一种车位防护装置制造方法及图纸

一种车位防护装置，包括，基座、转动结构、弹簧、挡臂、探头，以及控制电路，其中，所述转动结构，其安装在所述基座上，并与所述挡臂相连接；所述弹簧，其安装在所述挡臂上，用于卸掉所述挡臂受到的外力冲击；所述控制电路，分别于所述探头、所述转动结构相连接，控制所述挡臂的运动。本实用新型专利技术的车位防护装置，可以确保专有车位专用，同时又能够防止安装在地面上被车辆碾压。

A Parking Protection Device

【技术实现步骤摘要】
一种车位防护装置
本技术涉及一种停车位防护装置，特别涉及一种能够防止车辆碾压和主动探测车辆并自动上锁的车位防护装置。
技术介绍
目前车位保护手段已经经历了地面安装手动上锁的K型锁、T型锁、半圆形锁的第一阶段，解决了人们对自有车位的防护需求，同时带来的问题尤其在恶劣天气下需要下车操作的问题；433MHZ的遥控车位锁的第二阶段，这一阶段解决了遥控的问题，但自身的车位无法使多人使用或者集中管理；蓝牙等近距离无线通讯技术的发展带来了第三阶段的蓝牙控制地锁；车位保护设备的形态一直都是在车位中间的地面上安装车位锁。车位锁由于安装在车位中间的地面上，在车主降锁后，地面上会有凸起，车主的入库水平参差不齐，车位锁经常会被入库车辆进行碾压，虽然车位锁的单次承重都能够达到2吨甚至3吨，但长期碾压还是会造成机械结构的磨损，同时，由于车位锁结构的原因，挡臂不能造的很高，通常都在30cm~40cm之间，在外界照度低的情况下，也会出现看不到的情况，经常会被撞坏，所以本技术提出了全新的一种车位保护方式，解决上述现有技术存在的部分问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车位防护装置，可以确保专有车位专用，同时又能够防止安装在地面上被车辆碾压。为实现上述目的，本技术提供的车位防护装置，包括，基座、转动结构、弹簧、挡臂、探头，以及控制电路，其中，所述转动结构，其安装在所述基座上，并与所述挡臂相连接；所述弹簧，其安装在所述挡臂上，用于卸掉所述挡臂受到的外力冲击；所述控制电路，分别于所述探头、所述转动结构相连接，控制所述挡臂的运动。进一步地，所述转动结构，包括，底盘、主轴、曲柄、连杆、螺母、螺杆，驱动电机，其中，所述驱动电机，其与所述螺杆相连接，所述驱动电机和所述螺杆分别固定在所述底盘上；所述驱动电机，与所述控制电路相连接，为所述转动结构提供动力来源；所述螺杆，其带动所述螺母在其轴方向上移动；所述连杆，其将所述螺母与所述曲柄相连；所述曲柄，其固定在所述主轴上；所述主轴，其与所述挡臂向连接。所述底盘通过固定孔固定在所述基座上。进一步地，所述转动结构，安装在所述基座的顶部或侧部。进一步地，所述控制电路，采用LoRa、NB-IOT或蓝牙与外部通讯连接。进一步地，所述挡臂为反光横臂。更进一步地，所述探头为超声波探头或红外摄像头。本技术的车位防护装置，具有以下有益效果：1）突破了传统地锁长期被碾压而产生故障、车位锁不够高、以及地面防尘防水的问题。2）改变了传统车位锁的形态，不阻碍车主的倒车，又能够起到防止其他人占位的作用。3）外加多种通讯方式，让车主能够通过电脑、手机等设备远程开启关闭车位保护装置，车辆离开车位后又能够利用检测手段自动将车位保护起来。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本技术的实施例一起，用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为根据本技术的车位防护装置实施例一结构示意图；图2为根据本技术的车位防护装置实施例二结构示意图；图3为根据本技术的转动结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。图1为根据本技术的车位防护装置实施例一结构示意图，如图1所示，本技术的车位防护装置，包括，基座1000、转动结构2000、弹簧2002、挡臂2003、探头2004，以及控制电路（图中未示出），其中，转动结构2000，其安装在基座1000顶部，并与挡臂2003相连接。所述弹簧2002安装在挡臂2003上，用于卸掉挡臂2003受到的外力冲击。所述控制电路分别于探头2004、转动结构2000相连接，控制挡臂2003的运动。所述探头2004，用于探测车辆是否停入车位。控制电路使用LoRa、NB-IOT或蓝牙与外部通讯连接，接收来自外部的控制信号，同时根据探头2004判断有无车辆，提供自动上锁的动能。