The utility model belongs to the technical field of automobile body longitudinal beam, and specifically relates to a new type of automobile body longitudinal beam structure, which comprises a longitudinal beam body. The longitudinal beam body is provided with collapsing inducement holes, and the longitudinal beam body is a cavity structure. The cavity structure of the longitudinal beam body is provided with a beam inner cavity diaphragm, and the design of the aluminum beam inner cavity diaphragm can ensure the structural strength of the longitudinal beam body. Compared with the traditional punching groove type collapsing inducing groove structure, the collapsing inducing hole of the utility model is manufactured by mechanical processing technology with low cost, high efficiency and easy to control the results. The utility model mainly improves the longitudinal beam body to enable the deformation process generated under the impact force to move towards the preset direction. Towards completion.
【技术实现步骤摘要】
一种新型车身纵梁结构
本技术属于汽车车身纵梁
，具体的涉及一种新型车身纵梁结构。
技术介绍
伴随着汽车技术的发展，消费者对汽车的碰撞安全品质提出了更高的要求，整车轻量化要求越来越高，车身用铝材分布越来越广泛，因此铝型材的使用及结构在设计上的对专利保护尤为重要。一般这种空心型材设计为多个用于实现多腔室结构的内部隔板的纵梁，并用于车辆的承载结构。为了在机动车碰撞的情况下实现更好的调节初始水平以及力的传递路径变化，在空心型材上设计多个弱化结构。利用这种内壁上具有弱化结构的空心型材可以实现纵梁预定的变形过程或者说折叠过程。此外，还应防止纵梁的不受控制的折弯破坏。
技术实现思路
本技术于提供一种新型车身纵梁结构，其能够以较低的成本有效的解决车身在碰撞时纵梁不能按照预定压溃溃缩的问题。其结构简单，制造成本低廉。本技术的技术方案实现如下：一种新型车身纵梁结构，包括纵梁本体，所述纵梁本体上开设有溃缩诱导孔，所述纵梁本体为空腔结构，所述纵梁本体的空腔结构内设置有梁内腔隔板。进一步的，所述纵梁本体由上纵梁面、下纵梁面、左纵梁面、右纵梁面合围构成四棱柱立方体结构，所述溃缩诱导孔设置在所述...
【技术保护点】
1.一种新型车身纵梁结构，包括纵梁本体（1），其特征在于：所述纵梁本体上开设有溃缩诱导孔（2），所述纵梁本体为空腔结构（3），所述纵梁本体的空腔结构内设置有梁内腔隔板（4）。
【技术特征摘要】
1.一种新型车身纵梁结构，包括纵梁本体（1），其特征在于：所述纵梁本体上开设有溃缩诱导孔（2），所述纵梁本体为空腔结构（3），所述纵梁本体的空腔结构内设置有梁内腔隔板（4）。2.根据权利要求1所述的一种新型车身纵梁结构，其特征在于：所述纵梁本体由上纵梁面（5）、下纵梁面（6）、左纵梁面（7）、右纵梁面（8）合围构成四棱柱立方体结构，所述溃缩诱导孔设置在所述纵梁本体的端部。3.根据权利要求2所述的一种新型车身纵梁结构，其特征在于：所述溃缩诱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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