车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车、电动自行车和摩托车停车位车锁，本实用新型专利技术的车位锁，包括锁壳及锁控装置，锁壳的一端为豁口，锁壳的豁口上部设置有横向槽轨，横向槽轨背部设有孔，横向槽轨槽口面向锁壳豁口；所述锁控装置包括有锁杆，一对可合抱丁字形锁片，销轴及控制锁，锁杆穿越锁壳槽轨上的孔，锁杆上有一与控制锁的锁芯相适配的锁口槽，两锁片的横臂部分的相对一端与锁杆活动连接，锁片的横臂部分的另一端与可在锁壳横向槽轨内滑动的销轴相铰接限制于槽轨内，两锁片的竖杆部分和钩子部分位于锁壳的豁口部位，动作传递和锁紧可靠，能实现锁具自动上锁；锁车简易可靠防盗性能好，便于有序停车管理。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车、电动自行车和摩托车停车位车锁。
技术介绍
我国是自行车王国，虽然汽车正在进入家庭，但是，根据我国的国情，汽车还不能 从根本上代替自行车普及到每个家庭，自行车还是广大人民群众的主要交通工具。另外， 由于人们对环境保护意识的提高，自行车正在受到世界许多国家的青睐。但是，在公共 停车场所，自行车的停放失窃现象一直非常严重，同时自行车的摆放零乱，收费标准与 停放车子时间长短无关，中国专利授权公告号CN2861416Y，公告日是2007年1月24 日，名称是"停车位车锁和用于自行车停车场的锁车机构"中公开了一种停车位车锁， 该车锁靠与锁壳铰接的锁钩压杆联动装置中的压杆与锁钩在锁壳开口槽内做反向伸縮转动实现锁的打开和关闭，该结构传动零件多，动作传递复杂，容易在连接处和锁紧处"卡壳"o
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构更简单，动作传递和锁紧可靠，能 实现锁具自动上锁，存取车辆方便，防盗性能好的自行车车位锁。本技术的技术方案是 一种车位锁，包括锁壳及锁控装置，所述锁壳的一端为 豁口，锁壳的豁口上部设置有横向槽轨，横向槽轨背部设有孔，横向槽轨槽口面向锁壳 豁口；所述锁控装置包括有锁杆， 一对可合抱丁字形锁片，销轴及控制锁，锁杆穿越锁 壳槽轨上的孔，锁杆上有一与控制锁的锁芯相适配的锁口槽，两锁片的横臂部分的相对 一端与锁杆活动连接，锁片的横臂部分的另一端与可在锁壳横向槽轨内滑动的销轴相铰 接限制于槽轨内，两锁片的竖杆部分和钩子部分位于锁壳的豁口部位。锁杆上可设置有导向槽，与所述锁壳上设有的导向杆滑动配合；锁壳的横向槽轨内 两端分别设有可在槽轨内滑动的弹簧滑块，弹簧滑块上分别套有压縮弹簧；所述锁壳的靠近锁片的竖杆部分的两边分别设有限位块；所述锁壳的靠近锁片的两 边的限位块与锁片的竖杆部分之间设置有拉簧连接；两锁片的横杆部分的相对一端与锁杆通过销轴活动连接。锁壳上的导向杆上还可套有压縮弹簧。有益效果本技术只有锁片、锁壳、带有锁口槽的锁杆、控制锁等主要零件，结构简单；锁车时，车辆轮圈进入车锁豁口，靠车轮顶推锁杆，带动丁字形锁片的横向 部分进入横向槽轨，锁片的锁钩部分插入成合抱状进入轮圈和轮轴之间挡住轮圈，此时， 锁杆上的锁口槽被控制锁锁芯插入，限制锁杆运动，起到锁紧作用，防止锁钩片的锁钩 部分从轮子内脱出，动作传递和锁紧可靠，能实现锁具自动上锁；取车时，只要给控制 锁输入电源使电控锁动作或机械钥匙开锁，使锁芯退出锁杆锁口槽，微微拽动车辆，辅 以弹簧的作用，锁杆向车锁豁口方向运动，两锁片滑动轴在槽轨内距离拉近，正反丁字 形锁片与锁杆接合部突出槽轨，或锁片两相邻点在锁杆滑动腔内作分离运动，使合抱的丁字形锁片张开，车轮后退出车锁豁口取车时，就能将锁片的钩子部分带出轮圈以外， 完成取车动作，存取车辆方便；在公共停车场所或自动停车系统有序排列的各车位上统 一使用此车位锁，且锁在车子的前轮，锁车简易可靠防盗性能好，便于有序停车管理。附图说明图1为本技术车位锁开启状态的结构示意图； 图2为本技术车位锁闭合状态的结构示意图； 图3为本技术的第二种结构开启状态示意图； 图4为本技术的第二种结构闭合状态示意图； 图5为本技术的第三种结构开启状态示意图； 图6为本技术的第三种结构闭合状态示意图； 图7为本技术的第四种结构开启状态示意图； 图8为本技术的第四种结构闭合状态示意图； 图9为本技术的第四种结构开启状态示意图； 图IO为本技术的第四种结构闭合状态示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明 实施例1图1所示的一种车位锁，包括锁壳1及锁控装置，锁壳1的一端为豁口 14，锁壳的 豁口上部设置有横向槽轨4，横向槽轨背部21设有孔24，横向槽轨槽口 22面向锁壳豁 口 14;所述锁控装置包括有锁杆3， 一对可合抱丁字形锁片12、 15，销轴5及电控锁17， 锁杆3穿越锁壳槽轨上的孔24，锁杆3上有一与电控锁17的锁芯13相适配的锁口槽18， 两锁片12、 15的横臂部分8的相对一端与锁杆3通过销轴16活动连接，锁片12、 15的 横臂部分8的另一端与可在锁壳横向槽轨4内滑动的销轴5相铰接限制于槽轨内，两锁 片12、 15的竖杆部分9和钩子部分11位于锁壳的豁口部位。锁杆3上设置有导向槽19，与锁壳1上设有的导向杆2滑动配合；锁壳l的横向槽 轨4内两端分别设有可在槽轨内滑动的弹簧滑块7，弹簧滑块上分别套有压縮弹簧6;锁壳1的靠近锁片12、 15的竖杆部分9的两边分别设有限位块10。本技术车位锁的工作过程为当车轮进入锁壳l的豁口 14后，先碰到锁杆3的端面23，继续推动车轮向前，锁杆3在车轮的推动下，沿锁壳1的横向槽轨4背部21 设有的孔24向前移动，与此同时，锁壳1上的导向杆2也在锁钩拉杆3上的导向槽9 内滑动，起到锁杆3在锁壳1的横向槽轨4背部21的孔24内向前移动时的导向作用， 锁壳1上的导向杆2的头部有锥度，即使锁在开启状态时，锁壳1上的导向杆2的头部 也在锁钩拉杆3上的导向槽19内不脱离，保证导向作用的可靠。锁片12和15的横臂部分8通过销轴16连接在锁杆3上，两锁片12、 15.的横臂部 分8的另一端分别与在锁壳横向槽轨4内滑动的两销轴5相铰接，当锁杆3在锁壳1的 横向槽轨4背部21的孔24内向前移动时，两锁片12、 15相对于两销轴5做向中间的转 动，当锁片12和15的横臂部分8完全进入锁壳1的横向槽轨4时，横向槽轨4的一侧 面21挡住了锁钩片的横臂部分8继续往前进，此时，电控锁17的锁芯13靠近锁杆3的 锁口槽18，当给锁芯13发出控制信号时，锁芯13就以设定的多种处理方式伸入锁杆3 上的锁口槽18内锁住，当电控锁芯13伸入锁杆3上的锁口槽18内锁住时，两锁片12、 15的钩子部分11相对于两销轴5做向中间的转动己经完全闭合，车轮的轮缘部分就在两 锁片12、 15的竖杆部分9之间，被两锁片合抱锁住，车位锁处于闭合状态，见图2。当车主需要取车时，有停车系统的支持给电控锁17输入电源使锁芯1将其伸入锁杆 3上锁口槽18内的部分退出，车轮退出锁壳l的豁口 14，撞到两锁片12、 15的钩子部 分ll，于是，两锁片12、 15在车轮的作用下，围绕两销轴5做背离车轮方向的转动，锁 杆3通过与之铰接的两锁片12、 15的横臂部分8，随着两锁片12、 15的转动而沿锁壳1 的横向槽轨4背部21的孔24内向锁壳1的豁口 14方向移动，两lj)i片12、 15的横臂部 分8离开锁壳1的横向槽轨4，两在锁壳横向槽轨4内的销轴5，被在槽轨4两端可在槽 轨内滑动的弹簧滑块7上套着的压縮弹簧6的推动，加速向中间锁杆3方向滑动，实际 上也加速锁杆3向锁壳1的豁口 14方向移动，加速两锁片12、 15做背离车轮方向的转 动，当两锁片12、 15转到与锁壳1的两边限位块10相碰时，停止转动，此时，车轮也 已完全退出锁壳1的豁口 14，完成取车动作。实施例2如图3-图4所示，本技术的另一种结构，锁壳1的靠近锁片两边的限位块10与 锁片的竖杆部分9之间设置有拉簧25连接，当车位锁处于开启状态时，两拉簧25处于 自由状态，当车轮推动锁杆3前行时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，包括锁壳（１）及锁控装置，其特征在于：所述锁壳的一端为豁口（１４），锁壳的豁口上部设置有横向槽轨（４），横向槽轨背部（２１）设有孔（２４），横向槽轨槽口（２２）面向锁壳豁口（１４）；所述锁控装置包括有锁杆（３），一对可合抱丁字形锁片（１２）、（１５），销轴（５）及控制锁（１７），锁杆（３）穿越锁壳槽轨上的孔（２４），锁杆（３）上有一与控制锁（１７）的锁芯（１３）相适配的锁口槽（１８），两锁片（１２）、（１５）的横臂部分（８）的相对一端与锁杆（３）活动连接，锁片（１２）、（１５）的横臂部分（８）的另一端与在锁壳横向槽轨（４）内的销轴（５）相铰接限制于槽轨内，两锁片（１２）、（１５）的竖杆部分（９）和钩子部分（１１）位于锁壳的豁口部位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑞初，
申请(专利权)人：谢瑞初，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]