用于机动车辆的保险杠及用于生产所述保险杠的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的保险杠(10)，具有一个横梁元件(20)，所述横梁元件优选地具有两个类似的外部部段(12，13)和一个不同于所述外部部段(12，13)的中心部段(11)，其中所述中心部段(11)相对于所述两个外部部段(12，13)竖直向下或向上移位。根据本发明专利技术，规定所述横梁元件(20)被构造为一个挤出件，并且所述部段(11至13)中的至少一个具有与所述横梁元件(20)整体布置的至少一个附加元件(35，38，39)。

Bumpers for motor vehicles and methods for producing the bumpers

The invention relates to a bumper (10) for a motor vehicle with a beam element (20), preferably having two similar external segments (12, 13) and a central segment (11) different from the external segments (12, 13), wherein the central segment (11) is vertically moved downward or upward relative to the two external segments (12, 13). According to the present invention, the beam element (20) is provided to be constructed as an extruder, and at least one of the sections (11 to 13) has at least one additional element (35, 38, 39) integrally arranged with the beam element (20).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的保险杠及用于生产所述保险杠的方法现有技术本专利技术涉及一种用于机动车辆的保险杠，所述保险杠具有一个横梁元件，所述横梁元件具有两个类似的外部部段和一个不同于所述外部部段的中心部段，其中所述中心部段相对于所述两个外部部段竖直向下或向上移位。另外，本专利技术涉及一种用于生产根据本专利技术的保险杠的方法。从US3,871,695已知一种用于机动车辆的保险杠，所述保险杠具有一个横梁元件，所述横梁元件具有两个类似的外部部段和一个不同于所述外部部段的中心部段，其中所述中心部段相对于所述两个外部部段竖直向下或向上移位。已知的保险杠具有一个横梁元件，所述横梁元件由横截面为U形的型材形成。所述横梁元件的中心部段相对于所述两个外部部段竖直向上移位。此外，支柱被紧固到所述横梁元件的两个外部部段，特别是通过焊接连接，其用于将所述保险杠紧固到机动车辆的框架。所述横梁元件上的所述中心部段和所述两个外部部段之间的连接分别由中间部段形成，所述中间部段以直线方式构造有恒定的横截面。可以生产这样的横梁元件：在所述横梁元件中，个体部段和连接这些部段的中间部段被单独切割成一定长度，设置有倒角并且随后被焊接到彼此。在已知的保险杠中的一个缺点在于，由于要求将分别单独生产的各种部件焊接到彼此，因此保险杠的制造相对复杂。从EP2082924B1已知另一种用于机动车辆的保险杠，所述保险杠具有一个横梁元件，所述横梁元件具有两个类似的外部部段和一个不同于所述外部部段的中心部段，其中所述中心部段相对于所述两个外部部段竖直向下或向上移位。在此保险杠中，在所述外部部段的区域中，分别布置作为用于将所述保险杠紧固在机动车辆上的紧固元件的碰撞盒。从所述公开中看不到关于生产或制造所述横梁元件的方式的信息。从所述公开中还可以看到示例性实施方案，其中在中心区域中型材横截面的高度大于在外部区域处型材横截面的高度。这样的横梁元件尤其可以由分别塑性变形或分别按压的若干片状金属部件生产，所述片状金属部件彼此连接，例如通过焊接连接。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术基于进一步开发一种用于机动车辆的保险杠的问题，所述保险杠具有一个横梁元件，所述横梁元件具有两个类似的外部部段和一个不同于所述外部部段的中心部段，其中所述中心部段相对于所述两个外部部段竖直向下移位或竖直向上移位，使得利用低重量和生产简单和良好的强度或碰撞特性，该保险杠实现至少一个附加功能。例如，在横梁元件的各个部段中的一个中强度增强或碰撞特性改进和/或能够构造能够将另一个元件另外紧固在保险杠上被理解为在本专利技术的范围内的附加功能。根据本专利技术，此问题在一种用于机动车辆的保险杠中得以解决，其中所述横梁元件被构造为一个挤出件，并且其中所述部段中的至少一个具有与所述横梁元件整体布置的至少一个附加元件。本专利技术基于这样的构思：已经考虑了在制造横梁元件期间实现所提及的附加功能所必需的附加元件，只要附加元件整体布置在横梁元件上，所述横梁元件被构造为一个挤出件。因此，不必单独制造附加元件或通过附加制造步骤将其连接到横梁元件。通过整体(monolithic)构造横梁元件与至少一个附加元件，可以获得重量相对轻的横梁元件，由此同时实现附加元件和横梁元件之间的特别牢固的连接。此外，将附加元件紧固到所述横梁元件也不要求任何附加的安装空间，例如当附加元件通过螺纹连接或类似的紧固元件连接到横梁元件时所必需的安装空间。此外，根据相应的应用，通过从横梁元件的横截面对应地移除不用作附加元件的局部区域而获得的附加元件的大小以及其在横梁元件上的布置，可以实现保险杠对变化最大的应用的特别简单的适配。在从属权利要求中列举了根据本专利技术的用于机动车辆的保险杠的有利的进一步发展。在说明书、权利要求和/或附图中公开的特征中的至少两个的任何组合都落入本专利技术的范围内。在所述附加元件的优选结构配置中，所述附加元件被构造成凸缘。从而，利用相对低的重量，可以实现高强度或刚性和/或与另一个部件的大连接表面。