【技术实现步骤摘要】
一种转向器用新型防冲击支承套结构
本技术涉及转向器齿条支撑套，具体涉及一种转向器用新型防冲击支承套结构。
技术介绍
在汽车方向盘打到极限位置时，转向器齿条行程亦达到极限位置，此时拉杆会撞击壳体限位面而发出清脆的撞击声，引起异响，导致客户不适和抱怨。目前，国内汽车机械转向器内的支承套仅能起到支撑齿条滑动的作用，而不能抑制冲击时造成的异响。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术提供一种转向器用新型防冲击支承套。一种转向器用新型防冲击支承套结构，包括圆筒型的支撑套，其特征在于：在所述支撑套的一端端面上设有缓冲件。进一步为：所述缓冲件为橡胶圈，所述橡胶圈卡设在所述支撑套端面开设的卡槽内。进一步为：所述卡槽为环形沟槽。进一步为：在所述支撑套的一端固设有法兰台，所述环形沟槽位于所述法兰台的端面上。进一步为：在所述法兰台的外圆周上分布有凸块。进一步为：在所述支撑套的侧壁上和所述法兰台的侧壁上设有相连的缺口，所述缺口使所述支撑套和法兰台均为C型结构。进一步为：在所述支撑套的外壁上嵌设有O型圈。进一步为：在所述支撑套的侧壁上沿所述支撑套的轴向方向开设有通槽，即，所述通槽贯穿所述支撑套的侧壁，所述通槽一端位于所述支撑套的外端端部，所述通槽的一端贯穿所述支撑套的内端端面。进一步为：在所述支撑套的侧壁上沿支撑套的圆周均匀分布有所述通槽。本技术的有益效果：既可以实现齿条滑动，保证径向的支撑刚度；又能在汽车方向盘转到极限时，抑制内拉杆球壳撞击金属带来的噪音。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术、壳体、齿条及内拉杆...
【技术保护点】
1.一种转向器用新型防冲击支承套结构，包括圆筒型的支撑套，其特征在于：在所述支撑套的一端端面上设有缓冲件。
【技术特征摘要】
1.一种转向器用新型防冲击支承套结构，包括圆筒型的支撑套，其特征在于：在所述支撑套的一端端面上设有缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种转向器用新型防冲击支承套结构，其特征在于：所述缓冲件为橡胶圈，所述橡胶圈卡设在所述支撑套端面开设的卡槽内。3.根据权利要求2所述的一种转向器用新型防冲击支承套结构，其特征在于：所述卡槽为环形沟槽。4.根据权利要求3所述的一种转向器用新型防冲击支承套结构，其特征在于：在所述支撑套的一端固设有法兰台，所述环形沟槽位于所述法兰台的端面上。5.根据权利要求4所述的一种转向器用新型防冲击支承套结构，其特征在于：在所述法兰台的外圆周上分布有凸块。6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，张仪松，徐伟杰，彭冬冬，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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