一种货机主货舱门拦网制造技术

本发明专利技术公开了一种货机主货舱门拦网，涉及货机主货舱门技术领域，包括拦网本体，拦网本体包括顶板和底板，顶板和底板之间设置有缓冲装置和气囊，缓冲装置包括固定板、第一伸缩装置、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第四转杆、第一弧形板、连接杆和第二弧形板，第一转杆和第二转杆的下端一侧均通过复位弹簧与第一伸缩装置的一侧固定连接。该货机主货舱门拦网，通过气囊、第一伸缩装置、第一转杆、复位弹簧、第二转杆、第三转杆、第四转杆、第一弧形板、连接杆和第二弧形板之间的配合设置，使该货机主货舱门拦网达到了缓冲的效果，解决了拦网在受到较大冲击时容易破裂的问题，保护了主货舱周围的工作人员的安全。

A kind of blocking for main cargo door of cargo plane

The invention discloses a blocking device for the main cargo hold door of a cargo plane, which relates to the technical field of the main cargo hold door of a cargo plane, including a blocking body, which comprises a top plate and a bottom plate. A buffer device and an air bag are arranged between the top plate and the bottom plate. The buffer device comprises a fixed plate, a first telescopic device, a first rotating rod, a second rotating rod, a third rotating rod, a fourth rotating rod, a first arc plate, a connecting rod and a second rotating rod. The lower end side of the arc plate, the first rotating rod and the second rotating rod are fixedly connected with one side of the first telescopic device through the reset spring. The main cargo compartment door blocking of the cargo plane achieves the buffering effect through the coordination settings between the air bag, the first telescopic device, the first rotating rod, the reset spring, the second rotating rod, the third rotating rod, the fourth rotating rod, the first arc plate, the connecting rod and the second arc plate, which solves the problem that the blocking is easy to break when subjected to greater impact and protects the main cargo compartment. Safety of the surrounding staff.

