The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The front cabin crossbeam of the body structure is installed on the left front longitudinal beam and the right front longitudinal beam and is located in front of the front panel. The projection area of the front cabin crossbeam in the X direction of the front panel at least partially covers the projection of the preset area around the center point of the pedal in the X direction of the front panel, and the floor rear crossbeam of the bearing frame is fixed on the floor panel. On the lower surface, the body longitudinal beams are connected to the floor panels, and the front longitudinal beams are connected to the front cross beams respectively, and there is a gap between the front cross beams and the floor panels for at least one of the cooling pipes and cables to pass through. The rear cross beams of the floor are spaced behind the front cross beams, and the two body longitudinal beams are spaced along the left and right directions and at least partially located behind the front cross beams and the floor. Between the beams. Therefore, it can effectively enhance the strength and stability of the body structure in front of the collision, making the collision safety of the vehicle higher.
【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆
本公开涉及车辆的车身结构
，具体地，涉及一种车身结构和具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆，尤其是乘用车的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是乘用车的整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的蓄能电池，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同...
【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)、地板面板(300)和承载框架(700)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁上并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，并且前端与所述前围板(320)相连，所述承载框架(700)至少包括前横梁(210)、车身纵向梁和...
【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)、地板面板(300)和承载框架(700)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁上并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，并且前端与所述前围板(320)相连，所述承载框架(700)至少包括前横梁(210)、车身纵向梁和地板后横梁(230)，所述地板后横梁(230)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述车身纵向梁用于连接在所述地板面板(300)上，所述前纵梁(100)分别连接于所述前横梁(210)，并且所述前横梁(210)与所述地板面板(300)之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述地板后横梁(230)间隔设置在所述前横梁(210)的后方，所述车身纵向梁为两条，两条所述车身纵向梁沿所述左右方向间隔设置并且至少部分地位于所述前横梁(210)和所述地板后横梁(230)之间。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)为固定在地板面板(300)下表面上的车身横梁，所述前横梁(210)与相应的所述前纵梁(100)的后端连接。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)为靠近车身前舱的车身横梁，或者为靠近前围板(320)安装的车身横梁，或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁，或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。4.根据权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，所述地板面板(300)的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道(301)，所述前横梁(210)沿左右方向从所述地板面板(300)的一端越过所述中央通道(301)延伸至所述地板面板(300)的另一端，以与所述中央通道(301)共同限定所述间隙。5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身纵向梁为安装在所述地板面板(300)下表面上的地板纵梁(110)和/或安装在所述地板面板(300)左右两侧的门槛内板(500)。6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身纵向梁为安装在所述地板面板(300)下表面上的地板纵梁(110)，所述地板纵梁(110)包括分别连接在所述前横梁(210)两端的第一地板纵梁(110A)和第二地板纵梁(110B)，所述车身结构还包括后纵梁(120)，所述后纵梁(120)包括分别连接在相应的所述地板纵梁(110)的后端的第一后纵梁和第二后纵梁，所述地板后横梁(230)连接在所述后纵梁(120)之间，以使得所述后纵梁(120)具有分别位于所述地板后横梁(230)前后两侧的后纵梁前段(121)和后纵梁后段(122)，所述承载框架(700)包括首尾依次连接的所述前横梁(210)、第一地板纵梁(110A)、第一后纵梁前段(121A)、地板后横梁(230)、第二后纵梁前段(121B)和第二地板纵梁(110B)。7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述承载框架(700)还包括设置在所述地板面板(300)两侧的门槛内板(500)，所述车身纵向梁为安装在所述地板面板(300)下表面上的地板纵梁(110)，所述门槛内板(500)位于在所述地板纵梁(110)的外侧并且与所述地板纵梁(110)和/或所述前横梁(210)搭接。8.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)和所述地板纵梁(110)之间连接有加强梁以围成三角加强结构。9.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括后座椅安装横梁(260)，该后座椅安装横梁(260)连接在所述后纵梁(120)之间并且间隔地位于所述地板后横梁(230)的前方，所述承载框架(700)还包括所述后座椅安装横梁(260)。10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述承载框架(700)上开设有电池托盘紧固孔(701)。11.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)形成为向上开口第一槽状结构，包括横梁底壁(201)和横梁侧壁(202)，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成横梁开口翻边(200a)，所述前横梁(210)通过所述横梁开口翻边(200a)连接于所述地板面板(300)，所述前纵梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新春，段良春，梁茂燕，邱寿发，梁超翔，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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