【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路桥梁
，尤其是涉及一种公路桥梁专用的减震支座。
技术介绍
减震支座指附设有减小地震力的减震器而具有减震和抗震功能的支座。国内公路桥梁采用的抗震支座主要有高阻尼橡胶支座、抗剪销隔震支座和摩擦摆抗震支座，但都只是通过拉伸和压缩变形来减小地震的影响，而没有一种能吸震的减震支座，减震效果差，整体设计不够合理，实用性差。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种弹性环减震支座装置[申请号：CN201420039727.6]，包括支座本体，其包括上支座和下支座，其特征在于：还包括弹性环链，所述弹性环链为一弹性环或由多个弹性环串连相扣构成，所述上支座和下支座之间连接有至少一条弹性环链。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是仍然不能够进行吸震，减震效果差，整体设计不够合理，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简<...
【技术保护点】
一种公路桥梁专用的减震支座，包括上支座(1)和下支座(2)，其特征在于，所述的上支座(1)和下支座(2)之间设有减震组件(3)，所述的减震组件(3)和上支座(1)之间设有横向钢滑板(4)，所述的上支座(1)上设有供减震组件(3)横向滑动的横向导杆(5)，所述的横向导杆(5)穿过减震组件(3)的上端，所述的下支座(2)上开有槽口朝上的第一凹槽(6)，所述的减震组件(3)设置在第一凹槽(6)中且减震组件(3)的两端分别穿设有纵向定位杆(7)，所述的纵向定位杆(7)的下端伸出减震组件(3)且抵靠在第一凹槽(6)槽底，上端沉头于减震组件(3)，所述的减震组件(3)的两端分别通过内纵...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁专用的减震支座，包括上支座(1)和下支座(2)，其特征在于，所述的上支座(1)和下支座(2)之间设有减震组件(3)，所述的减震组件(3)和上支座(1)之间设有横向钢滑板(4)，所述的上支座(1)上设有供减震组件(3)横向滑动的横向导杆(5)，所述的横向导杆(5)穿过减震组件(3)的上端，所述的下支座(2)上开有槽口朝上的第一凹槽(6)，所述的减震组件(3)设置在第一凹槽(6)中且减震组件(3)的两端分别穿设有纵向定位杆(7)，所述的纵向定位杆(7)的下端伸出减震组件(3)且抵靠在第一凹槽(6)槽底，上端沉头于减震组件(3)，所述的减震组件(3)的两端分别通过内纵向钢滑板(18)与防震橡胶块(8)相连接且防震橡胶块(8)和第一凹槽(6)侧壁之间设有外纵向钢滑板(9)。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁专用的减震支座，其特征在于，所述的减震组件(3)包括减震盖(10)，所述的减震盖(10)设有槽口...
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