端的滚轮B通过其轮轴B定位在升降管柱内四周壁相应的接耳B上；所述一、二层车位支撑平台均由支撑平台框架和平台面板构成，平台面板通过紧固件定位在支撑平台框架上；所述液压升降动力驱动系统由液压泵、液压泵驱动电机、与升降管柱数量对应的二层车位升降油缸、多个一层车位升降油缸、二层车位三位四通电磁阀、一层车位三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、调节一、二层车位的节流阀、一层车位的减压阀、油箱和液压管路组成，其中液压泵、液压泵驱动电机、上述两个三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、节流阀和减压阀集中设置在油箱上面构成液压站，并整体藏设在一、二层车位支撑平台外围的液压站地坑中，用液压站地坑盖加上防水密封垫通过地锁和紧固件封藏在地坑内；所述液压泵的进油口通过一液压油过滤器通往油箱，液压泵的出油口分三路：一路通过溢流阀回到油箱，另一路通过一节流阀接到二层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到同步阀并由同步阀将液压油的流量均分到各个油缸中，再一路通过一减压阀和节流阀接到一层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到多个并联的一层车位升降油缸；每个二层车位升降油缸下降时的回油管路上串接一个平衡阀；所述二层车位的所有升降油缸并联连接，每一根二层车位升降油缸的活塞杆端头通过法兰盘用紧固件定位在每根升降管柱内的顶面，每一根二层车位升降油缸的缸体底座用紧固件定位在每根外导管柱的底板上，外导管柱底端通过其上法兰盘用紧固件加上密封垫与底板连接；所述多个一层车位升降油缸并联连接，其每一根活塞杆的端头通过法兰盘用紧固件平均分布定位在一层车位支撑平台框架的底面上，一层车位的每一个升降油缸的缸体底座埋设在一层车位支撑平台框架底面对应的地坑中；所述液压油路电路控制系统由遥控电路部分和电路控制部分组成，遥控电路部分包括遥控发射器和遥控接收控制器，所述遥控发射器设有四个遥控键分别为电源接通键、电源断开键、二层车位升键、二层车位降键，所述遥控接收控制器对应的设有四个继电器，分别为电源接通继电器、电源断开继电器、二层车位升继电器、二层车位降继电器，其中二层车位降继电器为双开双闭触点；所述电路控制部分由电源开关电路、油路换向控制电路组成，其中电源开关电路包括电源接通继电器常开触点、电源断开继电器常闭触点和液压泵驱动电机双开双闭触点继电器，油路换向控制电路包括二层车位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德福，
申请(专利权)人：福州幻科机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35