制动踏板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板组件及具有其的车辆，所述制动踏板组件包括：制动踏板；连接构件，所述连接构件安装于所述制动踏板，且具有铰接槽和限位机构；助力器推杆，所述助力器推杆具有铰接球头，所述铰接球头与所述铰接槽铰接相连，所述限位机构止抵所述铰接球头的根部。根据本实用新型专利技术的制动踏板组件，通过设置制动踏板、连接构件和助力器推杆，连接构件安装在制动踏板上，且通过球铰的方式将连接构件和助力器推杆连接。在车辆制动过程中，制动踏板带动助力器推杆运动时的阻力较小，制动过程更加顺畅，且不易产生噪音，从而提升制动舒适性。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板组件及具有其的车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的制动踏板与真空助力器的连接构件均为钢材结构，且结构配合不够紧密。当驾驶员踩下或松开制动踏板时，由于零件之间发生碰撞，产生噪音，如：助力器推杆与销轴之间的碰撞、制动踏板与销轴之间的碰撞等，从而影响整车的舒适性，降低用户的驾驶体验。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种制动踏板组件，所述制动踏板组件更易于与连接处结构匹配。本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的制动踏板组件。根据本技术第一方面实施例的制动踏板组件，包括：制动踏板；连接构件，所述连接构件安装于所述制动踏板，且具有铰接槽和限位机构；助力器推杆，所述助力器推杆具有铰接球头，所述铰接球头与所述铰接槽铰接相连，所述限位机构止抵所述铰接球头的根部。根据本技术实施例的制动踏板组件，通过设置制动踏板、连接构件和助力器推杆，连接构件安装在制动踏板上，且通过球铰的方式将连接构件和助力器推杆连接。在车辆制动过程中，制动踏板带动助力器推杆运动时的阻力较小，制动过程更加顺畅，且不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括：制动踏板；连接构件，所述连接构件安装于所述制动踏板，且具有铰接槽和限位机构；助力器推杆，所述助力器推杆具有铰接球头，所述铰接球头与所述铰接槽铰接相连，所述限位机构止抵所述铰接球头的根部。

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括：制动踏板；连接构件，所述连接构件安装于所述制动踏板，且具有铰接槽和限位机构；助力器推杆，所述助力器推杆具有铰接球头，所述铰接球头与所述铰接槽铰接相连，所述限位机构止抵所述铰接球头的根部。2.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，所述连接构件包括：支撑盒，所述支撑盒安装于所述制动踏板，且具有敞开端，所述限位机构与所述支撑盒的侧壁相连；铰接座，所述铰接座与所述支撑盒的底壁相连，且具有朝向所述支撑盒敞开的所述铰接槽，所述支撑盒的底壁具有与所述铰接槽正对的避让孔。3.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述支撑盒为塑料件，所述铰接座为钢件。4.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述支撑盒的底壁的外表面设有安装槽和卡接凸台，所述铰接座包括半球壳形的铰接座本体和从所述铰接座本体的边沿沿径向向外延伸出的翻边，所述翻边安装于所述安装槽，且所述卡接凸台抵压所述翻边背离所述底壁的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：康厚芬，崔新利，张磊，贾翠平，孙庆勇，高月磊，刘路遥，程浩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11