一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构，包括骨架和支架，所述骨架上设有通孔，所述通孔内安装有嵌入件，所述骨架由塑料制作而成，所述支架和所述嵌入件由金属制作而成，所述嵌入件与所述骨架过盈配合；所述支架远离所述骨架的一侧设有凸焊螺母，所述骨架与所述凸焊螺母通过螺栓连接。本申请通过在骨架内的通孔设置嵌入件，嵌入件采用金属制作而成，这样螺栓是穿过嵌入件后与支架上的凸焊螺母连接的，螺栓就不会直接与骨架进行连接，长时间使用后也不会导致扶手与螺栓的连接处产生形变，不会产生连接松动的风险。接松动的风险。接松动的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，车辆已经成了人们出行的必备交通工具，因此车辆的安全也收到了极大的重视。车辆在发生侧面碰撞时，强大的冲击力使门护板向车内凹陷对车内乘员胸部及腹部造成伤害。为避免侧面碰撞时门护板凸出特征对乘员腹部造成伤害，因此在设计阶段就需要考虑扶手11区域凸出特征设计，需要扶手11在承受外力时不损坏，装配结构必须牢固、自身强度足够、限位可靠，同时，扶手11在承受外力时不发生松动异响，支撑结构设计必须合理、可靠。
[0003]如图1所示，是目前一种常见的汽车扶手11安装结构，现有扶手11的骨架1与支架2时间的连接是直接通过在支架2一侧放置一个塑料卡扣3，螺栓4穿过骨架1和支架2与塑料卡扣3连接，这种连接方式螺栓4是直接与扶手11内的孔接触压紧，扶手11是塑料的，时间一长，螺栓4盘头直接压接到扶手11上导致扶手11长时间受力发生蠕变，螺栓4与扶手11的连接处会产生形变，进而导致扶手11的耐久性不达标，产生连接松动的风险。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前螺栓盼头直接压到扶手，扶手长时间受力会产生蠕变，会产生连接松动的问题，提供一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构，包括骨架和支架，所述骨架上设有通孔，所述通孔内安装有嵌入件，所述骨架由塑料制作而成，所述支架和所述嵌入件由金属制作而成，所述嵌入件与所述骨架过盈配合；所述支架远离所述骨架的一侧设有凸焊螺母，所述骨架与所述凸焊螺母通过螺栓连接。
[0007]优选的，所述嵌入件包括嵌入段和压盘，所述压盘位于所述嵌入件靠近所述支架的一侧；所述通孔为T型通孔，所述压盘和所述嵌入段形成T型。将骨架上的通孔设计为T型，同时将嵌入件也设计为T型，这样通孔处，骨架与支架之间的初始接触是嵌入件与支架接触，这样骨架与支架的连接处，螺栓没有与骨架接触，因此不会对骨架产生影响。
[0008]优选的，螺栓远离所述凸焊螺母的一侧设有紧固件，所述螺栓远离所述凸焊螺母的一侧设有连接段，所述连接段上设有螺纹，紧固件与所述连接段连接。螺栓与凸焊螺母连接后，在使用紧固件与螺栓进行连接，这样可以进一步防止螺栓与凸焊螺母分离。
[0009]优选的，所述嵌入件与所述骨架通过模压工艺成型连接。嵌入件是采用金属材料制作的，骨架是塑料材料制作的，因此如果分别生产，则嵌入件与骨架之间势必会有间隙，会松动，嵌入件与骨架之间采用模压工艺生产连接，先采用金属材料制作好嵌入件，然后模压成型骨架，这样骨架与嵌入件之间的连接更牢固。
[0010]优选的，所述凸焊螺母与所述支架焊接，焊接的方式可以使得凸焊螺母与支架之间的连接更牢固。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请通过在骨架内的通孔设置嵌入件，嵌入件采用金属制作而成，这样螺栓是穿过嵌入件后与支架上的凸焊螺母连接的，螺栓就不会直接与骨架进行连接，长时间使用后也不会导致扶手与螺栓的连接处产生形变，不会产生连接松动的风险。
附图说明：
[0012]图1为现有技术的汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构的结构示意图；
[0013]图2为本申请提供的汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构的结构示意图；
[0014]图3为图2中A的放大图。
[0015]图中标记：1
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骨架，2
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支架，3
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塑料卡扣，4
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螺栓，5
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通孔，6
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嵌入件，7
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凸焊螺母，8
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嵌入段，9
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压盘，10
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紧固件，11
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扶手。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020]如图2所示，本申请提供了一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构，包括骨架1和支架2，所述骨架1上设有通孔5，所述通孔5内安装有嵌入件6。所述支架2远离所述骨架1的一侧设有凸焊螺母7，螺栓4远离所述凸焊螺母7的一侧设有紧固件10，所述骨架1与所述凸焊螺母7通过螺栓4连接。为了使得凸焊螺母7与支架2之间的连接更牢固，凸焊螺母7与支架2之间采用焊接的方式进行连接，当然最好的是凸焊螺母7也设计成T型的，这样凸焊螺母7与之间的接触面积会增大，在焊接的时候也方便焊接，且在焊接的过程中也不会影响凸焊螺母7内的螺纹。
[0021]如图3所示，所述嵌入件6包括嵌入段8和压盘9，所述压盘9位于所述嵌入件6靠近所述支架2的一侧；所述通孔5为T型通孔5，所述压盘9和所述嵌入段8形成T型。所述螺栓4远离所述凸焊螺母7的一侧设有连接段，所述连接段上设有螺纹，紧固件10与所述连接段连接，紧固件10与嵌入件6连接好后在将嵌入件6与凸焊螺母7连接，这样紧固件10相当于手柄
的作用，更省力。
[0022]所述嵌入件6与所述骨架1过盈配合，从而使得骨架1与嵌入件6之间的连接是固定的，嵌入件6不会再通孔5内旋转，从而螺栓4将骨架1与支架2连接时不会对骨架1产生力。本实施例中为了使得嵌入件6与骨架1支架2的连接更好，因此将嵌入件6与骨架1之间通过模压成型的工艺进行连接，即先将嵌入件6加工完成，然后将嵌入件6放入到模型中，通过模压的工具在生产骨架1，这样相当于骨架1与嵌入件6之间连接是一体的，连接得牢固。本申请中的骨架1和嵌入件6通过创新的结构设计方式，形成了一种稳固、结构可靠的安装结构。
[0023]为了使得效果更好，最好在选材上也进行改进，本实施例中骨架1采用PP+GF30即聚丙烯+30％的玻璃纤维，作为整个门护板扶手11区域支撑载体，其为嵌入件6提供高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构，其特征在于，包括骨架(1)和支架(2)，所述骨架(1)上设有通孔(5)，所述通孔(5)内安装有嵌入件(6)，所述骨架(1)由塑料制作而成，所述支架(2)和所述嵌入件(6)由金属制作而成，所述嵌入件(6)与所述骨架(1)过盈配合；所述支架(2)远离所述骨架(1)的一侧设有凸焊螺母(7)，所述骨架(1)与所述凸焊螺母(7)通过螺栓(4)连接。2.根据权利要求1所述的汽车钣金件与塑料件连接加强安装结构，其特征在于，所述嵌入件(6)包括嵌入段(8)和压盘(9)，所述压盘(9)位于所述嵌入件(6)靠近所述支架(2)的一侧；...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦胜波，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：