用于机动车门把手的具有柔性电路板的电子模块制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车门把手的具有柔性电路板的电子模块。所述电子模块，特别是用于安装在机动车门把手中的电子模块，其具有至少一个电路板(1)，所述电路板具有导电线路且装配有电子组件，其中所述电路板(1)具有至少一个材料减弱部以形成弯曲区域(3、3')，其中电路板的材料减弱部是通过材料去除部分形成的，特别是通过电路板(1)的厚度(D)一半以上的，特别是三分之二以上的铣槽(2、2')形成的。此外，本发明专利技术还涉及一种用于制造具有所述电子模块的机动车门把手的方法。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电子模块，特别是用于安装在机动车的门把手中的电子模块，所述电子模块具有至少一个电路板，该电路板具有导电线路且装配有电子组件，其中所述电路板具有至少一个材料减弱部以用于形成弯曲区域。此外，本专利技术还涉及一种用于制造具有电子模块的机动车门把手的方法。用于安装在机动车门把手中的此类电子模块是已知的。例如，所述电子模块配备有电容式传感器，所述电容式传感器被用作接近电子元件且识别用户对机动车门把手的抓握。由于对机动车门把手的设计要求，此类门把手被设计成弯曲状，即所述门把手具有弓形的基本形状。由于此类机动车门把手的这种弓形结构，在使用应实现多种不同功能的较复杂的电子设备时，有必要将多个单独的电路板(所述电路板具有导电线路并装配有电子组件)集成到机动车门把手中并相应地分别提供连接区。这里的缺点在于，要安装多个分别具有连接区的单个电路板到机动车门把手的主体中并连接起来，目的在于可使集成在机动车门把手中的电子模块与机动车门把手的弓形设计一致。因此，本专利技术的任务在于，对用于安装在机动车门把手中的电子模块进一步改进，使得有可能将多个不同的电子组件布置在单个电路板上，所述电路板可与相应的机动车门把手匹配地安装在机动车门把手的主体中，而且电路板发生变形时不会损坏导电线路或电子组件。本专利技术的另一任务在于，提供一种用于制造具有电子模块的机动车门把手的方法，所述方法允许安装具有所需电子组件的单个电路板并有可能简化生产。根据本专利技术，该任务通过根据权利要求1所述的电子模块，根据权利要求12所述的机动车门把手以及根据权利要求14所述的方法得以实现。本专利技术有利的改进实施形式在从属权利要求中进行阐述。电子模块(特别是用于安装在机动车门把手中的电子模块)具有至少一个电路板，所述电路板具有导电线路且装配有电子组件，其中所述电路板具有至少一个材料减弱部以形成弯曲区域，特别有利的是，电路板的材料减弱部是通过材料去除部分形成的，特别是通过电路板厚度的一半以上的，特别是三分之二以上的铣槽形成的。因此，本专利技术的核心在于，电子模块的电路板具有至少一个区域且该区域具有定义的材料减弱部，从而使得材料减弱部的区域构成自身非柔性的电路板的柔性区域。虽然各种已知的电路板具有一定的柔韧性和可弯曲性，但是传统的电路板并没有设置成可在特定位置弯曲，因为这可能会损害电路板和布置在其上的导电线路。传统的塑料材质的电路板由于电路板材料的材料特性在一定程度上是可弯曲的，但是传统电路板的弯曲不可避免地造成电路板破损并对导电线路造成损害。因此，本专利技术的核心在于，有针对性地使自身并未设置有用于形成弯曲区域的电路板具有通过材料去除部分所形成的材料减弱部，从而使得在特别引入了材料减弱部的部分形成弯曲区域，从而使得有可能以一定角度弯曲，而不会对布置在电路板上的导电线路和电子组件造成损害。这样一来有可能的是，此类电子模块被调整，使得其也可以安装在弓形结构的机动车外门把手中，并且机动车门把手所需的电子元件可以被集成在所述门把手中。因此，电子模块的电路板可与机动车门把手的轮廓匹配并且最佳地放入所述门把手中。在这种情况下，电路板的材料减弱部是通过材料去除部分所产生的，所述材料去除部分特别可以指铣槽，即电路板厚度的一半以上的，特别是2/3以上的铣槽。这就意味着，电路板的材料(所述材料通常指塑料，而且电路板有几毫米的厚度)，在构成用于形成弯曲区域的材料减弱部分的区域中有50％以上的材料，特别是2/3以上的材料被去除以形成定义的电路板的材料减弱部。优选通过将设置用于材料减弱部区域的铣槽这种方式实现材料去除部分。或者也可以使用任何其它的去除和/或切削的制造方法。因此，厚度为2mm的电路板中可去除1mm以上而不超过1.5mm或1.8mm。有利的是，通过材料去除部分，特别是铣槽所造成的电路板材料减弱部，在弯曲区域中，电路板的厚度不足0.5mm，特别是0.3mm。在对弯曲区域铣削之后余下的材料厚度与电路板基材有关。更多用作电路板基材的玻璃纤维织物具有二/四环氧基体，其在很多情况下也用名称FR4表示，在弯曲区域引入铣槽后余下的材料厚度为0.3mm。有利地，通过材料去除部分，特别是由于电路板的铣槽所造成的材料减弱部在导电线路的相对面实现，从而使得材料减弱部位于弯曲区域内侧。