一种电动车辆受电弓制造技术

本实用新型专利技术提出一种电动车辆受电弓，包括：固定在底座上的传动装置，受电板，以及由横梁，销轴，支撑座构成的梁架，其特征在于所述传动装置为多级气缸，多级气缸上具有多个导向杆。本实用新型专利技术的电动车辆受电弓由于在多级气缸上具有多个导向杆，使得多级气缸在升降的过程中更加安全可靠，结构简单。同时由于增设了拖链和保护罩，使得受电弓更加美观、安全，延长了受电弓的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车辆受电弓。
技术介绍
中国专利ZL200710094281. 1公开了一种电动车辆受电弓，如图1所示，包括固定在底座上的动力传动装置，受电板4以及由横梁5、销轴9、支撑座8构成的梁架。动力传动装置内部为多级伸缩式传动机构，外部为多级伸缩式导向立柱3。受电弓开始充电时，多级气(或液缸)缸2带动多级导向立柱3 —同升起，由于多级气(或液压)缸2与多级导向立柱 3是联动的，加强了受电弓升起后的刚性，但这一联动结构在行进过程中，易发生受力偏载， 导致多级导向立柱连接之间发生受力不均卡死、无法正常升降的问题，从而引发故障。此外与受电板4连接的电线裸露在外没有保护，有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有受电弓的结构缺陷，提供一种防止动力传动装置在升降过程中卡死，并具有导向功能的多级气(或液压)缸，简化结构，提高受电弓的工作可靠性。本技术提出一种电动车辆受电弓，包括固定在底座上的传动装置，受电板， 以及由横梁，销轴，支撑座构成的梁架，其特征在于所述传动装置为多级气缸，多级气缸上具有多个导向杆。较优地，所述导向杆一端固定在一级气缸的法兰上，另一端固定在另一级气缸的法兰上。较优地，所述多个导向杆位于多级气缸法兰圆周的不同方向。较优地，所述传动装置外设有保护套。较优地，所述受电板与支撑座之间设有具有导向定位作用的拖链。较优地，所述传动装置为多级液压缸。本技术的电动车辆受电弓由于在多级气缸上具有多个导向杆，使得多级气缸在升降的过程中更加安全可靠，结构简单。同时由于增设了拖链和保护罩，使得受电弓更加美观、安全，延长了受电弓的使用寿命。附图说明关于本技术的优点与精神可以通过以下的技术详述及所附图式得到进一步的了解。图1为现有电动车辆受电弓结构示意图；图2为本技术电动车辆受电弓结构示意图；图3为本技术电动车辆受电弓多级气缸结构示意图；图4为本技术电动车辆受电弓多级气缸一级法兰16-B的剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施例。如图2所示，本技术一种电动车辆受电弓包括护罩1，固定在底座上的传动装置，受电板4，以及由横梁5，销轴9，支撑座8构成的梁架。传动装置为多级气(或液压)缸 2，多级气(或液压)缸2上具有多个导向杆12。如图3所示，偏离中心的导向杆12，13，14， 15固定于多级气(或液压)缸的法兰16 (包括A，B，C，D，E五级)上，与多级气(或液压)缸结构一体化，代替了原受电弓多级气(或液压)缸外设有的联动多级伸缩导向立柱。多级气 (或液压)缸在自带导向杆的限制下，不易发生同向转动。其中一级法兰B的剖面结构示意图如图4所示，显示了导向杆在法兰上的分布情况偏离中心的导向杆12 —端固定于一级法兰16-C上，另一端穿过另一级法兰16-B的通孔17，偏离中心的导向杆14 一端固定于一级法兰16-D上，另一端穿过法兰16-B的通孔18。这一结构使导向杆达到不能转动，而能轴向自由伸缩的目的。此种结构简单，成本低且无噪声。转轴6对受电板4有自动纠偏的作用，以保证受电板与电网线接触，从而避免因点接触而造成的打弧现象。弹簧7对整个受电板4及横梁5起到缓冲和平衡的作用。受电板4与支撑座8之间设有拖链10，拖链10将电线固定在其中，起到定位导向作用。由于电线包裹在拖链10中，排除了电线之间发生缠绕、碰触的可能，结构既美观又安全。多级气(或液压)缸2周围设有保护套11，可防止雪水、雨水、灰尘等对多级气(或液压)缸2的侵蚀和污染，延长了多级气(或液压)缸2的使用寿命。工程过程车辆进站后护罩1打开，多级气(或液压)缸2在周围导向杆12，13，14， 15的导向作用下，带动梁架和与梁架相连的受电板4、拖链10、保护套11 一同升起。达到电网高度后停止，梁架绕销轴9、受电板4绕横梁5，自动调节位置，使受电板4与电网线有效接触并同时充电。充电完毕后，多级气缸(或液压)2、梁架、受电板4、拖链10、保护套11回到原来位置，护罩1关闭，至此受电弓完成一次充电作业。本说明书中所述的只是本技术的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术的限制。凡本领域技术人员依本技术的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本技术的范围之内。权利要求1.一种电动车辆受电弓，包括固定在底座上的传动装置，受电板，以及由横梁，销轴， 支撑座构成的梁架，其特征在于所述传动装置为多级气缸，多级气缸上具有多个导向杆。2.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于所述导向杆一端固定在一级气缸的法兰上，另一端固定在另一级气缸的法兰上。3.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于所述多个导向杆位于多级气缸法兰圆周的不同方向。4.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于所述传动装置外设有保护套。5.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于所述受电板与支撑座之间设有具有导向定位作用的拖链。6.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于所述传动装置为多级液压缸。专利摘要本技术提出一种电动车辆受电弓，包括固定在底座上的传动装置，受电板，以及由横梁，销轴，支撑座构成的梁架，其特征在于所述传动装置为多级气缸，多级气缸上具有多个导向杆。本技术的电动车辆受电弓由于在多级气缸上具有多个导向杆，使得多级气缸在升降的过程中更加安全可靠，结构简单。同时由于增设了拖链和保护罩，使得受电弓更加美观、安全，延长了受电弓的使用寿命。文档编号B60L5/32GK202264645SQ201120387778公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日专利技术者农谷珍, 梁全顺, 钱辉 申请人:上海奥威科技开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱辉，梁全顺，农谷珍，
申请(专利权)人：上海奥威科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：