车辆的关闭装置制造方法及图纸

在车门把手区里设有一个电容式接近开关，只有当满足两个条件时，该接近开关才做出反应并作用于车门里的锁。第一条件是，在车里的固定的ＩＤ接收器和由合法人士掌握的移动的ＩＤ发送器之间的数据通信成功完成。另一条件由一个传感器测量，该传感器对进入接近开关作用区的目标做出反应。但该传感器只有当上述电容变化速度超过一定的极限值时才作用于锁。为了防止不希望地使车辆电池放电而提议，设置两个不同的用于电容变化的速度极限值，它们交替地由一鉴别器控制。鉴别器与计数器配合工作，计数器计算单位时间的电容变化次数并进而确定计数率。通常，只有速度下限值是有效的。但当计数率超过某极限时，鉴别器接入速度上限值。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及如权利要求1前序部分所述类型的车辆关闭装置。在这里，一个电容式接近开关布置在车辆的门或盖子上的把手区里。该接近开关只是在满足两个条件时才做出反应并开锁或上锁。
技术介绍
第一条件就是在车内的识别接收器和合法人士所掌握的识别发送器之间成功地完成数据通信，这样的人随后被证明是合法进入者。当手接近门或接近门把手时，测量到了接近开关的电容变化并且这启动了数据通信。如果数据通信成功，则开锁。在开锁完成后但实际上尚未操纵把手之前，该把手被用于开门或关门。操纵把手的人不会注意到数据通信，开门和关门也没有延误时间。这样的关闭装置在DE19617038C2中公开了。上述第二条件在于，当电容因接近把手区的目标而以一个大于某个极限值(以下可简称为速度极限值)的速度改变时，接近开关做出反应。只有当实际的理论目标即人手而不是错误目标如雨滴进入接近开关区域时，锁才可以在开锁状态和上锁状态之间进行切换。在这种类型的关闭装置(DE19620059A1)中，在把手中使用了一个这样的电容式接近开关，只有当上述两个条件得到满足时，该电容式接近开关才做出反应。这个过程取决于数据通信的传输速度以及锁在开锁状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆（１０）的关闭装置，它具有一个在车辆（１０）的车门（１２）或盖上的把手（１３）区域里的电容式接近开关（２１），该接近开关只有在以下情况下才做出反应并且打开或锁上车门（１２）里的锁（１４），到达把手（１３）区的目标导致这样一个由传感器（２４）求出的单位时间（Δｔ）里的电容变化（ΔＣ），即该单位时间（Δｔ）的电容变化（ΔＣ）超过该电容变化速度（ΔＣ／Δｔ）的某个极限值（速度极限值），其特征在于，设有该电容变化速度（ΔＣ／Δｔ）的至少两个不同的速度极限值（Ｇ↓［ｏ］，Ｇ↓［ｕ］），其中的速度上限值（Ｇ↓［ｏ］）只测量大的电容变化（ΔＣ↓［１］／Δｔ），该大的电容变化是由进入该接近开关（２１）...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B斯提格曼，M怀特，G尤斯利，J舒尔兹，G海利格，H里克特，
申请(专利权)人：胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]