车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地面锁车装置，具体为一种车位锁。解决了现有技术中存在的车位锁结构简单，强度低的问题。结构包括活动锁板和活动锁板的控制装置，控制装置包括支架和连接座，支架和连接座上穿有转动轴，转动轴上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体，转动轴的一端设有大齿轮，大齿轮与电机上的小齿轮啮合，滑动体外侧铰接有连杆，连杆的另一端和锁板转轴上的摇臂体铰接，锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。本实用新型专利技术结构合理，传动稳定，功耗更低、人性化设计、安装方便、便于实现多种智能化控制，适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地面锁车装置，具体为一种车位锁。
技术介绍
现有技术中，地面锁车装置结构有多种类型，有手动式、遥控式、升降式等多种。各种类型的车位锁的基本结构都包括一个挡车板，以及控制挡车板升降的装置，控制挡车板升降的装置各有自己的特点，主要是手动和电动两种类型，以及各种类型的遥控装置。现有装置结构简单，强度不高，很容易被破坏而且操控性差，智能化程度底。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的车位锁结构简单，强度低的问题提供了一种车位锁。本技术是由以下技术方案实现的，一种车位锁，结构包括活动锁板和活动锁板的控制装置，控制装置包括支架和连接座，支架和连接座上穿有转动轴，转动轴上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体，转动轴的一端设有大齿轮，大齿轮与电机上的小齿轮啮合，滑动体外侧铰接有连杆，连杆的另一端和锁板转轴上的摇臂体铰接，锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。通过电机的正反转带动转动轴正反转动，然后转动轴正反转动使套在其上的滑动体沿转动轴前后运动，滑动体在往复运动的过程中，通过连杆带动锁位转轴在一定角度范围内左右摆动，摆动的锁位转轴再带动活动锁板直立到平放的位置状态而完成对车位的控制。-->本技术结构合理，传动稳定，功耗更低、人性化设计、安装方便、便于实现多种智能化控制，适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术的控制装置内部结构示意图图3为图2的A-A剖面图图4为控制电路原理图图中：1-机箱底板，2-接线端子，3-接线端子支架，4-弹簧，5-摇臂体，6-压力弹簧，7-弹簧，8-丝母套筒，9-连杆，10-挂板，11-电机，12-限位开关，13-支板，14-推力轴承，15-小齿轮，16-支架，17-大齿轮，18-限位开关支架，19-限位开关，20-限位开关，21-摆臂体，22-锁板转轴，23-转动轴，24-连接座，25-箱盖，26-固定锁板，27-活动锁板，28-滑动体，29-控制电路板，30-电源具体实施方式如图1所示意，一种车位锁，结构包括活动锁板27和活动锁板的控制装置，如图2所示意，控制装置包括支架16和连接座24，支架16和连接座24上穿有转动轴23，转动轴23上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体28，转动轴23的一端设有大齿轮17，大齿轮17与电机11上的小齿轮15啮合，滑动体28外侧铰接有连杆9，连杆9的另一端和锁板转轴22上的摇臂体5铰接，锁板转轴22的外端与活动锁板27固定连接。通过电机11的正反转带动转动轴23正反转动，然后转动轴23正反转动使套在其上的滑动体28沿转动轴23前后运动，滑动体28在往复运动的过程中，通过连杆9带动锁板转轴22在一定角度范围内左右摆动，摆动的锁板转轴22-->再带动活动锁板27直立到平放的位置状态而完成对车位的控制。转动轴23和滑动体28之间还套有丝母套筒8，丝母套筒8的一端和滑动体28之间设有压力弹簧6。通过电机11旋转带动传动轴23旋转驱动丝母套筒8带动活动体28运动，实现活动锁板27的升起，然后再通过电机11反向旋转带动传动轴23旋转驱动丝母套筒8加上活动锁板27的自重推动滑动体28运动，实现活动锁板27的落下。使对通过压力弹簧6与滑动体28之间的使滑动体受到的转动轴23冲击力不至于过大而受损。在滑动体28设有挂板10，在丝母套筒8上的挂板10凸起的一侧位置设有限位开关12，在机箱底板上滑动体28的一侧设有限位开关19。该设计是对电机的反馈控制，如图2所示意，当电机11起动后，首先通过丝母套筒8带动滑动体28向左运动，此时滑动体28通过连杆9带动活动锁板27向直立状态运动，当滑动体28受到活动锁板27的阻力停止运动后，丝母套筒8由于有压力弹簧6还要再向左运动一点距离，丝母套筒8通过挂板10带动其上的限位开关12也向左略微移动，限位开关12其上的挂臂沿着挂板10凸起的部分移动而使限位开关12立即启动使电机11开始反向运动；电机11反向转动后使转动轴23转动反向，然后转动轴23推动丝母套筒8及滑动体28向右运动，此时活动锁板27向平放状态运动，当活动锁板27趋于水平位置时，滑动体28正好带动支板13移动到限位开关19的位置并触发限位开关19后，限位开关19立即开始控制电机11再反向转动，以上两个过程就是活动锁板27从水平位置到直立状态再恢复水平位置的一个过程。自动保护工作原理，当活动锁板27升起的过程中如果受到外力的阻挡时，锁板转轴22停止转动，同时滑动体28停止移动，转动轴23仍然继续转动，转-->动轴23上的丝母套筒8仍然继续向左移动，丝母套筒8带动其上的限位开关12移动，限位开关12受到挂板10的触发而由闭合状态转为打开状态，电机停止转动。当活动锁板27下降的过程中受到外力的阻挡而停止转动，锁板转轴22和滑动体28都停止移动，丝母套筒8仍然继续向右移动，丝母套筒8上的支板13在移动到一定距离后触发限位开关19，限位开关19闭合，电机停止转动。如图3所示意，在滑动体28下方设有导向槽29。在转动轴23上还连接有摆臂体21，转动轴23通过摆臂体21与活动锁板27连接在一起。摆臂体21随锁板转轴22一起摆动。在限位开关19的连接座24的一侧设有限位开关20，限位开关20起保护作用，当滑动体28向左运动超过限位开关20的位置后，限位开关20立即停止电机11转动而保护了整个装置。如图4所示意，电路控制板29上分别连接限位开关19、限位开关12，电机11，24V电源30连接电路控制板29。限位开关19、限位开关12通过电路控制板29上控制电路对电机11进行控制。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，结构包括活动锁板（２７）和活动锁板的控制装置，其特征在于：控制装置包括支架（１６）和连接座（２４），支架（１６）和连接座（２４）上穿有转动轴（２３），转动轴（２３）上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体（２８），转动轴（２３）的一端设有大齿轮（１７），大齿轮（１７）与电机（１１）上的小齿轮（１５）啮合，滑动体（２８）外侧铰接有连杆（９），连杆（９）的另一端和锁板转轴（２２）上的摇臂体（５）铰接，锁板转轴（２２）的外端和活动锁板（２７）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车位锁，结构包括活动锁板(27)和活动锁板的控制装置，其特征在于：控制装置包括支架(16)和连接座(24)，支架(16)和连接座(24)上穿有转动轴(23)，转动轴(23)上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体(28)，转动轴(23)的一端设有大齿轮(17)，大齿轮(17)与电机(11)上的小齿轮(15)啮合，滑动体(28)外侧铰接有连杆(9)，连杆(9)的另一端和锁板转轴(22)上的摇臂体(5)铰接，锁板转轴(22)的外端和活动锁板(27)固定连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎培锋，李志雷，许改英，
申请(专利权)人：山西平阳机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]