在这里用弯曲区域内侧这一概念来表示曲线的曲线内部，其通过在弯曲区域中弯曲的电路板来描述。电路板材料中的中性纤维通过材料去除部分从电路板的中心向外往电路板的侧面移动，其中所述电路板上布置有导电线路。这样一来在弯曲过程中，导电线路在通过材料去除部分所产生的材料减弱部分中仅仅被略微拉长故没有受到损害。电路板可以具有多个特别是铣槽形式的材料去除部分以形成多个弯曲区域。在这种情况下，铣槽可布置在电路板的同一面或电路板的不同面。如果在电路板的同一面上布置有多个材料去除部分，特别是铣槽，则会形成多个具有同一弯曲方向的弯曲区域。当材料去除部分，特别是铣槽布置在电路板的不同面上时会形成多个弯曲区域以用于使电路板在不同的弯曲方向上变形，从而使得电路板特别可以形成S形。由此实现很高的柔韧性并存在这种可能性，即使得电子模块与任意形状的机动车门把手匹配并将电子模块置入机动车门把手中。有利地，电路板具有至少一个材料去除部分，尤其是至少2mm长度的，特别是不低于3mm长度的电路板铣槽。已证明的是，此类长度为至少3mm的铣槽足以形成电路板的弯曲区域，所述弯曲区域允许电路板从其基本形状以不超过30°的角度弯曲。这里用材料去除部分的长度，特别是铣槽的长度这一概念来表示材料去除部分的延伸部分，其在电路板的纵向上延伸。电路板的宽度垂直于电路板的长度延伸。电路板的第三个维度用厚度表示。电路板能够具有至少一个材料去除部分，尤其是不超过10mm长度的，特别是不超过7mm长度的电路板铣槽。已证明的是，材料去除部分，特别是长度不超过7mm或10mm的铣槽，适合将电路板从其基本形状以高达90°或更大的角度弯曲，而不会损害布置在电路板上的导电线路或电子模块。材料去除部分的长度的关键是弯曲程度，即电路板应当以其偏离基本形状的角度。此角度越大，材料去除部分的长度就必须实现得越大。有利地，电路板具有至少一个材料去除部分，特别是铣槽，其延伸通过电路板的整个宽度。所述宽度就是指电路板在垂直于其纵向的延伸部分。因此，材料去除部分，特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子模块，特别是用于安装在机动车门把手中的电子模块，所述电子模块具有至少一个电路板(1)，所述电路板(1)具有导电线路且装配有电子组件，其中所述电路板(1)具有至少一个材料减弱部以形成弯曲区域(3、3′)，其特征在于，所述电路板的材料减弱部是通过材料去除部分形成的，特别是通过所述电路板(1)的厚度(D)的一半以上的，特别是三分之二以上的铣槽(2、2′)形成的。

【技术特征摘要】
2013.10.30 DE 102013018204.21.一种电子模块，特别是用于安装在机动车门把手中的电子模块，
所述电子模块具有至少一个电路板(1)，所述电路板(1)具有导电线路
且装配有电子组件，其中所述电路板(1)具有至少一个材料减弱部以形
成弯曲区域(3、3′)，其特征在于，所述电路板的材料减弱部是通过材料
去除部分形成的，特别是通过所述电路板(1)的厚度(D)的一半以上的，
特别是三分之二以上的铣槽(2、2′)形成的。
2.如权利要求1所述的电子模块，其特征在于，由于材料去除部分，
特别是由于铣槽(2、2′)所造成的电路板材料减弱部，在弯曲区域中，所
述电路板的厚度不足0.5mm，特别是0.3mm。
3.权利要求1或2所述的电子模块，其特征在于，通过材料去除部
分，特别是通过电路板(1)的铣槽(2、2′)所造成的材料减弱部在导电
线路的相对面实现，从而使得材料减弱部位于所述弯曲区域(3、3′)内侧。
4.如前述权利要求中任一项所述的电子模块，其特征在于，所述电
路板(1)具有多个材料去除部分，特别是铣槽(2、2′)，以形成多个弯曲
区域(3、3′)，其中所述铣槽(2、2′)布置在所述电路板(1)的同一面或
布置在所述电路板(1)的不同面。
5.如前述权利要求中任一项所述的电子模块，其特征在于，所述电
路板(1)具有至少一个材料去除部分，尤其是至少2mm长度的，特别是
至少3mm长度的所述电路板(1)的铣槽(2、2′)。
6.如前述权利要求中任一项所述的电子模块，其特征在于，所述电
路板(1)具有至少一个材料去除部分，尤其是不超过10mm长度的，特
别是不超过7mm长度的所述电路板(1)的铣槽(2、2′)。
7.如前述权利要求中任一项所述的电子模块，其特征在于，所述电
路板(1)具有至少一个材料去除部分，特别是在与所述电路板(1)的纵
向延伸(L)特别是垂直地或者呈不同于90°的角地延伸通过整个宽度的铣
槽(2、2′)。
8.如前述权利要求中任一项所述的电子模块，其特征在于，所述电
子模块具有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·莱因，休伯特·百特莫勒，
申请(专利权)人：胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE