一种车辆用门锁装置，该装置包括：具有可经过半锁定状态向全锁定状态旋转的锁闩的锁闩机构，能够使锁闩从半锁定状态强制旋转到全锁定状态的闭合机构，和具有驱动该闭合机构的电动机的致动器，其中，在构成锁闩机构（３３）一部分的同时可旋转地支撑锁闩（３２）且固定于车门（Ｄ）的壳体（３８）上，连设有在与锁闩（３２）的旋转轴线垂直的方向上延伸的延长支撑部（３８ａ）；覆盖该延长支撑部（３８ａ）的致动器（３５）安装在包含延长支撑部（３８ａ）的壳体（３８）上；以在与锁闩（３２）的旋转轴线垂直的平面内动作的方式而构成的闭合机构（３４），与锁闩机构（３３）并列地配设在致动器（３５）与延长支撑部（３８ａ）之间。由此，能够使车辆用门锁装置构成为薄型，从而能够容易地配设在车门内。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用门锁装置，特别涉及具有如下部分的车辆用门锁装置：锁闩(latch)机构，其具有锁闩，该锁闩能够在车门从打开状态向关闭状态动作时，经过车门的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；闭合机构，其能够使所述锁闩从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态，和致动器，其具有电动机，并且通过该电动机所产生的动力来驱动所述闭合机构。
技术介绍
这样的车辆用门锁装置通过日本专利第3180039号公报以及日本特开2003-106023号公报已经公知。在日本专利第3180039号公报所公开的装置中，将闭合机构与致动器配设在大致直角状地连设在锁闩机构的壳体上的延长支撑部上；另外在日本特开2003-106023号公报所公开的装置中，将闭合机构与致动器配设成与锁闩机构重叠。但是，在上述日本专利第3180039号公报以及日本特开2003-106023号公报所公开的装置中，都容易使门锁装置整体大型化，不利于设置在车门内的有限的空间中。另外，在上述日本专利第3180039号公报所公开的装置中，闭合机构大型化且复杂化，不利于设置在车门内的有限的空间中。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而完成的，其第1目的在于提供一种可构成为薄型以便能够容易地配设在车门内的车辆用门锁装置，其第2目的在于提供一种能够以较少的部件数目简单地构成闭合机构并且能够容易地配设在车门内的车辆用门锁装置。-->为了达到上述第1目的，本专利技术的车辆用门锁装置包括：锁闩机构，其具有锁闩，该锁闩能够在车门从打开状态向关闭状态动作时，经过车门的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态转动；闭合机构，其能够使所述锁闩从所述半锁定状态强制转动到所述全锁定状态；和致动器，其具有电动机，并且通过该电动机所产生的动力来驱动所述闭合机构；其第一特征在于：在构成所述锁闩机构的一部分同时可旋转地支撑所述锁闩并且固定于所述车门的壳体上，连设有在与所述锁闩的旋转轴线垂直的方向上延伸的延长支撑部；覆盖该延长支撑部的致动器安装在包含延长支撑部的所述壳体上；以在与所述锁闩的旋转轴线垂直的平面内动作的方式构成的所述闭合机构，与所述锁闩机构并列地配设在所述致动器与所述延长支撑部之间。另外，本专利技术在上述第一特征的结构的基础上，其第二特征在于：所述闭合机构配置在所述锁闩机构的上方。根据这样的第一和第二特征，由于与锁闩机构并列地配置致动器以及闭合机构，所以能够使门锁装置整体构成为薄型，这对将门锁装置配设在空间受限的车门内来说是有利的。另外，本专利技术在上述第一特征或第二特征的结构的基础上，其第三特征在于：该车辆用门锁装置具有机械式消除机构，该机械式消除机构在所述闭合机构的动作中，对应于内部把手的操作而将所述闭合机构与所述锁闩之间隔断。根据该结构，能够通过在闭合机构的动作中操作车门打开操作把手而使锁闩的从半锁定状态向全锁定状态的强制旋转停止下来，所以能够确保紧急时的安全性。本专利技术在上述第三特征的结构的基础上，其第四特征在于：所述机械式消除机构的至少一部分配置在所述致动器与所述延长支撑部之间。根据该结构，能够使包含机械式消除机构的门锁装置的整体结构更加紧凑。为了达到上述第2目的，本专利技术的车辆用门锁装置包括：锁闩机构，其具有锁闩，该锁闩能够在车门从打开状态向关闭状态动作时，经过车门的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；闭合-->机构，其能够使所述锁闩从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态；和致动器，其具有电动机，并且通过该电动机所产生的动力来驱动所述闭合机构；其第五特征在于，所述闭合机构包括：一端连结在所述致动器上的输出杆；一端部可连接在所述锁闩上并且在中间部上连接着所述输出杆的另一端的驱动杆；和连接在驱动杆的另一端以对该驱动杆的运动进行导向的导向杆。根据这样的第五特征，利用输出杆、驱动杆以及导向杆，能够使闭合机构以减少了部件数目的简单结构构成，从而能够容易地配设在车门内。进而，本专利技术在第五特征的结构的基础上，其第六特征在于：该车辆用门锁装置包含连结在所述导向杆上的机械式消除机构，该机械式消除机构对应于所述闭合机构的动作中的车门打开操作把手的操作来驱动所述导向杆，使得所述驱动杆向解除与锁闩的连接一侧变位。根据该结构，由于能够通过在闭合机构的动作中操作车门打开操作把手而使锁闩的从半锁定状态向全锁定状态的强制旋转停止下来，所以能够确保紧急时的安全性。从按照附图而在下面详细叙述的优选实施例的说明中可知本专利技术的上述和其他的目的、特征以及优点。