仪表板管梁和汽车制造技术

本申请提供了一种仪表板管梁和汽车，仪表板管梁包括管梁主体、搭接支架和易溃连接件；所述搭接支架连接在所述管梁主体的相对于其轴线的一侧；所述易溃连接件包括前围板连接板和易溃板，所述易溃板连接于所述前围板连接板的一侧，所述易溃板远离所述前围板连接板的一端连接在所述搭接支架的远离所述管梁主体的一侧。本申请能够在确保NVH性能的同时满足碰撞要求，保证在汽车受到撞击时，管梁主体基本不会发生太大的移动，从而避免对人体造成伤害。

Instrument panel pipe girders and automobiles

The application provides a dashboard pipe beam and an automobile. The dashboard pipe beam includes a main body of the pipe beam, a lap bracket and a collapsible connector; the lap bracket is connected to one side of the main body of the pipe beam relative to its axis; the collapsible connector includes a front panel connecting plate and a collapsible plate, which is connected to one side of the front panel connecting plate, and the collapsible plate is far from the front panel. One end of the enclosure connecting plate is connected to the side far from the main body of the pipe beam of the overlapping bracket. This application can satisfy the crash requirements while ensuring the NVH performance, and ensure that the main body of the pipe girder will not move too much when the vehicle is impacted, thus avoiding harm to human body.

【技术实现步骤摘要】
仪表板管梁和汽车
本申请涉及汽车及其零部件
，尤其涉及一种仪表板管梁和汽车。
技术介绍
仪表板管梁设置在驾驶员的前方，仪表板管梁的后方安装仪表板和转向管柱等零部件，仪表板管梁的前方安装前围板。仪表板管梁的常规要求是满足NVH性能要求，即具备足够高的刚度，以保证方向盘获得较高的模态值。当前围板受到撞击时，连接在前围板上的仪表板管梁会向驾驶员方向移动，安装于仪表板管梁上的管柱及方向盘对人体的侵入量会比较大，容易造成驾驶员的头部和胸部伤害过大，导致驾驶员生存几率减小。
技术实现思路
本申请提供了一种仪表板管梁和汽车，以确保NVH性能要求的同时满足碰撞要求，避免在汽车受到撞击时，对人体造成过大的伤害。本申请的第一方面提供了一种仪表板管梁，其包括：管梁主体；搭接支架，连接在所述管梁主体的相对于其轴线的一侧；易溃连接件，包括前围板连接板和易溃板，所述易溃板连接于所述前围板连接板的一侧，所述易溃板远离所述前围板连接板的一端连接在所述搭接支架的远离所述管梁主体的一侧。可选地，所述易溃板连接于所述前围板连接板的边缘。可选地，所述易溃板上设有压溃诱导槽，所述前围板连接板与所述易溃板连接的边缘为连接边缘，所述压溃诱导槽的延伸方向与所述连接边缘的延伸方向一致。可选地，同一个所述易溃板上设置有多个所述压溃诱导槽。可选地，所述易溃板为波浪形板状结构，所述易溃板沿波浪形延伸方向的两端分别连接所述前围板连接板和所述搭接支架。可选地，所述波浪形板状结构具有一个波峰，所述波峰向所述易溃板的外侧方向凸起。可选地，所述前围板连接板具有相对设置的第一边缘、第二边缘以及连接所述第一边缘和所述第二边缘的第三边缘，所述第一边缘、所述第二边缘和所述第三边缘均连接有所述易溃板。可选地，相邻所述易溃板之间留有间隙，以形成溃缩避让槽。可选地，所述前围板连接板与所述搭接支架之间设有空腔，以形成溃缩空间。本申请的第二方面提供了一种汽车，其包括本申请公开的任意一种仪表板管梁。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请设置的易溃连接件，具有一定的刚度，在正常情况下能够对前围板起到支撑作用，确保NVH性能，而当发生异常情况，例如前围板受到撞击时，前围板向驾驶员方向移动，将易溃连接件压溃，易溃连接件变形后形成的空间为前围板的移动提供了空间，同时易溃连接件对撞击力起到缓冲作用，从而保证管梁主体基本不会发生太大的移动，从而避免对人体造成伤害。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请实施例提供的仪表板管梁的结构示意图；图2为本申请实施例提供的易溃连接件与搭接支架连接的结构示意图；图3为本申请实施例提供的易溃连接件的三维结构示意图；图4为图3所示的易溃连接件的主视图。附图标记：1-管梁主体；2-搭接支架；3-易溃连接件；31-前围板连接板；311-前围板连接孔；32-易溃板；321-压溃诱导槽；322-波峰；33-连接边缘；34-溃缩避让槽；4-转向管柱连接架；5-车身连接架。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。如图1-图4所示，本申请提供了一种仪表板管梁，其包括管梁主体1、搭接支架2和易溃连接件3，搭接支架2连接在管梁主体1的相对于其轴线的一侧(在管梁主体1连接于汽车时，指朝向汽车前方的一侧)，易溃连接件3连接在搭接支架2远离管梁主体1的一侧，在管梁主体1连接于汽车时，易溃连接件3远离搭接支架2的一侧连接汽车的前围板。易溃连接件3具有一定的刚度，能够对前围板起到支撑作用，确保NVH性能；在受到撞击时，前围板向驾驶室所在的方向移动，将易溃连接件3压溃，易溃连接件3变形后形成的空间为前围板的移动提供了空间，从而保证管梁主体基本不会发生太大的移动，减小设置在仪表板管梁上的转向管柱以及设置在转向管柱上的方向盘对人体的侵入量，从而避免对人体造成伤害。具体地，易溃连接件3包括前围板连接板31和易溃板32，前围板连接板31用于连接前围板，易溃板32连接于前围板连接板31的一侧，易溃板32远离前围板连接板31的一端连接搭接支架2，在发生撞击时，易溃板32能够被压溃，易溃板32可以设置在前围板连接板31的边缘位置，也可以设置在前围板连接板31的其它位置，如前围板连接板31的中部。优选地，易溃板32设置在前围板连接板31的边缘位置，以增大前围板连接板31上的力的作用点之间的距离，从而对前围板提供更可靠的支撑，易溃板32与前围板连接板31可以一体成型，也可以分别单独制造并通过焊接等方式相互连接，优选易溃板32与前围板连接板31一体成型(例如冲压成型)，加工方便，且避免了焊接等连接方式造成的连接薄弱结构，保证易溃连接件3的强度和NVH性能。进一步地，易溃板32上设有压溃诱导槽321，压溃诱导槽321能够在易溃板32上形成定向引导的薄弱结构，当前围板受到撞击时，易溃板32会在压溃诱导槽321的位置发生可靠的压溃断裂，避免仪表板管梁对人体的伤害，前围板连接板31与易溃板32连接的边缘为连接边缘33，压溃诱导槽321的延伸方向与该连接边缘33的延伸方向一致，即撞击力会与压溃诱导槽321的延伸方向垂直，如此设置之后，在前围板受到撞击时，易溃板32的压溃断裂更容易发生，能够最大程度地避免对人体造成的伤害。具体地，压溃诱导槽321可以设置成V型槽、U型槽或燕尾槽等任意能够形成薄弱结构的槽状结构，优选压溃诱导槽321设置成U型槽等不带尖锐连接部位的槽状结构，以避免压溃诱导槽321处过于薄弱，从而无法保证足够的强度，影响NVH性能。进一步地，易溃板32可以为波浪形板状结构，易溃板32沿波浪形延伸方向的两端分别连接前围板连接板31和搭接支架2，易溃板32的波峰322和波谷的位置能够自然形成折弯变形导向，保证易溃板32发生预期的压溃断裂。另一方面，波浪板状结构的易溃板32具有一定的弹性，能够吸收一定的撞击力避免在微弱撞击情况下(不至于造成人体伤害的撞击)易溃板32的压溃断裂，从而延长易溃板32的使用寿命。优选地，波浪形板状结构具有一个波峰322，波峰322向易溃板32的外侧方向凸起，易溃板32设置波峰322的部分位于前围板连接板31的投影区域(沿撞击力的方向的投影)以外，以使易溃板32被压溃断裂后，易溃板32设置波峰322的部分形成的碎裂块位于前围板的移动空间以外，从而保证前围板有足够的移动空间。进一步地，波浪形板状结构还可以具有多个波峰322，易溃板32被压溃之后，易溃板32设置多个波峰322的部分形成的碎裂块均位于前围板的移动空间以外，从而保证前围板有足够的移动空间；相应地波浪板状结构也可以具有一个或多个波谷，波谷向易溃板32的内侧方向凸起，易溃板32设置波谷的部分位于前围板连接板31的投影区域(沿撞击力的方向的投影)以内，易溃板32被压溃断裂后，易溃板32的设置波谷的部分形成的碎裂块位于前围板的移动空间以内，在前围板与搭接支架2之间形成疏松的垫层，减弱撞击造成的影响。可选地，易溃板32可以根据需要设置成其他的结构，例如平板结构或折线形板状结构，易溃板32还可以通过选用平板结构、折线形板状结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板管梁，其特征在于，包括：管梁主体；搭接支架，连接在所述管梁主体的相对于其轴线的一侧；易溃连接件，包括前围板连接板和易溃板，所述易溃板连接于所述前围板连接板的一侧，所述易溃板远离所述前围板连接板的一端连接在所述搭接支架的远离所述管梁主体的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板管梁，其特征在于，包括：管梁主体；搭接支架，连接在所述管梁主体的相对于其轴线的一侧；易溃连接件，包括前围板连接板和易溃板，所述易溃板连接于所述前围板连接板的一侧，所述易溃板远离所述前围板连接板的一端连接在所述搭接支架的远离所述管梁主体的一侧。2.根据权利要求1所述的仪表板管梁，其特征在于，所述易溃板连接于所述前围板连接板的边缘。3.根据权利要求1所述的仪表板管梁，其特征在于，所述易溃板上设有压溃诱导槽，所述前围板连接板与所述易溃板连接的边缘为连接边缘，所述压溃诱导槽的延伸方向与所述连接边缘的延伸方向一致。4.根据权利要求3所述的仪表板管梁，其特征在于，同一个所述易溃板上设置有多个所述压溃诱导槽。5.根据权利要求1所述的仪表板管梁，其特征在于，所述易溃板为波...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙进，黄玉鹏，董立强，李梦阳，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50