【技术实现步骤摘要】
一种货机主货舱门拦网
本专利技术涉及货机主货舱门
，具体为一种货机主货舱门拦网。
技术介绍
货机是用于载运货物的运输飞机，货机通常专指用于商业飞行的民用货运飞机。货舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。货舱的装载能力受到重量限制、容积限制、舱门尺寸限制和地板承受力的限制。在货舱前侧设置较大的货舱门，但是目前的大多数货机主货舱门拦网大多数采用网格状，结构简单，强度低，当承受冲击较大时难以抵挡冲击，网格容易破裂造成防护失败，对于在主货舱门周围进行卸货的工作人员来说，由于拦网破裂，货物有可能飞出主货舱，对工作人员的人身安全存在巨大隐患，我们急需一种货机主货舱门拦网来解决拦网容易破裂造成防护失败的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种货机主货舱门拦网，解决了现有的用于货机主货舱门拦网，容易破裂造成防护失败的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种货机主货舱门拦网，包括拦网本体，所述拦网本体包括顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有缓冲装置和气囊，所述缓冲装置包括固定板、第一伸缩装置、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第四转杆、第一弧形板、连接杆和第二弧形板，所述底板的顶端一侧固定连接固定板的底端，所述固定板的顶端中部固定连接第一伸缩装置的底端，所述固定板的顶端两侧分别设置有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的底端均通过销轴与固定板活动连接，所述第一转杆和第二转杆的下端一侧均通过复位弹簧与第一伸缩装置的一侧固定连接，所述第一转杆和第二转杆的顶端分别设置有第三转杆和第四转杆，所述第三转杆的一端通过销轴与第一转杆活动连接，所述第四转杆的一端通过销轴与第二转杆活动连接，所述第三转杆和第四转杆的另一端均通过销轴与第一伸缩装置的顶端固定连接，所述第三转杆和第四转杆的一侧均与第一弧形板的底端贴合连接，所述第一弧形板的顶端通过连接杆与第二弧形板的底端固定连接，所述第二弧形板的顶端与顶板的底端固定连接。可选的，所述拦网本体的两侧均通过第二伸缩装置固定连接有金属挂钩，所述拦网本体底端固定安装有卡块。可选的，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置均包括固定杆、活动杆、滑板和弹簧，所述固定杆开设有腔体，所述腔体一侧内壁固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端与滑板的一端固定连接，所述滑板的另一端固定连接活动杆的一端，所述活动杆的另一端贯穿固定杆的一端中部并位于固定杆的外侧。可选的，所述腔体两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽与滑板相适配。可选的，所述气囊固定安装在拦网本体内部，所述气囊位于缓冲装置的一侧，所述气囊的内部由高压氮气填充。可选的，所述挂钩至少设有三个，多个所述挂钩在拦网本体的一侧从上至下呈等间距分布。（三）有益效果本专利技术提供了一种货机主货舱门拦网，具备以下有益效果：（1）、该货机主货舱门拦网，通过气囊、第一伸缩装置、第一转杆、复位弹簧、第二转杆、第三转杆、第四转杆、第一弧形板、连接杆和第二弧形板之间的配合设置，使该货机主货舱门拦网达到了缓冲的效果，解决了拦网在受到较大冲击时容易破裂的问题，保护了主货舱周围工作人员的安全。（2）、该货机主货舱门拦网，通过金属挂钩能够使该货机主货舱门拦网与主货舱两侧固定连接，通过卡块能够使该货机主货舱门拦网与主货舱底面固定连接，通过金属挂钩和卡块的设置，能够使该货机主货舱门拦网还具有便于安装和拆卸的效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术拦网本体的结构示意图；图3为本专利技术第一伸缩装置结构示意图。图中：拦网本体1、气囊101、顶板2、底板3、固定板4、第一伸缩装置5、第一转杆6、复位弹簧601、第二转杆7、第三转杆8、第四转杆9、第一弧形板10、连接杆11、第二弧形板12、第二伸缩装置13、金属挂钩14、卡块15、固定杆16、活动杆17、滑板18、弹簧19。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种货机主货舱门拦网，包括拦网本体1，拦网本体1包括顶板2和底板3，顶板2和底板3之间设置有缓冲装置和气囊101，缓冲装置包括固定板4、第一伸缩装置5、第一转杆6、第二转杆7、第三转杆8、第四转杆9、第一弧形板10、连接杆11和第二弧形板12，底板3的顶端一侧固定连接固定板4的底端，固定板4的顶端中部固定连接第一伸缩装置5的底端，固定板4的顶端两侧分别设置有第一转杆6和第二转杆7，第一转杆6和第二转杆7的底端均通过销轴与固定板4活动连接，第一转杆6和第二转杆7的下端一侧均通过复位弹簧601与第一伸缩装置5的一侧固定连接，第一转杆6和第二转杆7的顶端分别设置有第三转杆8和第四转杆9，第三转杆8的一端通过销轴与第一转杆6活动连接，第四转杆9的一端通过销轴与第二转杆7活动连接，第三转杆8和第四转杆9的另一端均通过销轴与第一伸缩装置5的顶端固定连接，第三转杆8和第四转杆9的一侧均与第一弧形板10的底端贴合连接，第一弧形板10的顶端通过连接杆11与第二弧形板12的底端固定连接，第二弧形板12的顶端与顶板2的底端固定连接，通过气囊101、第一伸缩装置5、第一转杆6、复位弹簧601、第二转杆7、第三转杆8、第四转杆9、第一弧形板10、连接杆11和第二弧形板12之间的配合设置，使该货机主货舱门拦网达到了缓冲的效果，解决了拦网在受到较大冲击时容易破裂的问题，保护了主货舱周围工作人员的安全。作为本专利技术的一种可选技术方案：拦网本体1的两侧均通过第二伸缩装置13固定连接有金属挂钩14，拦网本体1底端固定安装有卡块15，通过金属挂钩14能够使该货机主货舱门拦网与主货舱两侧固定连接，通过卡块15能够使该货机主货舱门拦网与主货舱底面固定连接，通过金属挂钩14和卡块15的设置，能够该货机主货舱门拦网还具有便于安装和拆卸的效果。作为本专利技术的一种可选技术方案：第一伸缩装置5和第二伸缩装置13均包括固定杆16、活动杆17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货机主货舱门拦网，包括拦网本体（1），其特征在于：所述拦网本体（1）包括顶板（2）和底板（3），所述顶板（2）和底板（3）之间设置有缓冲装置和气囊（101），所述缓冲装置包括固定板（4）、第一伸缩装置（5）、第一转杆（6）、第二转杆（7）、第三转杆（8）、第四转杆（9）、第一弧形板（10）、连接杆（11）和第二弧形板（12），所述底板（3）的顶端一侧固定连接固定板（4）的底端，所述固定板（4）的顶端中部固定连接第一伸缩装置（5）的底端，所述固定板（4）的顶端两侧分别设置有第一转杆（6）和第二转杆（7），所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的底端均通过销轴与固定板（4）活动连接，所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的下端一侧均通过复位弹簧（601）与第一伸缩装置（5）的一侧固定连接，所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的顶端分别设置有第三转杆（8）和第四转杆（9），所述第三转杆（8）的一端通过销轴与第一转杆（6）活动连接，所述第四转杆（9）的一端通过销轴与第二转杆（7）活动连接，所述第三转杆（8）和第四转杆（9）的另一端均通过销轴与第一伸缩装置（5）的顶端固定连接，所述第三转杆（8）和第四转杆（9）的一侧均与第一弧形板（10）的底端贴合连接，所述第一弧形板（10）的顶端通过连接杆（11）与第二弧形板（12）的底端固定连接，所述第二弧形板（12）的顶端与顶板（2）的底端固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种货机主货舱门拦网，包括拦网本体（1），其特征在于：所述拦网本体（1）包括顶板（2）和底板（3），所述顶板（2）和底板（3）之间设置有缓冲装置和气囊（101），所述缓冲装置包括固定板（4）、第一伸缩装置（5）、第一转杆（6）、第二转杆（7）、第三转杆（8）、第四转杆（9）、第一弧形板（10）、连接杆（11）和第二弧形板（12），所述底板（3）的顶端一侧固定连接固定板（4）的底端，所述固定板（4）的顶端中部固定连接第一伸缩装置（5）的底端，所述固定板（4）的顶端两侧分别设置有第一转杆（6）和第二转杆（7），所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的底端均通过销轴与固定板（4）活动连接，所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的下端一侧均通过复位弹簧（601）与第一伸缩装置（5）的一侧固定连接，所述第一转杆（6）和第二转杆（7）的顶端分别设置有第三转杆（8）和第四转杆（9），所述第三转杆（8）的一端通过销轴与第一转杆（6）活动连接，所述第四转杆（9）的一端通过销轴与第二转杆（7）活动连接，所述第三转杆（8）和第四转杆（9）的另一端均通过销轴与第一伸缩装置（5）的顶端固定连接，所述第三转杆（8）和第四转杆（9）的一侧均与第一弧形板（10）的底端贴合连接，所述第一弧形板（10）的顶端通过连接杆（11）与第二弧形板（12）的底端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，陈跃，傅勇，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32