The invention relates to the technical field of aircraft structural design, in particular to an aircraft cargo cabin crane beam, which is fixed with multiple hook joints and at least one stop hook joint. The frame of the aircraft cargo cabin is provided with a base structure. The hooks of the hook joint and the stop hook joint are suspended in the hook hole of the base structure, and the hook head of the hook joint is pointed nozzle-shaped, and the stop hook joint is fixed. The hook head of the hook joint is square, with grooves on the top surface, symmetrical through holes on both sides of the hook hole of the base structure, and the stop hook joint and the base structure are fixed through the through hole and the groove of the quick release pin. The crane beam is fixed on the base structure of the aircraft through the quick release pin and the hook, which is low in weight and easy to load and unload.
【技术实现步骤摘要】
飞机货舱吊车梁
本专利技术涉及飞机结构设计
，特别涉及飞机货舱吊车梁。
技术介绍
部分运输类飞机需在货舱顶部安装吊车梁用于装卸货物，吊车梁需以较小重量代价连接在飞机结构上，且能方便的拆装，常用的吊车梁一般使用单耳和双耳接头通过快卸销连接，或者使用接头直接固定连接在基体结构上。飞机货舱上部大部分结构由普通框、长桁和蒙皮组成，其中普通框具有框平面内的集中载荷的承受能力，如吊车梁的竖向载荷和侧向载荷，但普通框无法承受连接带来的前向载荷，若对结构进行加强，则会带来额外的重量代价。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术提供了一种飞机货舱吊车梁，吊车梁上固定有多个挂钩接头和至少一个止动挂钩接头，飞机货舱的框架上设有基体结构，挂钩接头和止动挂钩接头的挂钩均悬挂在基体结构的挂钩孔内；挂钩接头的挂钩头部呈尖嘴状，止动挂钩接头的挂钩头部呈方形，其顶面开有凹槽，基体结构的所述挂钩孔两侧对称开有通孔，快卸销贯穿所述通孔和所述凹槽将止动挂钩接头和基体结构相固定。优选的，止动挂钩接头的数量为一个。优选的，挂钩接头的底座通过螺栓固定在吊车梁上。优选的，止动挂钩接头的底座通过...
【技术保护点】
1.一种飞机货舱吊车梁，其特征在于：吊车梁(3)上固定有多个挂钩接头(1)和至少一个止动挂钩接头(2)，飞机货舱的框架上设有基体结构(4)，挂钩接头(1)和止动挂钩接头(2)的挂钩均悬挂在基体结构(4)的挂钩孔内；挂钩接头(1)的挂钩头部呈尖嘴状，止动挂钩接头(2)的挂钩头部呈方形，其顶面开有凹槽，基体结构(4)的所述挂钩孔两侧对称开有通孔，快卸销(5)贯穿所述通孔和所述凹槽将止动挂钩接头(2)和基体结构(4)相固定。
【技术特征摘要】
1.一种飞机货舱吊车梁，其特征在于：吊车梁(3)上固定有多个挂钩接头(1)和至少一个止动挂钩接头(2)，飞机货舱的框架上设有基体结构(4)，挂钩接头(1)和止动挂钩接头(2)的挂钩均悬挂在基体结构(4)的挂钩孔内；挂钩接头(1)的挂钩头部呈尖嘴状，止动挂钩接头(2)的挂钩头部呈方形，其顶面开有凹槽，基体结构(4)的所述挂钩孔两侧对称开有通孔，快卸销(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚海波，田旭竞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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