一种受电弓用主动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种受电弓用主动控制装置，包括安装于受电弓前端、后端的至少两个摄像头；所述至少两个摄像头均与控制单元电连接；所述控制单元与压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀电连接；所述压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀均与先导式精密调压阀、气囊连通；所述气囊与第二压力开关连通；所述第二压力开关与所述控制单元电连接。本实用新型专利技术通过高清摄像头识别弓头悬挂的动态变化状态识别弓网间的动态接触力，再结合列车运行状态、接触网条件等信息实时调整受电弓的气囊压力，实现了弓网动态接触压力的精确调节。

An Active Control Device for Pantograph

The utility model discloses an active control device for pantograph, which comprises at least two cameras installed at the front end and back end of pantograph; at least two cameras are electrically connected with control unit; the control unit is electrically connected with pressure feedback unit, high frequency electronic intake valve and high frequency electronic exhaust valve; and the pressure feedback unit, high frequency Electronic intake valve and high frequency electronic exhaust valve are electrically connected. The exhaust valves are all connected with the pilot precise pressure regulating valve and the air bag, the air bag is connected with the second pressure switch, and the second pressure switch is electrically connected with the control unit. The utility model identifies the dynamic contact force between pantograph and catenary through the dynamic change state of pantograph head suspension by high-definition camera, and adjusts the pantograph airbag pressure in real time by combining the information of train operation state and catenary condition, thus realizing the accurate adjustment of pantograph and catenary dynamic contact pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种受电弓用主动控制装置
本技术涉及城市轨道交通领域，特别是一种受电弓用主动控制装置。
技术介绍
受电弓安装于机车车辆车顶上，通过受电弓升弓装置(通常为气囊、弹簧)驱动其机械结构，工作时弓头升起，与供电网线接触。其主要作用就是从接触网上集电受流，并将其传送到机车电机为机车提供动力。在列车实际的运行过程中，受电弓与接触网的接触状态直接影响了弓网的受流质量，当受电弓与接触网的接触压力偏小时，弓网间的振动容易产生弓网间虚接触甚至不接触，导致弓网间火花，加大电蚀磨耗，降低弓网受流质量；当受电弓与接触网的接触压力偏大时，接触网局部抬升过大，弓网机械磨耗加大，降低受电弓及接触网的使用寿命，严重时甚至产生恶性的弓网事故。随着列车运行速度的逐步提高，传统的受电弓预设的静态接触压力无法满足高速运行的受流性能要求，通常采用空气翼片的方式被动地调整弓网动态接触力，由于受电弓自身结构局限、空气动力学的非线性特性，很难达到动态接触压力的精确调节、在高速条件下维持良好的受流、双向运行条件下稳定的空气动力学特性以及降低弓网噪声的现实需求。针对上述问题，许多研究机构及生产单位受电弓气路控制采用主动控制方式，受电弓控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种受电弓用主动控制装置，其特征在于，包括安装于受电弓前端、后端的至少两个摄像头(24)；所述至少两个摄像头(24)均与控制单元(18)电连接；所述控制单元(18)与压力反馈单元(14)、高频电子进气阀(15)、高频电子排气阀(17)电连接；所述压力反馈单元(14)、高频电子进气阀(15)、高频电子排气阀(17)均与先导式精密调压阀(16)、气囊(13)连通；所述气囊(13)与第二压力开关(12)连通；所述第二压力开关(12)与所述控制单元(18)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种受电弓用主动控制装置，其特征在于，包括安装于受电弓前端、后端的至少两个摄像头(24)；所述至少两个摄像头(24)均与控制单元(18)电连接；所述控制单元(18)与压力反馈单元(14)、高频电子进气阀(15)、高频电子排气阀(17)电连接；所述压力反馈单元(14)、高频电子进气阀(15)、高频电子排气阀(17)均与先导式精密调压阀(16)、气囊(13)连通；所述气囊(13)与第二压力开关(12)连通；所述第二压力开关(12)与所述控制单元(18)电连接。2.根据权利要求1所述的受电弓用主动控制装置，其特征在于，所述压力反馈单元(14)、高频电子进气阀(15)、高频电子排气阀(17)均依次通过梭阀(7)、降弓节流阀(9)与所述气囊(13)连通；所述梭阀(7)与第一压力开关(6)、精密调压阀(5)连通；所述精密调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明国，张彦林，陈珍宝，陈敏坚，冯叶，李军，梁坤，黄学君，张海丰，孙宁，孙云嵩，王秋红，周洁，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11