摩托车主支架定位锁制造技术

本实用新型专利技术是一种摩托车主支架定位锁，由锁体（４）、锁芯（５）、锁舌（６）组成，其特征在于锁体（４）通过锁体固定板（７）固定在车架（１）上，锁舌（６）穿过锁舌定位板（８）在主支架定位块（９）的一侧伸缩，本实用新型专利技术克服了现有技术的缺陷，为人们提供一种结构简单，使用方便，原摩托车结构基本不变，经济实惠的新型摩托车防盗锁。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁，具体是一种摩托车主支架定位锁。为防止被盗，现有技术中摩托车出厂就装有龙头锁，这种龙头锁极容易被撬开，很不安全，也有的在主支架的支架孔附近安装防盗锁，但由于位置太低，使用不便，也极易被油渍污染损坏，有的结构复杂需改动原摩托车结构才能使用，造价增加。本技术的目的是克服现有技术的缺陷，为人们提供一种结构简单，使用方便，原摩托车结构基本不改动，经济实惠的新型摩托车主支架定位锁。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的。本技术的摩托车主支架定位锁，由锁体(4)，锁芯(5)，锁舌(6)组成，其特征在于锁体(4)通过锁体固定板(7)固定在车架(1)上，锁舌(6)穿过锁舌定位板(8)在主支架定位块(9)的一侧伸缩。上述方案中还可在连接车架与主支架(2)的支架轴(3)的一端上开一个销孔(11)。上述方案所设计的摩托车主支架定位锁，直接利用摩托车车架(1)与主支架(2)的关系，在摩托车原结构基本不变，锁体结构基本不变的情况下将锁舌(6)延长，使其在主支架定位块(9)一侧伸缩，而达到使主支架定位的目的，是一种结构简单，使用方便，造价低廉，经济实用，具有防盗功能的新型摩托车防盗锁。附图是本技术的实施例结构示意图，本技术不仅限于所述附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术左视图。图中1．车架，2.主支架，3.支架轴，4.锁体，5.锁心，6.锁舌，7.锁体固定板，8.锁舌定位板，9.主支架定位块，10.支架孔，11.锁孔，12.锁体固定板的固定螺纹孔，13.平叉轴孔，14.刹车臂。如图1-2所示在主支架的上方设一块定位块(9)，由锁体(4)、锁芯(5)、锁舌(6)组成摩托车主支架定位锁，通过焊接在车架(1)上的锁体固定板(7)将锁体(4)固定在现有技术中的车架(1)上，延长的锁舌(6)穿过锁舌定位板(8)直达主支架定位块(9)的一侧，当用钥匙拧动锁芯时，锁舌可以伸缩。如停车时将主支架立于地面即处于与地面垂直的位置，拧动锁芯使锁舌处于主支架定位块(9)的一侧挡住定位块转动，即使主支架定位(此时轮胎悬空车不能行驶)，开车时，拧动锁芯，锁舌回缩，定位块(9)可随主支架(2)随意转动，主支架离开地面，轮胎着地，摩托车可以行驶。现有技术中支架轴(3)是车架(1)和主支架(2)的连接桥梁，为进一步防止小偷卸掉主支架的支架轴(3)使定位锁失去功能，如图一所示在支架轴靠近刹车臂的一端开一销孔，用销子拴上，由于该端设有许多其它部件，小偷必须卸下所有部件才能卸掉销子，以进一步加强本技术的防盗功能。权利要求1．摩托车主支架定位锁，由锁体(4)、锁芯(5)、锁舌(6)组成，其特征在于锁体(4)通过锁体固定板(7)固定在车架(1)上，锁舌(6)穿过锁舌定位板(8)在主支架定位块(9)的一侧伸缩。2．根据权利要求1所述的摩托车主支架定位锁，其特征在于主支架(2)的支架轴(3)的靠刹车臂一端上开一个销孔(11)。专利摘要本技术是一种摩托车主支架定位锁,由锁体(4)、锁芯(5)、锁舌(6)组成,其特征在于锁体(4)通过锁体固定板(7)固定在车架(1)上,锁舌(6)穿过锁舌定位板(8)在主支架定位块(9)的一侧伸缩,本技术克服了现有技术的缺陷,为人们提供一种结构简单,使用方便,原摩托车结构基本不变,经济实惠的新型摩托车防盗锁。文档编号E05B71/00GK2422409SQ0022202公开日2001年3月7日 申请日期2000年1月7日 优先权日2000年1月7日专利技术者赵杰 申请人:赵杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车主支架定位锁，由锁体（４）、锁芯（５）、锁舌（６）组成，其特征在于锁体（４）通过锁体固定板（７）固定在车架（１）上，锁舌（６）穿过锁舌定位板（８）在主支架定位块（９）的一侧伸缩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杰，
申请(专利权)人：赵杰，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]