一种可锁死防撞车位锁及方法技术

一种可锁死防撞车位锁及方法，包括，控制电路、电池、LED灯及蜂鸣器、电机，以及锁死防撞机构，所述锁死防撞机构，包括，第一齿轮、第二齿轮、齿轮座、螺杆、螺母、滑块、滑块压板、铰链、主轴，以及挡臂，第一齿轮安装在电机上，并与固定在齿轮座上的第二齿轮配合；螺杆通过齿轮座固定在底板上，其一端与第二齿轮为同轴固定连接，另一端与螺母咬合；螺母固定在滑块上，带动滑块做水平运动；滑块压板对滑块进行固定；铰链与滑块为活动连接，与主轴为锁死连接；主轴与挡臂为固定连接。本发明专利技术的可锁死防撞车位锁，其挡臂可实现在0‑90°角度内任意锁死，同时在90°时能够前后防撞。

Locking collision proof parking space lock and method

An anti-collision parking lock and locking method, including control circuit, battery and a LED lamp and a buzzer, motor, and lock the lock anti-collision mechanism, anti-collision mechanism, including the first gear, second gear, gear, screw, nut, slide, slide plate, hinge, spindle, and the stop arm, first gear mounted on the motor, and with second fixed gear in the gear seat; a screw gear is fixed on the bottom plate through the end of second, and the gear is coaxially and fixedly connected with the nut, and the other end of the occlusion; nut fixed on the sliding block and the slide block is driven to do the horizontal movement of the slider of the press plate; fixed; and a slide hinge is movably connected with spindle lock connection; the spindle and the retaining arm is fixedly connected. The invention can lock the anti-collision parking lock, the retaining arm can be realized in 0 90 degrees in any lock, at the same time to 90 degrees before and after the crash.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车位锁，尤其涉及能够任意角度锁死防撞的车位锁及方法。
技术介绍
随着汽车及电动汽车的日益增长，带来的车位问题也日益突出。机动车保有量快速增长，北上广深等大中型城市纷纷也都对机动车的增长采取了限购策略，而车位的增长远远不及车辆的增长，乱停乱放现象非常之多。新能源车需要的充电车位以及分时租赁汽车的固定车位经常会被非新能源车占用，还有新能源车充满电后不离开车位，导致想要充电的车主不能将车停在可充电车位上。以上带来的车位问题都是由于不能有效的保护车位状态所导致的，所以我们专利技术了一款既能够保护特殊停车位又能够锁定非正常停放车辆的车位锁。目前市面上能够见到的车位锁锁都是采用的“软阻挡”的方式，如果将车位锁强行从90°往下推，是能够将锁推至0°的，并且能够将锁保持在0°，将车停到受保护车位上，这种形式的锁不能够将车位的状态进行保护，从而造成违停现象的产生，而且也不能对恶意违停车辆进行惩罚。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种可锁死防撞车位锁，其挡臂能够在0-90°时锁死，并在90°时可以防撞，对已经产生违停的车辆进行惩戒。为了达到上述目的，本专利技术的可锁死防撞车位锁，包括，控制电路、电池、LED灯及蜂鸣器、电机，以及锁死防撞机构，其中，所述锁死防撞机构，包括，第一齿轮、第二齿轮、齿轮座、螺杆、螺母、滑块、滑块压板、铰链、主轴，以及挡臂，其中，所述第一齿轮安装在所述电机上，并与固定在所述齿轮座上的所述第二齿轮配合；所述螺杆通过所述齿轮座固定在底板上，其一端与第二齿轮为同轴固定连接，另一端与所述螺母咬合；所述螺母固定在所述滑块上，带动所述滑块做水平运动；所述滑块压板对所述滑块进行固定；所述铰链与所述滑块为活动连接，与所述主轴为锁死连接；所述主轴与所述挡臂为固定连接。进一步地，所述铰链，进一步包括第一铰链片、第二铰链片，所述第一铰链片与所述第二铰链片为轴活动连接，所述第一铰链片与所述主轴固定连接；所述第二铰链片与所述滑块为轴活动连接。进一步地，所述滑块，设置有凸起部和凹入部，在所述第二铰链片拉所述滑块的方向上，所述第一铰链片逆时针旋转，所述凸起部和所述凹入部顶在所述第一铰链片上，使所述挡臂在90°时，具备在前后两个方向上锁死的能力。进一步地，所述螺杆和所述螺母，负责将所述第二齿轮的垂直于地面方向的动力转化为平行于地面的推力，并通过所述滑块和所述铰链，推动所述主轴，带动所述挡臂控制车位锁的状态；所述螺杆与所述螺母的咬合使车位锁在0-90°任意角度锁死。为了达到上述目的，本专利技术的还提供一种可锁死防撞车位锁的锁死防撞方法，包括以下步骤：控制电路将接收的控制信号转化为驱动电机的电信号输出给电机；电机通过第一、第二齿轮将合适的扭矩输出给螺杆、螺母；所述螺杆、螺母将所述电机的转动动力转变为水平移动的直线推力并传送给铰链；所述铰链带动主轴做圆周运动，使挡臂实现在0-90°角度内任意锁死，同时在90°时能够前后防撞。本专利技术的可锁死防撞车位锁及锁死防撞方法，利用控制电路控制电机的顺时针旋转和逆时针旋转，控制车位锁姿态变换，使车位锁在0-90°任意角度锁死，在90°时，具备在前后两个方向上锁死的能力并防撞，对已经产生违停的车辆进行惩戒。