一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构制造技术

本实用新型专利技术属于后悬架螺旋弹簧支座技术领域，具体的涉及一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，其包括上弹簧支座以及与上弹簧支座相对应的下弹簧支座，所述上弹簧支座底部中心设置有向下方垂直的缓冲块，所述上弹簧支座的顶面设置有上限位结构，所述下弹簧支座的底面设置有下限位结构；其增加了耐久性，解决缓冲块与减振器活塞杆发生干涉摩擦时产生异响。

A rear suspension helical spring bearing with buffer block structure

The utility model belongs to the technical field of rear suspension coil spring support, in particular to a rear suspension coil spring support with buffer block structure, which comprises an upper spring support and a lower spring support corresponding to the upper spring support. The bottom center of the upper spring support is provided with a vertical buffer block downward, and the top surface of the upper spring support is provided with an upper limit structure, and the lower spring support is provided with an upper limit structure. The bottom of the spring bearing is provided with a lower limit structure, which increases the durability and solves the abnormal noise caused by the interference friction between the buffer block and the piston rod of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构
本技术属于后悬架螺旋弹簧支座
，具体的涉及一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构。本技术主要能够增加其耐久性，防止弹簧支座扭曲、脱出，缓冲块集成设置在上弹簧支座中，解决缓冲块与减振器活塞杆发生干涉摩擦时产生异响。
技术介绍
后悬架螺旋弹簧支座、缓冲块是车身与后拖臂之间的缓冲结构，是提供整车舒适性和操纵稳定性的因素之一，也是螺旋弹簧在压缩和伸张过程中保持正确工作轨迹的保障；目前市场上常见的后螺旋弹簧支座多为纯橡胶结构、缓冲块集成于后减振器中，此结构存在以下几点问题：a、螺旋弹簧支座厚度小且柔软，长时间工作会产生橡胶龟裂、老化问题，耐久性差；b、纯橡胶支座刚度小，随着螺旋弹簧压缩和伸张，缓冲胶垫易扭曲、脱出等产生失效、异响等问题；c、集成于后减振器的缓冲块在工作时易与减振器活塞杆发生干涉摩擦产生异响，若缓冲块发生脱落，需拆解或更换减振器总成，维修成本高。因此，如何解决后悬架螺旋弹簧支座耐久性差、易扭曲、脱出等失效、异响，缓冲块脱落等问题，是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中存在的问题而提供一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，其主要针对后悬架螺旋弹簧支座耐久性差、易扭曲、脱出等失效、异响，缓冲块脱落等问题而提出。本技术的技术方案实现如下：一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，包括上弹簧支座以及与上弹簧支座相对应的下弹簧支座，所述上弹簧支座底部中心设置有向下方垂直的缓冲块，所述上弹簧支座的顶面设置有上限位结构，所述下弹簧支座的底面设置有下限位结构。进一步的，所述的上弹簧支座底部中心设置有开口，所述开口的边沿设置有挡沿，所述的缓冲块通过所述挡沿设置在上弹簧支座底部中心。进一步的，所述的上弹簧支座包括上金属骨架，所述上金属骨架外表面设置有橡胶上本体层。进一步的，所述的下弹簧支座包括下金属骨架，所述下金属骨架外表面设置有橡胶下本体层。进一步的，所述的下弹簧支座底部边沿的环形垫圈为螺旋状结构。优选的，所述上限位结构为立柱型结构。优选的，所述上限位结构至少两个。优选的，所述下限位结构为立柱型结构。优选的，所述下限位结构至少两个。本技术具有以下优点：a、通过调整支座橡胶材质、硬度和厚度，可解决支座老化、龟裂，耐久性差问题；b、内置金属骨架可增加弹簧支座刚度，同时具有限位结构可防止螺旋弹簧压缩和伸张过程中，弹簧支座扭曲、脱出等问题；c、缓冲块过盈装配于上弹簧支座中，同时设计有挡肩结构可防止车轮上跳极限位置时缓冲块撞击脱出。附图说明图1为本技术的整体结构示意图中上弹簧支座的结构图。图2为本技术的整体结构示意图中下弹簧支座的结构图。图3为本技术的整体结构示意图之上弹簧支座的结构剖面图。图4为本技术的整体结构示意图之下弹簧支座的结构剖面图。图中：上弹簧支座（1），下弹簧支座（2），缓冲块（3），上限位结构（4），下限位结构（5），开口（6），挡沿（7），上金属骨架（8），橡胶上本体层（9），下金属骨架（10），橡胶下本体层（11），环形垫圈（12）。具体实施方式实施例一：如图1-4所示：一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，包括上弹簧支座1以及与上弹簧支座1相对应的下弹簧支座2，上弹簧支座1底部中心设置有向下方垂直的缓冲块3，上弹簧支座的顶面设置有上限位结构4，下弹簧支座的底面设置有下限位结构5。上弹簧支座1底部中心设置有开口6，开口的边沿设置有挡沿7，缓冲块3通过挡沿设置在上弹簧支座1底部中心。上弹簧支座1包括上金属骨架8，上金属骨架8外表面设置有橡胶上本体层9。下弹簧支座2包括下金属骨架10，下金属骨架10外表面设置有橡胶下本体层11。下弹簧支座2底部边沿的环形垫圈12为螺旋状结构。上限位结构（4）为立柱型结构。上限位结构4为两个。下限位结构5为立柱型结构。下限位结构（5）为四个。在应用的时候，将螺旋弹簧安装在上弹簧支座1与下弹簧支座2之间，缓冲块3穿插在螺旋弹簧内，其中缓冲块3的垂直长度大于螺旋弹簧在被完全压缩状态的垂直长度，从而解决发生干涉摩擦产生的异响，此外整体上外表面上设置的橡胶，能够起到缓冲的作用，上限位结构4和下限位结构5能够稳固的解决上弹簧支座1与下弹簧支座2在运作时产生的扭曲、脱出问题。最后，尽管已经参考优选实施例对本技术进行阐述，本领域技术人员应该理解，可以针对本技术进行不同的修改和变形而不脱离本技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，包括上弹簧支座（1）以及与上弹簧支座（1）相对应的下弹簧支座（2），其特征在于：所述上弹簧支座（1）底部中心设置有向下方垂直的缓冲块（3），所述上弹簧支座的顶面设置有上限位结构（4），所述下弹簧支座的底面设置有下限位结构（5）。

【技术特征摘要】
1.一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，包括上弹簧支座（1）以及与上弹簧支座（1）相对应的下弹簧支座（2），其特征在于：所述上弹簧支座（1）底部中心设置有向下方垂直的缓冲块（3），所述上弹簧支座的顶面设置有上限位结构（4），所述下弹簧支座的底面设置有下限位结构（5）。2.根据权利要求1所述的一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，其特征在于：所述的上弹簧支座（1）底部中心设置有开口（6），所述开口的边沿设置有挡沿（7），所述的缓冲块（3）通过所述挡沿设置在上弹簧支座（1）底部中心。3.根据权利要求1所述的一种后悬架螺旋弹簧支座带缓冲块结构，其特征在于：所述的上弹簧支座（1）包括上金属骨架（8），所述上金属骨架（8）外表面设置有橡胶上本体层（9）。4.根据权利要求1所述的一种后悬架螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小伟，孙立发，丁慧明，朱卫，李洋，刘学，冯自财，申兴国，
申请(专利权)人：无锡英捷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32