一种公路桥梁限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路桥梁技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁限行装置。本公路桥梁限行装置包括可伸缩式基座，所述的可伸缩式基座通过伸缩杆与限行挡板相连接，所述的伸缩杆包括固定在可伸缩式基座上的下伸缩杆，所述的下伸缩杆滑动连接有上伸缩杆，所述的上伸缩杆和下伸缩杆之间设有能将上伸缩杆顶起的顶升装置，所述的限行挡板包括抽拉板，相邻的抽拉板通过连接板相连接。优点在于：使用时本公路桥梁限行装置能够横向拉长和纵向拉长，起到限行的作用，不使用时只需要将可伸缩式基座和限行挡板横向收缩，再打开气动芯的出气口使伸缩杆回缩，整体体积变小，容易搬运，不会占据较大的空间，利于存放。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路桥梁
，尤其是涉及一种公路桥梁限行装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，当发生交通事故或是遇到雨雪天气，公路运输管理部门通常需要对公路桥梁进行封道处理，工作人员需要放置护栏来禁止车辆通行。但现有技术中的限行装置体积较大，不容易搬运，不使用时会占据较大的空间，不利于存放。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种公路桥梁限行装置，包括壳体、伸缩杆和护栏；所述壳体上端前后两侧铰接有盖板；所述伸缩杆包括上杆和下杆；所述上杆插接在下杆内部；所述上杆顶端设置有气芯座；所述气芯座内部设置有气芯；所述气芯座外侧通过螺纹连接有气芯盖；所述护栏通过伸缩杆连接至壳体。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是该限行装置仍然体积较大，不容易搬运，不使用时会占据较大的空间，不利于存放，整体设计还不够合理，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，伸缩后体积小且容易搬运的公路桥梁限行装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本公路桥梁限行装置，其特征在于，包括可伸缩式基座，所述的可伸缩式基座通过伸缩杆与限行挡板相连接，所述的伸缩杆包括固定在可伸缩式基座上的下伸缩杆，所述的下伸缩杆滑动连接有上伸缩杆，所述的上伸缩杆和下伸缩杆之间设有能将上伸缩杆顶起的顶升装置，所述的限行挡板包括抽拉板，相邻的抽拉板通过连接板相连接。使用时拉长可伸缩式基座和限行挡板，伸缩杆之间的距离变大，即本公路桥梁限行装置能够横向拉长；启动顶升装置，将上伸缩杆顶起，纵向拉长。不使用时，只需要将可伸缩式基座和限行挡板横向收缩，伸缩杆之间的距离变小；打开气动芯的出气口，伸缩杆回缩，整体体积变小，容易搬运，不使用时不会占据较大的空间，利于存放，整体设计合理，结构简单，实用性强。在上述的公路桥梁限行装置中，所述的顶升装置包括气动芯，所述的气动芯上设有进气口和出气口，所述的进气口与充气装置相连接，所述的可伸缩式基座上设有气动芯座。在上述的公路桥梁限行装置中，所述的可伸缩式基座包括若干水平设置的底杆，相邻的底杆之间通过连接杆相连接，所述的底杆的内壁上开有第一滑槽，所述的连接杆上设有与滑槽相适应的轴向滑动条，所述的伸缩杆一端固定在底杆上，另一端固定在抽拉板上。轴向滑动条可沿着第一滑槽滑动，利于可伸缩式基座的轴向拉长或是收缩。在上述的公路桥梁限行装置中，所述的抽拉板上开有供连接板移入的滑腔，所述的滑腔内壁开有第二滑槽，所述的连接板上设有与第二滑槽相适应的横向滑条。连接板可沿着第二滑槽横向滑动，利于限行挡板的横向拉长或是收缩。在上述的公路桥梁限行装置中，所述的连接板中部向上凸起形成方形挡环，所述的方形挡环外侧包覆有柔性保护层，所述的抽拉板的两端设有环绕滑腔口部的柔性垫环。柔性保护层和柔性垫环避免相邻的抽拉板在抽拉过程中直接相撞，避免抽拉板端口损坏，延长使用寿命。在上述的公路桥梁限行装置中，所述的连接板上设有用于固定警示牌的固定结构，所述的固定结构包括设于连接板四脚部的固定杆，所述的固定杆的高度小于连接板和抽拉板内壁之间的距离。只需要将警示牌安装在固定杆之间即可实现固定，也方便拆取。