为了不增加保险杠在机动车辆的纵向方向上的整体大小，优选地，规定所述至少一个附加元件被布置在所述横梁元件的前壁或后壁的区域中，并且在所述至少一个附加元件的区域中通过所述至少一个附加元件使所述横梁元件的高度在竖直方向上增加。换句话说，这意味着所述至少一个附加元件被布置在所述横梁元件的上区域和/或下区域中。从而，考虑到作为紧固元件或加强元件的使用，可以实现最佳功能。为了使所述保险杠的高度最小化，在所述附加元件的构造中以及在所述附加元件关于所述中心部段的竖直偏移的定位中做出规定。如果所述附加元件被布置在横梁元件的一个外部部段上，则通过将所述附加元件——在竖直方向上观察——布置在与中心部段相同的一侧上，可以使高度最小化。从而，只要所述附加元件具有的高度不大于中心部段相对于外部部段的竖直偏移，则保险杠的高度仅受横梁元件的部段的布置影响，而不受所述附加元件影响。此外，特别优选的是，横梁元件在从外部部段到中心部段的过渡区域中具有竖直移位的S形曲线的形状。“S形曲线”应被理解为特别是指不具有弯曲或拐角的轨迹(course)，更确切地是设置有半径或倒圆的弧形轨迹。这样的轨迹尤其可以已经实现，例如在将横梁元件构造为一个挤出件期间，或随后通过将横梁元件插入到压制装置的对应形状的安装件内，其中通过外部区域到中心区域之间的调和过渡(harmonictransition)，能够以良好的强度特性实现特别简单的变形。对于期望的有利的碰撞特性同时具有低重量，此外有利的是，横梁元件的横截面具有至少一个中空室。此外，将横梁元件构造为一个挤出件使得可以通过设置对应的横向腹板或横壁以特别简单的方式构造具有几个中空室(典型地两个室、3个室或4个室或更多个)的横梁元件的横截面。当附加元件在朝向横梁元件的侧向端部部段上具有倒角或倒圆时，可以减少附加元件与横梁元件的其余部分之间的过渡区域中的切口效应。由铝合金、优选地由6XXX系列合金构造保险杠是特别优选的，因为铝合金具有相对高的强度值和低重量，并且6XXX系列合金准许良好的可挤出性。所述合金是根据本领域技术人员已知的铝业协会(AluminumAssociation)的规定指定的。本专利技术还包括一种用于生产迄今为止所描述的根据本专利技术的保险杠的方法。根据本专利技术的方法提供了以下步骤：首先在挤出工艺中，形成横梁型材横部段，在所述横梁型材横部段上设置至少一个附加元件部段，所述至少一个附加元件部段一体地形成在所述横梁型材横部段上。随后分离所述附加元件部段的至少一个局部区域与所述横向型材横部段。所述附加元件部段的至少一个局部区域的分离在保险杠不具有附加元件的那些局部区域中进行。优选的是，通过冲压分离所述附加元件的至少一个局部区域。冲压特别是在制造大量保险杠中具有优点：用于冲压工具的相对高的投资成本可以被相对快速赎回。替代地，特别是在相对少量的情况下或在原型构造中，也可以使用其他分离方法，例如铣削，或使用激光束装置。此外，优选的是，例如在保险杠具有弧形形状的情况下，在分离所述附加元件部段的至少一个局部区域之后，使所述横梁型材部段在至少一个方向上塑性变形。从而，可以以特别简单的方式预先移除所述附加元件部段的不用作附加元件的区域，这是因为保险杠在被变形或被弯曲之前被构造成直线，因此分离工具特别容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的保险杠(10)，具有一个横梁元件(20)，所述横梁元件具有两个优选地类似的外部部段(12，13)和一个不同于所述外部部段(12，13)的中心部段(11)，其中所述中心部段(11)相对于所述两个外部部段(12，13)竖直向下或向上移位，其特征在于所述横梁元件(20)被构造为一个挤出件，并且所述部段(11至13)中的至少一个具有与所述横梁元件(20)整体布置的至少一个附加元件(35，38，39)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.08 EP 16173592.31.一种用于机动车辆的保险杠(10)，具有一个横梁元件(20)，所述横梁元件具有两个优选地类似的外部部段(12，13)和一个不同于所述外部部段(12，13)的中心部段(11)，其中所述中心部段(11)相对于所述两个外部部段(12，13)竖直向下或向上移位，其特征在于所述横梁元件(20)被构造为一个挤出件，并且所述部段(11至13)中的至少一个具有与所述横梁元件(20)整体布置的至少一个附加元件(35，38，39)。2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于所述至少一个附加元件(35，38，39)被构造成凸缘。3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于所述至少一个附加元件(35，38)被布置在所述横梁元件(20)的前壁(21)或后壁(22)的区域中，并且在所述至少一个附加元件(35，38)的区域中通过所述至少一个附加元件(35，38)使所述横梁元件的高度在竖直方向上增加。4.根据权利要求3所述的保险杠，其特征在于所述至少一个附加元件(35，38，39)被布置成与所述横梁元件(20)的前壁(21)或后壁(22)齐平和/或平行，优选地与所述横梁元件(20)的上壁(23)或下壁(24)齐平。5.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠，其特征在于所述至少一个附加元件(35)被构造为用于所述横梁元件(20)的加强元件(36)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠，其特征在于所述至少一个附加元件(35)被布置在一个外部部段(12，13)上，并且在竖直方向上观察，所述至少一个附加元件(35)被布置在面向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·巴德，P·康克尔，F·芬德尔，M·库切拉，F·根斯蒂，E·迈耶，
申请(专利权)人：肯联铝业辛根有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE