仪表板加强梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种仪表板加强梁总成，其中，所述仪表板加强梁总成包括仪表板加强横梁、加强管梁、转向管柱下安装板，所述加强管梁的两端固定于所述仪表板加强横梁，所述转向管柱下安装板分别与所述加强管梁和所述仪表板加强横梁固定，所述转向管柱下安装板具有用于安装转向管柱的安装件。本实用新型专利技术中，加强管梁为刚度较强的管状结构，转向管柱下安装板与刚度良好的加强管梁固定，因而能够在仪表板加强梁总成的安装区域加强刚度，避免刚度不够导致的方向盘振动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种仪表板加强梁总成。
技术介绍
仪表板加强梁是转向管柱的支撑结构，对汽车方向盘性能起重要作用。转向管柱的安装点的刚度对整个转向管柱的性能有很大影响。现有的仪表板加强梁包括仪表板加强横梁和焊接在仪表板加强横梁上的两块钣金件，转向管柱的安装点设置在这两块钣金件上。但是，由于钣金件的刚度较差，在受到来自转向管柱的扭力矩作用下变形较大，极易导致行车过程中方向盘发生振动，对汽车品牌形象产生不利影响。因此，现有技术中存在仪表板加强梁刚度不够导致方向盘易发生振动的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种仪表板加强梁总成，以提高刚度，避免方向盘因刚度不够导致的振动。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：提供一种仪表板加强梁总成，其中，所述仪表板加强梁总成包括仪表板加强横梁、加强管梁、转向管柱下安装板，所述加强管梁的两端固定于所述仪表板加强横梁，所述转向管柱下安装板分别与所述加强管梁和所述仪表板加强横梁固定，所述转向管柱下安装板具有用于安装转向管柱的安装件。优选地，所述加强管梁为U型管梁，所述U型管梁包括两个侧部和连接所述两个侧部的横梁部，所述横梁部平行于所述仪表板加强横梁，所述转
向管柱下安装板分别与所述横梁部和所述仪表板加强横梁焊接。优选地，所述安装件包括转向管柱上安装螺栓，所述转向管柱下安装板的上部设置有安装孔，所述转向管柱上安装螺栓的螺柱穿过所述安装孔焊接于所述转向管柱下安装板，所述转向管柱上安装螺栓的头部焊接于所述加强管梁。优选地，所述转向管柱上安装螺栓为两个，所述转向管柱下安装板形成为上部分叉的结构，所述安装孔设置在所述转向管柱下安装板的分叉部上。优选地，所述安装件包括设置在转向管柱下安装板的下部的转向管柱下安装支架。优选地，所述仪表板加强梁总成包括固定于所述仪表板加强横梁两端的A柱连接支架。优选地，所述仪表板加强梁总成包括转向管柱上安装部，所述转向管柱上安装部包括固定于所述仪表板加强横梁的第一安装板和固定于所述第一安装板的第二安装板，所述第一安装板上设置有用于所述转向管柱的装配孔，所述第二安装板设置有用于固定到前围的安装部。优选地，所述仪表板加强梁总成包括中通道支架，所述中通道支架与所述加强管梁和所述仪表板加强横梁固定。优选地，所述中通道支架的上部焊接于所述加强管梁和所述仪表板加强横梁。优选地，所述中通道支架的中部设置有用于固定于中通道的连接部，所述中通道支架的下部设置有用于固定到中通道地板上的仪表板加强梁支座。相对于现有技术，本技术所述的仪表板加强梁总成具有以下优势：加强管梁为刚度较强的管状结构，转向管柱下安装板与刚度良好的加强管梁固定，因而能够在仪表板加强梁总成的安装区域(即设置安装件的位置)加强刚度，避免刚度不够导致的方向盘振动。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的仪表板加强梁总成的一种实施方式的立体图；图2为图1的仪表板加强梁总成的另一方向的立体图；图3为图1的仪表板加强梁总成的侧视立体图。附图标记说明：1-仪表板加强横梁，2-加强管梁，2a-横梁部，3-转向管柱下安装板，4-转向管柱上安装螺栓，5-转向管柱下安装支架，6-A柱连接支架，7-第一安装板，8-第二安装板，8a-安装部，9-中通道支架，10-连接部，11-仪表板加强梁支座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供一种仪表板加强梁总成，其中，所述仪表板加强梁总成
包括仪表板加强横梁1、加强管梁2、转向管柱下安装板3，所述加强管梁2的两端固定于所述仪表板加强横梁1，所述转向管柱下安装板3分别与所述加强管梁2和所述仪表板加强横梁1固定，所述转向管柱下安装板3具有用于安装转向管柱的安装件。加强管梁2为刚度较强的管状结构，转向管柱下安装板3与刚度良好的加强管梁2固定，因而能够在仪表板加强梁总成的安装区域(即设置安装件的位置)加强刚度，抑制刚度不够导致的方向盘振动，改善了车辆的整体性能并提高了汽车品牌口碑。其中，加强管梁2可以形成各种适当的结构，只要具有管柱结构以加强所述安装区域的刚度即可。为便于制作和布置，优选地，如图1和图2所示，所述加强管梁2可以为U型管梁，所述U型管梁包括两个侧部和连接所述两个侧部的横梁部2a，所述横梁部2a平行于所述仪表板加强横梁1，所述转向管柱下安装板3分别与所述横梁部2a和所述仪表板加强横梁1焊接。通过将加强管梁2设置为U型管梁，一方面便于将加强管梁2固定于仪表板加强横梁1，另一方面便于将转向管柱下安装板3固定于仪表板加强横梁1和加强管梁2，同时能够通过加强管梁2对转向管柱下安装板3提供更加稳定的支撑。转向管柱下安装板3的安装件可以根据需要设置成适当的形式。例如，在图示的实施方式中，所述安装件可以包括转向管柱上安装螺栓4，所述转向管柱下安装板3的上部设置有安装孔，所述转向管柱上安装螺栓4的螺柱穿过所述安装孔焊接于所述转向管柱下安装板3，所述转向管柱上安装螺栓4的头部焊接于所述加强管梁2。通过将转向管柱上安装螺栓4同时焊接于加强管梁2和转向管柱下安装板3，可以进一步加强安装区域的刚度。另外，根据需要，可以相应设置转向管柱上安装螺栓4的数量。为兼顾效率和成本，在图示的优选实施方式中，所述转向管柱上安装螺栓4为两个，
所述转向管柱下安装板3形成为上部分叉的结构，所述安装孔设置在所述转向管柱下安装板3的分叉部上。转向管柱上安装螺栓4用于提供转向管柱的上安装点。此外，还可以根据需要设置转向管柱的下安装点的形式和数量。例如，在图1的实施方式中，所述安装件可以包括设置在转向管柱下安装板3的下部的转向管柱下安装支架5。其中，通过转向管柱下安装支架5提供转向管柱的下安装点，例如可以是铰接形式的安装结构。另外，如图1和图2所示，所述仪表板加强梁总成可以包括固定于所述仪表板加强横梁1两端的A柱连接支架6，以便在安装时通过A柱连接支架6将仪表板加强梁总成固定于车身A柱。具体地，可以通过X向(即车身长度方向)连接件(例如螺栓)和Y向(即车身宽度方向)连接件(例如螺栓)连接A柱连接支架6和车身A柱。为便于安装转向管柱，如图2和图3所示，所述仪表板加强梁总成可以包括转向管柱上安装部，所述转向管柱上安装部包括固定于所述仪表板加强横梁1的第一安装板7和固定于所述第一安装板7的第二安装板8，所述第一安装板7上设置有用于所述转向管柱的装配孔。另外，所述第二安装板8可以设置有用于固定到前围的安装部8a(例如可以设置有用于穿设螺纹件的连接孔)，从而可以在装配时将仪表板加强梁总成通过安装部8a固定于车辆的前围。现有技术中，为了对中通道支架提供足够的刚度，中通道支架一方面通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板加强梁总成，其特征在于，所述仪表板加强梁总成包括仪表板加强横梁(1)、加强管梁(2)、转向管柱下安装板(3)，所述加强管梁(2)的两端固定于所述仪表板加强横梁(1)，所述转向管柱下安装板(3)分别与所述加强管梁(2)和所述仪表板加强横梁(1)固定，所述转向管柱下安装板(3)具有用于安装转向管柱的安装件。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板加强梁总成，其特征在于，所述仪表板加强梁总成包括仪表板加强横梁(1)、加强管梁(2)、转向管柱下安装板(3)，所述加强管梁(2)的两端固定于所述仪表板加强横梁(1)，所述转向管柱下安装板(3)分别与所述加强管梁(2)和所述仪表板加强横梁(1)固定，所述转向管柱下安装板(3)具有用于安装转向管柱的安装件。2.根据权利要求1所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述加强管梁(2)为U型管梁，所述U型管梁包括两个侧部和连接所述两个侧部的横梁部(2a)，所述横梁部(2a)平行于所述仪表板加强横梁(1)，所述转向管柱下安装板(3)分别与所述横梁部(2a)和所述仪表板加强横梁(1)焊接。3.根据权利要求1所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述安装件包括转向管柱上安装螺栓(4)，所述转向管柱下安装板(3)的上部设置有安装孔，所述转向管柱上安装螺栓(4)的螺柱穿过所述安装孔焊接于所述转向管柱下安装板(3)，所述转向管柱上安装螺栓(4)的头部焊接于所述加强管梁(2)。4.根据权利要求3所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述转向管柱上安装螺栓(4)为两个，所述转向管柱下安装板(3)形成为上部分叉的结构，所述安装孔设置在所述转向管柱下安装板(3)的分叉部上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：范一凡，王涛，刘振国，王维松，李增喜，孙佳，郭世辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13