与现有的技术相比，本公路桥梁限行装置的优点在于:第一，使用时拉长可伸缩式基座和限行挡板，伸缩杆之间的距离变大，即本公路桥梁限行装置能够横向拉长；启动顶升装置，将上伸缩杆顶起，纵向拉长；不使用时，只需要将可伸缩式基座和限行挡板横向收缩，伸缩杆之间的距离变小；打开气动芯的出气口，伸缩杆回缩，整体体积变小，容易搬运，不使用时不会占据较大的空间，利于存放，整体设计合理，结构简单，实用性强。第二，轴向滑动条可沿着第一滑槽滑动，利于可伸缩式基座的轴向拉长或是收缩；连接板可沿着第二滑槽横向滑动，利于限行挡板的横向拉长或是收缩。第三，柔性保护层和柔性垫环避免相邻的抽拉板在抽拉过程中直接相撞，避免抽拉板端口损坏，延长使用寿命。第四，只需要将警示牌安装在固定杆之间即可实现固定，也方便拆取。【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图中，可伸缩式基座1、伸缩杆2、限行挡板3、下伸缩杆4、上伸缩杆5、抽拉板6、连接板7、气动芯8、底杆9、连接杆10、轴向滑动条11、横向滑条12、方形挡环13、柔性保护层14、柔性垫环15。【具体实施方式】实施例1如图1所示，本公路桥梁限行装置包括可伸缩式基座1，可伸缩式基座I通过伸缩杆2与限行挡板3相连接，伸缩杆2包括固定在可伸缩式基座I上的下伸缩杆4，下伸缩杆4滑动连接有上伸缩杆5，上伸缩杆5和下伸缩杆4之间设有能将上伸缩杆5顶起的顶升装置，限行挡板3包括抽拉板6，相邻的抽拉板6通过连接板7相连接。使用时拉长可伸缩式基座I和限行挡板3，伸缩杆2之间的距离变大，即本公路桥梁限行装置能够横向拉长；启动顶升装置，将上伸缩杆5顶起，纵向拉长。不使用时，只需要将可伸缩式基座I和限行挡板3横向收缩，伸缩杆2之间的距离变小；打开气动芯8的出气口，伸缩杆2回缩，整体体积变小，容易搬运，不使用时不会占据较大的空间，利于存放，整体设计合理，结构简单，实用性强。其中，顶升装置包括气动芯8，气动芯8上设有进气口和出气口，进气口与充气装置相连接，可伸缩式基座I上设有气动芯座。更具体地说，可伸缩式基座I包括若干水平设置的底杆9，相邻的底杆9之间通过连接杆10相连接，底杆9的内壁上开有第一滑槽，连接杆10上设有与滑槽相适应的轴向滑动条11，伸缩杆2 —端固定在底杆9上，另一端固定在抽拉板6上，轴向滑动条11可沿着第一滑槽滑动，利于可伸缩式基座I的轴向拉长或是收缩。抽拉板6上开有供连接板7移入的滑腔，滑腔内壁开有第二滑槽，连接板7上设有与第二滑槽相适应的横向滑条12，连接板7可沿着第二滑槽横向滑动，利于限行挡板3的横向拉长或是收缩。作为一种改进，连接板7中部向上凸起形成方形挡环13，方形挡环13外侧包覆有柔性保护层14，抽拉板6的两端设有环绕滑腔口部的柔性垫环15，柔性保护层14和柔性垫环15避免相邻的抽拉板6在抽拉过程中直接相撞，避免抽拉板6端口损坏，延长使用寿命。连接板7上设有用于固定警示牌的固定结构，固定结构包括设于连接板7四脚部的固定杆，固定杆的高度小于连接板7和抽拉板6内壁之间的距离，只需要将警示牌安装在固定杆之间即可实现固定，也方便拆取。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了可伸缩式基座1、伸缩杆2、限行挡板3、下伸缩杆4、上伸缩杆5、抽拉板6、连接板7、气动芯8、底杆9、连接杆10、轴向滑动条11、横向滑条12、方形挡环13、柔性保护层14、柔性垫环15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种公路桥梁限行装置，其特征在于，包括可伸缩式基座(I)，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁限行装置，其特征在于，包括可伸缩式基座(1)，所述的可伸缩式基座(1)通过伸缩杆(2)与限行挡板(3)相连接，所述的伸缩杆(2)包括固定在可伸缩式基座(1)上的下伸缩杆(4)，所述的下伸缩杆(4)滑动连接有上伸缩杆(5)，所述的上伸缩杆(5)和下伸缩杆(4)之间设有能将上伸缩杆(5)顶起的顶升装置，所述的限行挡板(3)包括抽拉板(6)，相邻的抽拉板(6)通过连接板(7)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冬国，
申请(专利权)人：孙冬国，
类型：新型
国别省市：山东;37