一种组合桥梁用的路面钢板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合桥梁用的路面钢板，包括上面板和下面板，上面板与下面板之间设置有波型钢板，波型钢板一端与上面板和下面板的一端组合成凹槽，波型钢板另一端与上面板和下面板的另一端组合成凸榫，凹槽内壁与凸榫外缘相匹配，凹槽一端的上面板和下面板上均设置有同心的安装孔，凸榫一端的波型钢板上设置有固定孔；波型钢板的波峰与上面板的内壁接触，波型钢板的波谷与下面板的内壁接触，上面板内壁与波型钢板波谷之间的空间填充有气泡混合轻质土，下面板与波型钢板波峰之间的空间设置有缓冲结构。本实用新型专利技术的目的是旨在提供一种组装方便，不易弯曲，钢板与钢板连接处不易跳车的组合桥梁用的路面钢板。

【技术实现步骤摘要】
一种组合桥梁用的路面钢板
本技术属于土木工程
，具体是涉及一种组合桥梁用的路面钢板。
技术介绍
现有土木工程大多在野外施工，在野外施工需要搭建临时桥梁，对于临时桥梁的路面来说，需要通过载重量较大的卡车，致使路面易弯曲，车辆在路面行驶的过程中，车辆易跳车，对桥梁结构的使用寿命造成影响，且路面钢板无法重复使用，造成材料的浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术的目的是旨在提供一种组装方便，不易弯曲，钢板与钢板连接处不易跳车的组合桥梁用的路面钢板。 为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:一种组合桥梁用的路面钢板，其包括上面板和下面板，上面板与下面板之间设置有波型钢板，波型钢板一端与上面板和下面板的一端组合成凹槽，波型钢板另一端与上面板和下面板的另一端组合成凸榫，凹槽内壁与凸榫外缘相匹配，凹槽一端的上面板和下面板上均设置有同心的安装孔，凸榫一端的波型钢板上设置有固定孔，安装孔和固定孔的设置便于路面钢板的安装于拆卸，且很好的保证了安装后路面钢板之间的稳定性；波型钢板的波峰与上面板的内壁接触，波型钢板的波峰与上面板接触，波型钢板可以很好的收集上面板向下的压力，使上面板向下的力集中于波型钢板波峰与波谷的连接面处，通过连接面将这部分力传导至波谷与下面板之间缓冲装置，通过缓冲装置来消减这部分力对下面板的损害，波型钢板的波谷与下面板的内壁接触，波谷与下面板接触，这样，下面板、上面板、波型钢板和缓冲装置共同组成一个相互分担上面板所受压力的缓冲装置，最大限度的确保了上面板不会变形，上面板内壁与波型钢板波谷之间的空间填充有气泡混合轻质土，顾名思义气泡混合轻质土内部有很多气泡，这样使气泡混合轻质土在受到上面板的压力情况下，气泡混合轻质土内部力的传导不是规则的而是紊乱的，这样上面板向下的力通过气泡混合轻质土的紊乱传导可以将力不规则的传导至缓冲结构中，避免由于上面板向下的力太大导致缓冲结构的变形，下面板与波型钢板波峰之间的空间设置有缓冲结构。 优选的是，波型钢板的凹槽端和凸榫端均为连体式结构，即波型钢板的凹槽端和凸榫端均没有波峰和波谷之分，它们是一体的。在路面钢板与路面钢板连接处，受力才是最大的，这部分钢板是最易变形的，为了保证连接部位的路面钢板不易变形，将波型钢板的端部呈一体化设置可以最大限度的保证其抗压强度和整体不可塑性。 优选的是，安装孔的内径大小与固定孔的内径大小相同。这样在安装的时候，使用相同规格的连接件或连接件可以通用，减少野外部件不一运输的问题，且这样的设置用相同规格的连接件连接诶安装孔与固定孔的时候，固定孔不会晃动，即连接件的外援与固定孔的内壁之间间隙不大，很好的保证了路面钢板连接处的稳定性。 优选的是，缓冲结构为蜂巢式结构，其均由表面积相同的多边形相互接触构成。 本技术的工作原理为: 现将上面板、下面板与波型钢板组合成路面钢板，组合后向上面板与波型钢板之间的空间区域填充气泡混合轻质土，向下面板与波型钢板之间的空间区域填充缓冲结构，最后将若干路面钢板首位相接通过螺栓固定组成路面。 在工作中，路面钢板的最佳受力情况是上面板向下的压力均匀的分布于波型钢板的波峰与波谷之间的连接面，实际情况确实上面板向下的压力集中于波型钢板的波谷位置，造成位于波谷上方的上面板凹陷，从而导致整个路面钢板的变形，特别是路面钢板与路面钢板连接处。 与现有技术相比，本技术的有益效果为: 本路面钢板在使用中，不会出现局部变形，能够很好的保持整块路面钢板的完整性；本技术可以重复使用，特别是野外土木工程作业的时候，间接的提高了经济效益，减少了材料的损耗和安装难度；本技术易安装，节约了大量的时间，提高了工作效率。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为图1之组装结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种组合桥梁用的路面钢板，包括上面板I和下面板2，上面板I与下面板2之间设置有波型钢板3，波型钢板3 —端与上面板I和下面板2的一端组合成凹槽4，波型钢板3另一端与上面板I和下面板2的另一端组合成凸榫5，凹槽4内壁与凸榫5外缘相匹配，凹槽4 一端的上面板I和下面板2上均设置有同心的安装孔6，凸榫5 —端的波型钢板3上设置有固定孔7 ;波型钢板3的波峰与上面板I的内壁接触，波型钢板3的波谷与下面板2的内壁接触，上面板I内壁与波型钢板3波谷之间的空间填充有气泡混合轻质土 8，下面板2与波型钢板3波峰之间的空间设置有缓冲结构9 ;波型钢板3的凹槽4端和凸榫5端均为连体式结构，即波型钢板3的凹槽4端和凸榫5端均没有波峰和波谷之分，它们是一体的；安装孔6的内径大小与固定孔7的内径大小相同；缓冲结构9为蜂巢式结构，其均由表面积相同的多边形相互接触构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合桥梁用的路面钢板，其特征在于，包括上面板（1）和下面板（2），上面板（1）与下面板（2）之间设置有波型钢板（3），波型钢板（3）一端与上面板（1）和下面板（2）的一端组合成凹槽（4），波型钢板（3）另一端与上面板（1）和下面板（2）的另一端组合成凸榫（5），凹槽（4）内壁与凸榫（5）外缘相匹配，凹槽（4）一端的上面板（1）和下面板（2）上均设置有同心的安装孔（6），凸榫（5）一端的波型钢板（3）上设置有固定孔（7）；波型钢板（3）的波峰与上面板（1）的内壁接触，波型钢板（3）的波谷与下面板（2）的内壁接触，上面板（1）内壁与波型钢板（3）波谷之间的空间填充有气泡混合轻质土（8），下面板（2）与波型钢板（3）波峰之间的空间设置有缓冲结构（9）。

【技术特征摘要】
1.一种组合桥梁用的路面钢板，其特征在于，包括上面板(I)和下面板(2)，上面板(I)与下面板(2)之间设置有波型钢板(3)，波型钢板(3)—端与上面板(I)和下面板(2)的一端组合成凹槽(4)，波型钢板(3)另一端与上面板(I)和下面板(2)的另一端组合成凸榫(5)，凹槽(4)内壁与凸榫(5)外缘相匹配，凹槽(4) 一端的上面板(I)和下面板(2)上均设置有同心的安装孔(6)，凸榫(5) —端的波型钢板(3)上设置有固定孔(7);波型钢板(3)的波峰与上面板(I)的内壁接触，波型钢板(3)的波谷与下面板(2)的内壁接触，上面板(I)内壁与波型钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，钟晟，
申请(专利权)人：刘娟，钟晟，
类型：新型
国别省市：江西;36