车辆用门锁驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术目的在于提供车辆用门锁驱动装置，其将电动马达（１）和蜗轮（１１）收纳在外壳中，将电动马达（１）的输出轴（２）和蜗轮（１１）的嵌合孔（１１Ｃ）以转矩传动自如、并且在轴心Ｘ方向上相对移动自如的方式进行嵌合，在输出轴（２）的头端和嵌合孔（１１Ｃ）的内端之间沿在轴心（Ｘ）方向设定分离的间隙（Ｄ）。此外，在外壳的内部具备与蜗轮（１１）的轴体部（１１Ａ）所在电动马达（１）一侧的端部接触的支承构件（３０），构成为由支承构件（３０）来阻挡电动马达（１）停止时因齿轮（１１）的转动惯性所引起的作用在蜗轮（１１）上的轴向力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用门锁驱动装置，其将电动马达的输出轴上具备的蜗轮、和与该蜗轮啮合的齿轮收纳在外壳中，并利用该齿轮的旋转力来进行锁机构的切换操作。
技术介绍
以往，作为车辆用门锁驱动装置存在有记载于专利文献1中的装置。在该专利文献1中，是如下这样构成的，即、使由马达(电动马达)驱动的蜗轮型的驱动齿轮与由齿轮构成的减速齿轮啮合，使来自该减速齿轮的旋转力再与扇形齿轮啮合，将该扇形齿轮的旋转力传给输出齿轮。专利文献1：日本专利特开平5-33541号公报如专利文献1中所记载的，在具有将电动马达的旋转力由蜗轮向齿轮传递的减速结构的装置中，也多将电动马达的输出轴和蜗轮连接固定起来。作为其一示例，如图6所示，采用如下结构，即、将电动马达01的输出轴02插入到与蜗轮011的嵌合孔011C的内端接触的位置，来嵌合固定。具体而言，通过将输出轴02截面加工成D字形，或在输出轴02上形成花键嵌合部，并将蜗轮011的嵌合孔011C做成与之对应的形状，使得转矩传动自如。该输出轴02被打入蜗轮011中而固定，或者使用贯穿于输出轴02和蜗轮011的销等来相互完全固定。以往大多采用这种将输出轴02的旋转力可靠地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门锁驱动装置，其将电动马达的输出轴上具备的蜗轮、和与该蜗轮啮合的齿轮收纳在外壳中，并利用该齿轮的旋转力来进行锁机构的切换操作，其特征在于，　具备设置在上述蜗轮和上述电动马达之间并进行抵接的支承构件，具有传动部，该传动部具备上述电动马达的输出轴、和以该输出轴为轴支承的上述蜗轮，该传动部允许上述输出轴和上述蜗轮之间的相对移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用门锁驱动装置，其将电动马达的输出轴上具备的蜗轮、和与该蜗轮啮合的齿轮收纳在外壳中，并利用该齿轮的旋转力来进行锁机构的切换操作，其特征在于，具备设置在上述蜗轮和上述电动马达之间并进行抵接的支承构件，具有传动部，该传动部具备上述电动马达的输出轴、和以该输出轴为轴支承的上述蜗轮，该传动部允许上述输出轴和上述蜗轮之间的相对移动。2.根据权利要求1所述的车辆用门锁驱动装置，其特征在于，上述传动部具备如下的结构：将上述输出轴相对于形成在上述蜗轮的嵌合孔以转矩传动自如、并且在轴心方向上相对移动自如的方式进行嵌合，另外使上述输出轴的头端和上述嵌合孔的内端在上述轴心方向上分离。3.根据权利要求1或2所述的车辆用门锁驱动装置，其特征在于，上述支承构件具有双脚状部，该双脚状部上形成有供上述输出轴插入的凹部。4.根据权利要求3所述的车辆用门锁驱动装置，其特征在于，上述支承构件将下述两部分和上述双脚状部一体化形成，分别是：嵌入上述电动马达的输出轴侧的端部的嵌合部和将上述蜗轮在电动马达一侧的端部旋转自如地承接的承接部。5.根据权利要求1所述的车辆用门...

【专利技术属性】
技术研发人员：木本典夫，村松明，小岛一孝，日高一久，国松幸信，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]