The utility model discloses a vehicle and a wheel-side driving device, which comprises an independent suspension, a hub, a reducer and a driving component, wherein the driving component drives the hub to rotate through the reducer, and the driving component and the hub are located on the same side of the reducer. The wheel-side driving device disclosed by the utility model effectively reduces the length of the whole wheel-side driving device along the width direction of the vehicle, saves the middle space of the vehicle, facilitates the expansion of the middle space of the vehicle, widens the middle passageway of the vehicle, and also makes the whole device more compact and beneficial to low-floor vehicles. Design.
【技术实现步骤摘要】
车辆和轮边驱动装置
本技术涉及轮边驱动
，更具体地说，涉及一种车辆和轮边驱动装置。
技术介绍
轮边驱动桥具有传动效率较高、能源利用率较高等优点，在新能源车辆中应用的越来越多。轮边驱动大多采用具有C型梁的驱动桥结构，这种结构跨度较大，整体较笨重，中间过道较窄，能量密度较低，并不能很好的发挥新能源的优势。而采用双横臂独立悬架的驱动桥，两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于车辆的平顺性；采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。目前，轮边驱动装置主要包括：独立悬架、驱动部件、减速器和轮毂，其中，该驱动电机通过减速器驱动轮毂转动，驱动电机和减速器的输出轴分别位于减速器的两侧，即驱动部件、减速器和轮毂沿轴向依次分布。这种结构，不利于车辆中间空间的扩展，使得车辆的中间过道较窄，也不利于低地板车辆的设计。综上所述，如何设计轮边驱动装置，以利于车辆中间空间的扩展，加宽车辆的中间过道，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种轮边驱动装置，以利于车辆中间空间的扩展，加宽车...
【技术保护点】
1.一种轮边驱动装置，其特征在于，包括：独立悬架，轮毂(7)，减速器(2)，和驱动部件(1)；其中，所述驱动部件(1)通过所述减速器(2)驱动所述轮毂(7)转动，且所述驱动部件(1)和所述轮毂(7)位于所述减速器(2)的同侧。
【技术特征摘要】
1.一种轮边驱动装置，其特征在于，包括：独立悬架，轮毂(7)，减速器(2)，和驱动部件(1)；其中，所述驱动部件(1)通过所述减速器(2)驱动所述轮毂(7)转动，且所述驱动部件(1)和所述轮毂(7)位于所述减速器(2)的同侧。2.根据权利要求1所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述驱动部件(1)位于所述减速器(2)的外部。3.根据权利要求1所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述减速器(2)和所述驱动部件(1)共用一个壳体。4.根据权利要求1-3中任一项所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述独立悬架包括：上支撑臂(3)，下支撑臂(8)，连接所述上支撑臂(3)和所述下支撑臂(8)的中间支撑臂(6)，固定于所述中间支撑臂(6)上的气囊(4)和/或减震器(5)；其中，所述减速器(2)与所述中间支撑臂(6)固定相连。5.根据权利要求4所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述减速器(2)通过过渡连接板与所述中间支撑臂(6)固定相...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴星，杨浩，吴超，梁卫刚，史玉红，
申请(专利权)人：核心驱动科技金华有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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