【技术实现步骤摘要】
一种可调节的公路桥梁支座
本技术属于公路桥梁支座
，尤其涉及一种可调节的公路桥梁支座。
技术介绍
公路桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，现有技术为中国专利公开号为201720885468.2的一种公路桥梁支座所采用的技术方案是：包括上支座板、下支座板和支撑座，上支座板下表面设有第一凹槽，下支座板上表面设有第二凹槽。支撑座上端插入第一凹槽内并与第一凹槽槽底接触，支撑座下端插入第二凹槽内并与第二凹槽槽底接触，支撑座底部设有第三凹槽。第三凹槽中均匀铺设有减震钢条。但是，现有的公路桥梁支座还存在着不方便调节该支座的高度、不方便使该支座进行移动和容易出现倾斜的问题。因此，专利技术一种可调节的公路桥梁支座显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调节的公路桥梁支座，以解决现有的公路桥梁支座不方便调节该支座的高度、不方便使该支座进行移动和容易出现倾斜的问题。一种可调节的公路桥梁支座，包括下支座，第一钢板，第二钢板，左卡座...
【技术保护点】
1.一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于，该可调节的公路桥梁支座，包括下支座(1)，第一钢板(2)，第二钢板(3)，左卡座(4)，右卡座(5)，滑板(6)，上支座板(7)，紧固螺栓(8)，连接螺栓(9)，调节板结构(10)，移动块结构(11)和支撑板结构(12)，所述的第一钢板(2)和第二钢板(3)分别焊接在下支座(1)上表面的中左侧和中右侧；所述的左卡座(4)和右卡座(5)分别焊接在下支座(1)上表面的左右两侧，同时在内侧插接有滑板(6)；所述的上支座板(7)通过调节板结构(10)安装在滑板(6)的上表面；所述的紧固螺栓(8)和连接螺栓(9)分别螺纹连接在左卡座(4)、右...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于，该可调节的公路桥梁支座，包括下支座(1)，第一钢板(2)，第二钢板(3)，左卡座(4)，右卡座(5)，滑板(6)，上支座板(7)，紧固螺栓(8)，连接螺栓(9)，调节板结构(10)，移动块结构(11)和支撑板结构(12)，所述的第一钢板(2)和第二钢板(3)分别焊接在下支座(1)上表面的中左侧和中右侧；所述的左卡座(4)和右卡座(5)分别焊接在下支座(1)上表面的左右两侧，同时在内侧插接有滑板(6)；所述的上支座板(7)通过调节板结构(10)安装在滑板(6)的上表面；所述的紧固螺栓(8)和连接螺栓(9)分别螺纹连接在左卡座(4)、右卡座(5)和调节板结构(10)上表面的外侧；所述的移动块结构(11)分别焊接在左卡座(4)和右卡座(5)的外壁上；所述的支撑板结构(12)分别螺栓安装在左卡座(4)和右卡座(5)上表面的内侧；所述的调节板结构(10)包括压板(101)，安装螺栓(102)，螺纹管(103)，螺纹杆(104)，第一调节垫(105)和第二调节垫(106)，所述的安装螺栓(102)分别与压板(101)、第一调节垫(105)和第二调节垫(106)连接；所述的螺纹管(103)分别焊接在压板(101)下表面的左右两侧，并在下端螺纹连接有螺纹杆(104)。2.如权利要求1所述的可调节的公路桥梁支座，其特征在于，所述的移动块结构(11)包括安装筒(111)，安装孔(112)，滑动块(113)，连接片(114)，移动轮(115)，通孔(116)和顶紧螺栓(117)，所述的安装筒(111)内部纵向中间部位开设有安装孔(112)，同时左上部开设有通孔(116)；所述的滑动块(113)放置在安装孔(112)的内部，并通过顶紧螺栓(117)固定住；所...
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