附图说明图1～图9是表示本专利技术的一个实施例的图，其中：图1是从车厢侧观察车门时的主视图；图2是省略了致动器的状态下的沿图1的箭头2方向观察的放大图；图3是沿图2的3-3线的剖面图；图4是沿图2的4-4线的剖面图；图5是沿图2的5-5线的剖面图；图6是沿图2的6-6线的剖面图；图7是通过半锁定状态(a)以及全锁定状态(b)的对比来表示锁闩机构、闭合机构以及机械式消除机构的动作状况的图；-->图8是机械式消除机构在半锁定状态下动作的状态的与图7相对应的图；图9是机械式消除机构在全锁定状态下动作的状态的与图7相对应的图。具体实施方式下面，参照图1～图9对本专利技术的一个实施例进行说明。首先在图1中，该车门D安装在未图示的车身的右侧面上，并且能够在前方侧(图1中的左侧)的关闭位置与后方侧(图1中的右侧)的打开位置之间前后滑动，通过未图示的电动式车门开闭装置而自动地进行开闭动作。在该车门D的后部，设有本专利技术的后部门锁装置11，使车门D在其关闭状态下配合在车身侧，从而维持关闭状态；在车门D的前部，设有前部门锁装置12，使车门D在其关闭状态下配合在车身侧，从而维持关闭状态。在前部门锁装置12的上方、车门D的前侧上部，在车门D的外侧设有能够进行把手操作的外部把手机构14；在该外部把手机构14的后方、车门D的上部，设有具有被配置在车门D内侧的作为车门打开操作把手的内部把手15的遥控机构16；在所述前部门锁装置12的下方、车门D的前部，设有下部锁闩机构17，使车门D在其打开状态下配合在车身侧，从而维持打开状态；进而在所述前部门锁装置12的后方、车门D上，安装有锁定解除动作用致动器18，其能够向所述后部门锁装置11、所述前部门锁装置12以及下部锁闩机构17施加锁定解除侧的动力。所述锁定解除动作用致动器18所产生的动作力经连杆19而传递给前部门锁装置12。另外，伴随着外部把手机构14的操作所产生动作力经第1传动线缆21而传递给前部门锁装置12，前部门锁装置12以不会产生锁定解除动作用致动器18和外部把手机构14的相互干涉的方式，将从所述锁定解除动作用致动器18传递过来的动作力以及从所述外部把手机构14传递过来的动作力中的任一方转换成第2传动线缆22的牵引力，从该第2传动线缆22传递到遥控机构16的锁定解除用的动作力，经第3、-->第4以及第5传动线缆23、24、25而传递到后部门锁装置11、前部门锁装置12以及下部锁闩机构17。进而，遥控机构16也能将伴随着内部把手15的操作的锁定解除用的动作力直接传递给所述第3、第4以及第5传动线缆23、24、25。从而，当在车门D的关闭状态下在驾驶席上进行为将车门D打开的开关操作时，所述锁定解除动作用致动器18本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用门锁装置， 该车辆用门锁装置包括： 锁闩机构（３３），其具有锁闩（３２），该锁闩（３２）能够在车门（Ｄ）从打开状态向关闭状态动作时，经过车门（Ｄ）的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转； 闭合机构（３４），其能够使所述锁闩（３２）从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态；和 致动器（３５），其具有电动机（３７），并且通过该电动机（３７）所产生的动力来驱动所述闭合机构（３４）；其特征在于， 在构成所述锁闩机构（３３）一部分的同时可旋转地支撑所述锁闩（３２）并且固定于所述车门（Ｄ）的壳体（３８）上，连设有在与所述锁闩（３２）的旋转轴线的垂直方向上延伸的延长支撑部（３８ａ）； 覆盖该延长支撑部（３８ａ）的致动器（３５）安装在包含延长支撑部（３８ａ）的所述壳体（３８）上； 以在与所述锁闩（３２）的旋转轴线垂直的平面内动作的方式而构成的所述闭合机构（３４），与所述锁闩机构（３３）并列地配设在所述致动器（３５）与所述延长支撑部（３８ａ）之间。
【技术特征摘要】
JP 2006-7-11 2006-190294;JP 2006-7-11 2006-1902951.一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置包括：锁闩机构(33)，其具有锁闩(32)，该锁闩(32)能够在车门(D)从打开状态向关闭状态动作时，经过车门(D)的半关闭状态即半锁定状态向完全关闭状态即全锁定状态旋转；闭合机构(34)，其能够使所述锁闩(32)从所述半锁定状态强制旋转到所述全锁定状态；和致动器(35)，其具有电动机(37)，并且通过该电动机(37)所产生的动力来驱动所述闭合机构(34)；其特征在于，在构成所述锁闩机构(33)一部分的同时可旋转地支撑所述锁闩(32)并且固定于所述车门(D)的壳体(38)上，连设有在与所述锁闩(32)的旋转轴线的垂直方向上延伸的延长支撑部(38a)；覆盖该延长支撑部(38a)的致动器(35)安装在包含延长支撑部(38a)的所述壳体(38)上；以在与所述锁闩(32)的旋转轴线垂直的平面内动作的方式而构成的所述闭合机构(34)，与所述锁闩机构(33)并列地配设在所述致动器(35)与所述延长支撑部(38a)之间。2.如权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于，所述闭合机构(34)配置在所述锁闩机构(33)的上方。3.如权利要求1或2所述的车辆用门锁装置，其特征在于，该车辆用门锁装置具有机械式消除机构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高妻宏行，
申请(专利权)人：本田制锁有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。