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，所有图中并不包含锁体外壳、控制电路、扬声器、LED灯等与本专利技术结构主体不影响的部分及细节。在附图中：图1为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁原理框图；图2为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁的锁死防撞主体结构示意图；图3为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁防撞结构示意图；图4为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁锁车示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图1为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁原理框图，如图1所示，本专利技术的可锁死防撞车位锁，包括，控制电路101、电池102、LED灯及蜂鸣器103、电机11，以及锁死防撞机构110，其中，控制电路101，负责将使用者的控制指令转化为电机11能够执行的电讯号，通过电机11，控制整个车位锁的外部状态，用锁的趴下、立起、贴住上方车辆的方式实现对车位的控制，分别达到可泊入、不可泊入以及挂车的状态。控制电路101的接收指令部分使用但不限于使用有线网络、红外、蓝牙、WiFi、ZigBee、NB-IOT、LoRa、蜂窝网络、GSM等技术来接收控制指令。电池102，为整个车位锁的用电部件提供电能，保证控制电路101、电机11、LED灯及蜂鸣器103等用电部件的电能供给。电池11包含但不限于锂聚合物电池、铅酸蓄电池、干电池、太阳能电池、插电式变压器等形式提供。电机11，负责整个车位锁变换状态的动力部分，利用电池102为电力来源，利用控制电路101以电源正负切换的方式来控制电机11的顺时针旋转和逆时针旋转，控制锁死防撞主体机构110，达到控制车位锁姿态变换的目的。电机11包含但不限于直接驱动与减速驱动的工作方式。图2为根据本专利技术的可锁死防撞车位锁的锁死防撞主体结构示意图，如图2所示，本专利技术的可锁死防撞车位锁的锁死防撞主体结构，包括，第一齿轮12，第二齿轮13，齿轮座14，螺杆15，螺母16，滑块17，滑块压板18，铰链19，销钉20，卡簧21，主轴22，挡臂23。电机11的输出端连接着第一齿轮12做圆周运动，通过调节齿比，第一齿轮12与固定在齿轮座14上的第二齿轮13配合，将动力输出为合适的扭矩与转速给螺杆15，第二齿轮13与螺杆15采用同轴的锁死关系，齿轮座14将螺杆15固定在底板上，使螺杆15只能够在原地做轴心旋转运动，而不能移动，螺杆15与螺母16拥有相同的螺纹与螺距进行咬合，由于螺杆15固定位置旋转，螺母16固定在滑块17上，螺母16会在螺杆15的轴心上做水平运动，带动滑块17，为防止滑块17在竖直方向运动，引入了滑块压板18对滑块17进行固定，铰链19的所有连接采用销钉20与卡簧21的结合，与滑块17的连接为活动方式，与主轴22链接的方式是锁死连接，主轴22的角度移动放大为挡臂23的趴下和直立。本专利技术由第一齿轮12，第二齿轮13，齿轮座14构成的齿轮组，用于将电机11的动力传导至螺杆部分。齿轮组中包含与电机11的结合的第一齿轮12、与螺杆结合第二齿轮13，第二齿轮13负责动力传输并对作用力进行调节。第二齿轮13将电机产生的动力通过减速齿轮不同的齿比将最合适的速度与扭矩传输给连接螺杆的齿轮。第二齿轮13通过设置不同模数进行复用，能够达到减少摩擦损耗以及节约内部空间的目的。螺杆15及螺母16，负责将齿轮传递过来垂直于地面方向的动力转化为平行于地面的推力，通过滑块17和铰链19，推动主轴22，带动挡臂23来控制车位锁的整体状态。同时螺杆15与螺母16的咬合也提供了整个车位锁在0-90°任意角度能够锁死的功能，是本专利技术的核心部件。滑块17，后部与螺母16相连接，螺杆15与螺母16将动力变更为水平后，滑块17通过前后移动，带动前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可锁死防撞车位锁，包括，控制电路、电池、LED灯及蜂鸣器、电机，以及锁死防撞机构，其特征在于，所述锁死防撞机构，包括，第一齿轮、第二齿轮、齿轮座、螺杆、螺母、滑块、滑块压板、铰链、主轴，以及挡臂，其中，所述第一齿轮安装在所述电机上，并与固定在所述齿轮座上的所述第二齿轮配合；所述螺杆通过所述齿轮座固定在底板上，其一端与第二齿轮为同轴固定连接，另一端与所述螺母咬合；所述螺母固定在所述滑块上，带动所述滑块做水平运动；所述滑块压板对所述滑块进行固定；所述铰链与所述滑块为活动连接，与所述主轴为锁死连接；所述主轴与所述挡臂为固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可锁死防撞车位锁，包括，控制电路、电池、LED灯及蜂鸣器、电机，以及锁死防撞机构，其特征在于，所述锁死防撞机构，包括，第一齿轮、第二齿轮、齿轮座、螺杆、螺母、滑块、滑块压板、铰链、主轴，以及挡臂，其中，所述第一齿轮安装在所述电机上，并与固定在所述齿轮座上的所述第二齿轮配合；所述螺杆通过所述齿轮座固定在底板上，其一端与第二齿轮为同轴固定连接，另一端与所述螺母咬合；所述螺母固定在所述滑块上，带动所述滑块做水平运动；所述滑块压板对所述滑块进行固定；所述铰链与所述滑块为活动连接，与所述主轴为锁死连接；所述主轴与所述挡臂为固定连接。2.根据权利要求1所述的可锁死防撞车位锁，其特征在于，所述铰链，进一步包括第一铰链片、第二铰链片，所述第一铰链片与所述第二铰链片为轴活动连接，所述第一铰链片与所述主轴固定连接；所述第二铰链片与所述滑块为轴活动连接。3.根据权利要求2所述的可锁死防撞车位锁，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑嘉颖，张丛，魏超，
申请(专利权)人：北京慧泊金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11