基座1000安装在车位线3000之上，挡臂2003横在车位之中，留有孔位的情况下，保证空隙不足以停入车辆，以此起到保护车位的作用。优选地，所述基座1000为铝合金、钢制或工程塑料制部件，固定在地面或硬化基底上。用于固定整个车位防护装置的主体结构部分，基座1000内可以存放电池以及电源等外围部件。优选地，还包括车位线3000，所述基座1000固定在所述车位线3000上。优选地，还包括防盗外壳，所述驱动机构和所述控制电路位于所述防盗外壳中。该外壳具有一定的防水与防盗能力。优选地，挡臂2003为反光横臂，反光材料的加入使横臂在夜晚低照度的情况下，也容易被驾驶员发现。优选地，所述传感器为超声波探头或红外摄像头。该步骤中，传感器利用发送波与接受波之间的时间差异得出车辆所在位置的距离，同时，摄像头通过监控区域图像的变化获取车辆的停放状态，上报给控制电路，控制电路做出决策。图2为根据本技术的车位防护装置实施例二结构示意图,如图2所示，在该实施例中，本技术的车位防护装置的转动结构2000安装在基座1000的侧部。图3为根据本技术的转动结构示意图，如图3所示，本技术的转动结构2000，包括，底盘2100、主轴2101、曲柄2102、连杆2103、螺母2104、螺杆2105，驱动电机2108，其中，驱动电机2108与控制电路相连接，为转动结构2000提供动力来源，所述驱动电机2108的旋转带动螺杆2105做圆周运动，所述驱动电机2108与所述螺杆2015均固定在所述底盘2100上，均只在垂直于轴方向上做轴旋转运动，所述螺杆2105在旋转的过程中带动所述螺母2104进行运动，螺母2014的内丝旋转，所以能够在螺杆2105的轴方向上前后移动，本装置的核心就在于螺母2104与螺杆2105这种力的传导方式，不仅能够进行力的传导，同时挡臂2004受到的外力能够传递到螺母2104与螺杆2105上，只需要固定好螺杆2105就可以，同时挡臂2003上的弹簧2002能够将外力泄掉。螺母2104的运动，通过连杆2103将所述螺母2104与所述曲柄2102相连，所述曲柄2102固定在所述主轴2101上，驱动电机2108带动螺杆2105，推动螺母2104的前后运动通过连杆2103带动曲柄2102，在垂直于轴心的方向上做圆周运动，这样就能够使固定在主轴上的挡臂2003做旋转运动。在底盘2100上设置有固定孔2106，将转动结构2000固定在基座1000上。本装置的使用流程如下：初始状态下挡臂2003为平行于地面，用户可通过手机APP或者遥控器控制挡臂2003下降至垂直于地面，车位保护消失，车辆可在此时顺利停进车位中，此时超声波探头2004开始工作，如果探测到有车辆停入车位，则超声波探后2004会开始探测车辆是否停入车位，等到车辆离开车位时，超声波探头2004会反馈无车信号，挡臂2003在转动结构2000的带动下，恢复至阻挡状态，即挡臂2003与地面保持水平状态，阻挡车辆不能停入车位。另一方面，如果在用户成功降下挡臂2003后，车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位防护装置，包括：基座、转动结构、弹簧、挡臂、探头，以及控制电路，其特征在于，所述转动结构，其安装在所述基座上，并与所述挡臂相连接；所述弹簧，其安装在所述挡臂上，用于卸掉所述挡臂受到的外力冲击；所述控制电路，分别于所述探头、所述转动结构相连接，控制所述挡臂的运动。

【技术特征摘要】
1.一种车位防护装置，包括：基座、转动结构、弹簧、挡臂、探头，以及控制电路，其特征在于，所述转动结构，其安装在所述基座上，并与所述挡臂相连接；所述弹簧，其安装在所述挡臂上，用于卸掉所述挡臂受到的外力冲击；所述控制电路，分别于所述探头、所述转动结构相连接，控制所述挡臂的运动。2.根据权利要求1所述的车位防护装置，其特征在于，所述转动结构，包括，底盘、主轴、曲柄、连杆、螺母、螺杆，驱动电机，其中，所述驱动电机，其与所述螺杆相连接，所述驱动电机和所述螺杆分别固定在所述底盘上；所述驱动电机，与所述控制电路相连接，为所述转动结构提供动力来源...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑嘉颖，张丛，
申请(专利权)人：北京慧泊金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11