定位停车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种定位停车系统，包括信息管理器与至少一组停车传感单元，信息管理器设置在车辆上，每组停车传感单元由一组传感器与传感物组成，传感器设置在车辆上并与信息管理器电气连接，传感物设置在地面上；传感器接近或接触传感物产生传感信息，该传感信息可以是开关信号或传感信号，信息管理器对传感信息进行处理，判断是否定位停车到位。本实用新型专利技术在租车站点不再设置锁车桩，因而大大节约了空间，通过设置一个以上的停车传感单元，实现在无人值守的情况下，利用用户自助停车对租车站点内归还的自行车实施有序整齐排列，有效降低运营成本，减少人力成本投入，提高市容市貌的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通管理
，尤其是一种定位停车系统。
技术介绍
公共自行车是绿色环保交通工具，作为市政便民工程普遍设立，为市民的出行带来方便，符合绿色环保的要求。现有的公共自行车租赁系统均采用桩位控制，在租车站点设置有基站与锁车桩，自行车归还时推入锁车桩，锁车桩内部设置锁车器，对自行车进行识别与锁车，同时将还车信息发给基站进行管理。这种系统存在较多缺陷：（1）土地资源：布置租车站点需要有大面积空旷的地块，而土地资源在城市中是十分紧缺的，尤其是人流量高的地铁站或商业区位置，可谓寸土寸金，但是锁车桩需要与自行车间隔设置，占用了较多的存车空间，降低了租车站点的自行车停放密度。（2）成本：锁车桩柱在租车系统建设成本中占比最大，制造锁车桩及固定锁车桩的底板需要耗费大量的钢材资源，这些都牵涉到能源的消耗与环保，也直接增加了公共自行车系统的建设与维护成本。但是如果不设置锁车桩，用户停放自行车会处于无序的状态，会出现乱停乱放的现象，影响市容市貌。
技术实现思路
本申请人针对上述现有公共自行车租赁系统采用锁车桩进行锁车与管理所存在的缺点，提供一种结构合理的定位停车系统，从而节约站点空间，降低建设与维护成本，并可以通过使用者的自助完成有序定位停车。本技术所采用的技术方案如下：一种定位停车系统，包括信息管理器与至少一组停车传感单元，信息管理器设置在车辆上，每组停车传感单元由一组传感器与传感物组成，传感器设置在车辆上并与信息管理器电气连接，传感物设置在地面上；传感器接近或接触传感物产生传感信息，该传感信息可以是开关信号或传感信号，信息管理器对传感信息进行处理，判断是否定位停车到位。作为上述技术方案的进一步改进：所述停车传感单元为磁性传感部件、或芯片读写部件、或接触式芯片部件或者光传感部件中的一种或者多种类型相组合，或者是同类型传感部件的多点组合。所述磁性传感设备的传感器优选为干簧管，传感物优选为磁性材料；所述芯片读写部件优选为芯片与读卡器；所述接触式芯片部件为接触芯片与正负极导线；所述光传感部件为激光发射自返回接收传感器，激光发射自返回接收传感器固定在自行车上，在站点地面设置有光反射或光吸收区域。所述传感器设置在靠近地面的车辆部件上，所述传感物直接或者间接设置在地表面并设置有停车位置标识。多组停车传感单元对称或者不对称布置。至少有一组停车传感单元为干簧管与磁性材料。所述传感物是无源的。所述停车传感单元至少设置有两组，其中一组作为电路开关的传感器被传感物触发后，导通电路，启动或激发信息管理器进行工作。所述设置在地面的传感物以正向、斜向的直线或者曲线、或者以发散或规则的点阵形式布置。本技术的有益效果如下：本技术在租车站点不再设置锁车桩，因而大大节约了空间，使自行车可以进行较高密度的排布，从而提高单位面积的利用率，更加适合在寸土寸金的繁华地段、地铁出口等处见缝插针设置租车站点，从而更加便于市民出行。而且本技术中，地面传感物所标识的停车位置只作为指示与触发作用，并不需要也不会与自行车之间形成刚性固定连接，因此，在上下班高峰时间，如果停车位已满，用户可以将已停车的车位上的自行车移动到租车站点的边侧，将自己的车辆移动至停车位上，进行触发以完成还车，因此大大节约了还车时间与流程，无需服务人员进行人工干预。本技术取消了锁车桩，大大简化了系统结构，降低了建造与维护的成本，解决了锁车桩的瓶颈，具有显著的经济性。本技术通过设置一个以上的停车传感单元，实现在无人值守的情况下，利用用户自助停车对租车站点内归还的自行车实施有序整齐排列，有效降低运营成本，减少人力成本投入，提高市容市貌的美观性。本技术利用停车传感单元作为信息管理器的启动装置，用于启动车辆信息管理器或地面信息管理器进行工作，而平时车辆信息管理器或地面信息管理器处于睡眠或者低功耗运行状态，有效避免或降低能源损耗，更为节能环保。附图说明图1为本技术系统的示意图，为实施例一。图2为实施例四的自行车示意图。图3为实施例四中地面传感物的直线排布示意图。图4同图3，为斜线排布。图5同图3，为弧线排布。图6为实施例五的自行车示意图。图7为实施例七的工作流程图。图中：1、信息管理器；2、停车传感单元；3、传感器；4、传感物；5、传感信息；31、干簧管；41、磁钢；32、读卡器；42、芯片；33、光发射自返回接收传感器；43、光反射或光吸收区域；6、导向物。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术所述的定位停车系统包括信息管理器1与至少一组停车传感单元2，信息管理器1设置在车辆上，每组停车传感单元2由一组传感器3与传感物4组成，传感器3设置在车辆上并与信息管理器1电气连接，传感物4设置在地面上；传感器3接近传感物4产生传感信息5，该传感信息5可以是开关信号或传感信号，信息管理器1对传感信息5进行处理，判断是否定位停车到位。地面上的传感物4为无源的，因而可以便捷简易地埋设在地面上，并且不容易损坏失效。实施例一：如图2所示，本实施例采用的停车传感单元2为磁性传感部件，磁性传感部件为公知技术，在此不展开赘述。在自行车上安装有车载信息管理器1、传感器3为磁性元器件，如干簧管31，为了满足触发距离，干簧管31可以设置在靠近地面的自行车撑脚或者下部车架上，采用有线或无线方式与车载信息管理器1电气连接。在租车站点上，设置有地面传感物4，如磁钢41，并在该位置进行显著标识。当干簧管31接近磁钢41时，在磁场作用下被触发。本实施例中的磁钢41为无源传感物，可以方便地安装在地面，仅需要在指定位置进行地面钻孔，然后埋入磁钢41并利用粘填物如水泥粘合剂等嵌合，最后在地面设置或涂布位置标识即可。实际使用中，当用户需要还车时，只需将车辆推行至地面上标识的停车位置，在标识处支起自行车撑脚；此时自行车撑脚上的干簧管31被磁钢41的磁场触发导通，向车载信息管理器1传送传感信息5。信息管理器1接收到传感信息5后，即判断用户定位停车成功。实施例二：本实施例采用的停车传感单元2为芯片42与读卡器32，芯片42可以采用IC芯片、RFID射频识别芯片等技术，为公知技术，在此不展开赘述。本实施例在自行车上设置有电气连接的信息管理器1和读卡器32，读卡器32可以设置在撑脚上或者车辆接近地面的部位，在地面上设置有感应芯片42，如RFID芯片，RFID芯片内部存储有车位编码等信息。当用户进行还车的时候，读卡器32读取RFID芯片信息，并向车辆信息管理器1传送传感信息5，信息管理器1收到后判断定位停车。在本实施例中，设置在地面的RFID芯片为无源，读卡器32读取车位编码后反馈至信息管理器1，可以实现对租车站点的车位进行管理。实施例三：本实施例中使用接触式芯片作为传感物4设置在地面上，车辆上的传感器3为两根正负极接触导线，导线与信息管理器1连接。实际停车时，车辆上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位停车系统，其特征在于：包括信息管理器（1）与至少一组停车传感单元（2），信息管理器（1）设置在车辆上，每组停车传感单元（2）由一组传感器（3）与传感物（4）组成，传感器（3）设置在车辆上并与信息管理器（1）电气连接，传感物（4）设置在地面上；传感器（3）接近或接触传感物（4）产生传感信息（5），该传感信息（5）可以是开关信号或传感信号，信息管理器（1）对传感信息（5）进行处理，判断是否定位停车到位。

【技术特征摘要】
1.一种定位停车系统，其特征在于：包括信息管理器（1）与至少一组停车传感单元（2），信息管理器（1）设置在车辆上，每组停车传感单元（2）由一组传感器（3）与传感物（4）组成，传感器（3）设置在车辆上并与信息管理器（1）电气连接，传感物（4）设置在地面上；传感器（3）接近或接触传感物（4）产生传感信息（5），该传感信息（5）可以是开关信号或传感信号，信息管理器（1）对传感信息（5）进行处理，判断是否定位停车到位。
2.按照权利要求1所述的定位停车系统，其特征在于：所述停车传感单元（2）为磁性传感部件、或芯片读写部件、或接触式芯片部件或者光传感部件中的一种或者多种类型相组合，或者是同类型传感部件的多点组合。
3.按照权利要求2所述的定位停车系统，其特征在于：所述磁性传感设备的传感器（3）优选为干簧管（31），传感物（4）优选为磁性材料；所述芯片读写部件优选为芯片（42）与读卡器（32）；所述接触式芯片部件为接触芯片与正负极导线；所述光传感部件为激光发射自返回接收传感器（33），激光发射自返回接收传感器（33）固定在自行车上，在站点地面设置有光反射或光吸收区域（43）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑞初，谢文誉，谢子凯，
申请(专利权)人：谢瑞初，
类型：新型
国别省市：江苏;32