一种内置减速器的电机总成系统技术方案

本发明专利技术属于电机的技术领域，公开了一种内置减速器的电机总成系统,电机包括：电机本体和减速器，减速器内置于电机内腔，电机转子花键套与减速器输入轴连接，减速器输出轴与工作机连接。本发明专利技术电机总成转矩密度大、功率密度高，其传递动力能力强、结构紧凑，占用空间小，适合大减速比的电驱动车辆及其他动力设备。本发明专利技术的电机总成传动效率高，结构紧凑，功率密度高，转矩密度大，适合各种电驱动装置应用。

A motor assembly system with built-in reducer

The invention belongs to the technical field of motor, and discloses a motor assembly system with built-in reducer. The motor includes motor body and reducer, the reducer is internally placed in the motor cavity, the spline sleeve of motor rotor is connected with the input shaft of the reducer, and the output shaft of the reducer is connected with the working machine. The motor assembly of the invention has high torque density, high power density, strong power transmission capability, compact structure, small occupancy space, and is suitable for electric drive vehicles with large deceleration ratio and other power equipment. The motor assembly of the invention has high transmission efficiency, compact structure, high power density and high torque density, and is suitable for the application of various electric drive devices.

【技术实现步骤摘要】
一种内置减速器的电机总成系统
本专利技术属于电机的
，尤其涉及一种内置减速器的电机总成系统。
技术介绍
目前，业内常用的现有技术是这样的：由于电能具有大规模集中生产、远距离经济传输、智能化自动控制等突出特点，电能成为人类生产和活动的主要能源，相对地，电驱动装置的应用也越来越广泛。电动机是电驱动装置的动力元件，其具有工作效率高、不污染环境、工作噪声小、使用和控制方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固等一系列优点，所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用。一般地，低速电机相对转速低，质量和体积较大，功率密度小，工作效率低，高速电机转速高、扭矩密度小，两者各有优缺点，不能充分满足当今工程以及生活应用需求，故多采用高速电机加外置减速器的结构形式，即在高速电机的输出端连接减速器，即电机的动力经过降低转速、增加转矩之后输出给工作机，保证工作机的正常运行要求。但电机和减速器的分成式结构在增加了成本的同时，又增加了电机总成的体积以及质量，尤其对于采用轮毂电机驱动的车辆而言，电机总成的体积和质量的增加所带来的弊端有很多，轮毂电机较大幅度地增大了簧下质量，同时也增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置减速器的电机总成系统，其特征在于，内置减速器的电机总成系统包括电机本体、减速器；电机本体包括定子、转子、壳体；减速器的输入为太阳轮，输出为行星架；电机各转子、定子结构均有中空轴，形成了电机内腔，减速器便内置于所形成的空腔中；电机转子之间固定连接，并通过螺栓直接连接转子花键套，输出电机的动力；转子花键套与减速器输入轴连接，动力输入到减速器中，减速器的齿圈固定，减速器将动力减速增矩后通过行星架输出给工作机；电机本体包括轴向磁通电机和径向磁通电机，其中，轴向磁通电机包括单转子电机和多转子的轴向磁通电机；电机包括定子、转子、端盖、壳体、转子花键套；多转子的轴向磁通电机，转子之间固定连接以保...

【技术特征摘要】
1.一种内置减速器的电机总成系统，其特征在于，内置减速器的电机总成系统包括电机本体、减速器；电机本体包括定子、转子、壳体；减速器的输入为太阳轮，输出为行星架；电机各转子、定子结构均有中空轴，形成了电机内腔，减速器便内置于所形成的空腔中；电机转子之间固定连接，并通过螺栓直接连接转子花键套，输出电机的动力；转子花键套与减速器输入轴连接，动力输入到减速器中，减速器的齿圈固定，减速器将动力减速增矩后通过行星架输出给工作机；电机本体包括轴向磁通电机和径向磁通电机，其中，轴向磁通电机包括单转子电机和多转子的轴向磁通电机；电机包括定子、转子、端盖、壳体、转子花键套；多转子的轴向磁通电机，转子之间固定连接以保持各转子之间的相对位置；转子的中空轴的外缘加工有外花键，第二转子、第四转子的中空轴内缘加工有内花键，转子之间通过转子上的花键以及定位销保持周向定位并传递转矩，转子之间通过紧定螺钉或螺栓来保持转子之间的轴向定位。多个转子均为法兰盘式结构，转子中间为中通孔式；第一转子空筒的外缘开有外花键，转子端面均布若干通孔，供螺栓连接时使用；第二转子、第三转子组合成一个中间转子，其两端面均装有磁钢，第二转子的端面开有若干均布的通孔，用以通过螺栓与第一转子固定连接；第二转子的中心空筒内缘开有内花键，与第一转子的外花键配合固定；第四转子的中心空筒的内缘开有内花键，端面均布若干通孔，用以通过螺栓与第一转子、第二转子固定连接；各转子之间通过螺栓紧固成一个整体，共同输出电机动力；多转子之间的连接方式为螺钉连接、焊接、铆接中的一种。2.如权利要求1所述的内置减速器的电机总成系统，其特征在于，电机包括轴向磁通电机、径向磁通电机；电机结构包含若干定子、若干转子、转子花键套、电机壳体；电机的壳体开有冷却水道，电机工作时，冷却水在水道内不断循环，与电机进行热交换；电机采用风冷方式。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴森，付翔，刘中林，
申请(专利权)人：武汉一思一得汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42