车辆的踏板后退防止构造体制造技术

提供一种具有更良好的碰撞性能的车辆的踏板后退防止构造体。本发明专利技术的车辆的踏板后退防止构造体(10)包含：车横梁(1)，该车横梁(1)具有规定的轴向，且沿着该轴向延伸；踏板后退防止部件(7)，该踏板后退防止部件(7)安装于车横梁(1)，该踏板后退防止部件(7)用于防止制动踏板的后退；以及中央撑条(3)，该中央撑条(3)支承车横梁(1)，踏板后退防止部件(7)在车辆的前后方向上配置于中央撑条(3)的前方侧。

Vehicle pedal retreat prevents structure

A pedal retreat preventive structure of a vehicle with better crash performance is provided. The pedal backing preventive structure (10) of the vehicle comprises: a vehicle crossbeam (1), which has a prescribed axis and extends along the axis; a pedal backing preventive component (7), which is mounted on the vehicle crossbeam (1), a pedal backing preventive component (7) for preventing the brake pedal backing; and a central brace bar (3), which supports the vehicle crossbeam. (1) The pedal backing preventive component (7) is arranged on the front side of the central brace (3) in the front and rear direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆的踏板后退防止构造体
本专利技术涉及一种车辆的踏板后退防止构造体。
技术介绍
在汽车等车辆中，设置有用于防止因车辆前方的碰撞等而受到朝向后方的负荷时踏板的后退的踏板后退防止构造体。例如，当因碰撞而受到朝向后方的负荷时，制动踏板后退，从制动踏板向踩踏制动踏板的驾驶员的脚输入负荷。为了减轻负荷的输入，使用踏板后退防止构造体。作为这样的踏板后退防止构造体，例如，已知包含圆筒状车横梁(日语：クロスカービーム)和踏板后退防止部件的踏板后退防止构造体，该踏板后退防止部件支承于该圆筒状车横梁，并用于防止制动踏板的后退(例如，日本特开2009－237844号公报(JP2009-237844A)。以下，称为专利文献1。)。(专利技术所要解决的课题)本专利技术的专利技术人等发现在上述的现有的技术中，车横梁的机械强度(尤其是刚性)成为新的问题。即，发现如下情况：在例如专利文献1所记载的踏板后退防止部件中，当车横梁受到从制动踏板向后方传递的负荷时，车横梁比较容易被破坏。这样的问题在为了轻量化而由纤维强化树脂构成车横梁、或由中空体构成车横梁的情况下尤其显著。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的踏板后退防止构造体，包含：车横梁，该车横梁具有规定的轴向，且沿着该轴向延伸；踏板后退防止部件，该踏板后退防止部件安装于所述车横梁，用于防止制动踏板的后退；以及中央撑条，该中央撑条支承所述车横梁，所述车辆的踏板后退防止构造体的特征在于，所述踏板后退防止部件在车辆的前后方向上配置于所述中央撑条的前方侧。

【技术特征摘要】
2017.07.12 JP 2017-1365561.一种车辆的踏板后退防止构造体，包含：车横梁，该车横梁具有规定的轴向，且沿着该轴向延伸；踏板后退防止部件，该踏板后退防止部件安装于所述车横梁，用于防止制动踏板的后退；以及中央撑条，该中央撑条支承所述车横梁，所述车辆的踏板后退防止构造体的特征在于，所述踏板后退防止部件在车辆的前后方向上配置于所述中央撑条的前方侧。2.根据权利要求1所述的车辆的踏板后退防止构造体，其特征在于，所述车横梁具有上表面、下表面、前表面以及后表面，在剖面视图中具有矩形的形状。3.根据权利要求2所述的车辆的踏板后退防止构造体，其特征在于，所述中央撑条具有：以覆盖所述车横梁的后表面的方式延伸的后表面支承部；从所述后表面支承部以覆盖所述车横梁的上表面的方式延伸的上表面支承部；及/或从所述后表面支承部以覆盖所述车横梁的下表面的方式延伸的下表面支承部，所述踏板后退防止部件具有后端部，该后端部形成为覆盖所述车横梁的前表面、所述上表面支承部的前方侧端面及/或下表面支承部的前方侧端面。4.根据权利要求3所述的车辆的踏板后退防止构造体，其特征在于，所述踏板后退防止部件的后端部形成为覆盖所述车横梁的前表面、和所述上表面支承部的前方侧端面及所述下表面支承部的前方侧端面这两方。5.根据权利要求4所述的车辆的踏板后退防止构造体，其特征在于，所述中央撑条还具有由后表面侧面部件、上表面侧面部件以及下表面侧面部件构成的コ字状固定部，所述后表面侧面部件设置于所述后表面支承部与所述车横梁的后表面之间，所述上表面侧面部件设置于所述上表面支承部与所述车横梁的上表面之间，所述下表面侧面部件设置于所述下表面支承部与所述车横梁的下表面之间，所述踏板后退防止部件具有：与所述车横梁的上表面平行地延伸的上表面伸出部；以及与所述车横梁的下表面平行地延伸的下表面伸出部，通过所述中央撑条的所述コ字状固定部、所述踏板后退防止部件的上表面伸出部及下表面伸出部、所述车横梁这三个部件共同紧固，所述中央撑条、所述踏板后退防止部件及所述车横梁彼此紧固。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：硲昌也，冈氏敏树，笠嶋宪男，北川武，梶本芳靖，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP