车辆用门锁装置制造方法及图纸

一种车辆用门锁装置，该装置包括：具有可经过半锁定状态向全锁定状态旋转的锁闩的锁闩机构，能够使锁闩从半锁定状态强制旋转到全锁定状态的闭合机构，和具有驱动该闭合机构的电动机的致动器，其中，在构成锁闩机构（３３）一部分的同时可旋转地支撑锁闩（３２）且固定于车门（Ｄ）的壳体（３８）上，连设有在与锁闩（３２）的旋转轴线垂直的方向上延伸的延长支撑部（３８ａ）；覆盖该延长支撑部（３８ａ）的致动器（３５）安装在包含延长支撑部（３８ａ）的壳体（３８）上；以在与锁闩（３２）的旋转轴线垂直的平面内动作的方式而构成的闭合机构（３４），与锁闩机构（３３）并列地配设在致动器（３５）与延长支撑部（３８ａ）之间。由此，能够使车辆用门锁装置构成为薄型，从而能够容易地配设在车门内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用门锁装置，特别涉及具有如下部分的车辆用门锁装置：锁闩(latch)机构，其具有锁闩，该锁闩能够在车门从打开状态向关闭状态动作时，经过车门的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；闭合机构，其能够使所述锁闩从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态，和致动器，其具有电动机，并且通过该电动机所产生的动力来驱动所述闭合机构。
技术介绍
这样的车辆用门锁装置通过日本专利第3180039号公报以及日本特开2003-106023号公报已经公知。在日本专利第3180039号公报所公开的装置中，将闭合机构与致动器配设在大致直角状地连设在锁闩机构的壳体上的延长支撑部上；另外在日本特开2003-106023号公报所公开的装置中，将闭合机构与致动器配设成与锁闩机构重叠。但是，在上述日本专利第3180039号公报以及日本特开2003-106023号公报所公开的装置中，都容易使门锁装置整体大型化，不利于设置在车门内的有限的空间中。另外，在上述日本专利第3180039号公报所公开的装置中，闭合机构大型化且复杂化，不利于设置在车门内的有限的空间中。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门锁装置，　　　　该车辆用门锁装置包括：　　　　锁闩机构（３３），其具有锁闩（３２），该锁闩（３２）能够在车门（Ｄ）从打开状态向关闭状态动作时，经过车门（Ｄ）的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；　　　　闭合机构（３４），其能够使所述锁闩（３２）从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态；和　　　　致动器（３５），其具有电动机（３７），并且通过该电动机（３７）所产生的动力来驱动所述闭合机构（３４）；其特征在于，　　　　在构成所述锁闩机构（３３）一部分的同时可旋转地支撑所述锁闩（３２）并且固定于所述车门（Ｄ）的壳体（３８）上，连设有在与所述锁闩（３２）的旋转轴线的垂直方...

【技术特征摘要】
JP 2006-7-11 2006-190294;JP 2006-7-11 2006-1902951.一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置包括：锁闩机构(33)，其具有锁闩(32)，该锁闩(32)能够在车门(D)从打开状态向关闭状态动作时，经过车门(D)的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；闭合机构(34)，其能够使所述锁闩(32)从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态；和致动器(35)，其具有电动机(37)，并且通过该电动机(37)所产生的动力来驱动所述闭合机构(34)；其特征在于，在构成所述锁闩机构(33)一部分的同时可旋转地支撑所述锁闩(32)并且固定于所述车门(D)的壳体(38)上，连设有在与所述锁闩(32)的旋转轴线的垂直方向上延伸的延长支撑部(38a)；覆盖该延长支撑部(38a)的致动器(35)安装在包含延长支撑部(38a)的所述壳体(38)上；以在与所述锁闩(32)的旋转轴线垂直的平面内动作的方式而构成的所述闭合机构(34)，与所述锁闩机构(33)并列地配设在所述致动器(35)与所述延长支撑部(38a)之间。2.如权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于，所述闭合机构(34)配置在所述锁闩机构(33)的上方。3.如权利要求1或2所述的车辆用门锁装置，其特征在于，该车辆用门锁装置具有机械式消除机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高妻宏行，
申请(专利权)人：本田制锁有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]