一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置制造方法及图纸

一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，包括模拟接触网、模拟铁轨、用于模拟电机机车的模拟机车、安装在模拟机车上的模拟受电弓、带动模拟受电弓升降的气压式升降系统、控制模拟机车起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱；所述模拟机车通过行走机构安装在模拟铁轨上，所述模拟受电弓的固定座通过绝缘装置安装在模拟机车上，所述模拟接触网的导高与模拟受电弓抬升后的高度相匹配，所述模拟受电弓通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触，本装置采用与真实机车相同的模拟受电弓和接触网，而且模拟机车的车轮与轨距是按现场标准轨距设计，从而可以很好的模拟电力机车受电弓与接触网之间的机械关系。

A Simulating Device for Connecting Pantograph and Catenary of Electric Locomotive

A simulation device for connecting pantograph and catenary of electric locomotive includes analog catenary, analog rail, analog locomotive for analog electric locomotive, analog pantograph installed on analog locomotive, pneumatic lifting system driving analog pantograph lifting, control box for starting and stopping analog locomotive and starting and closing control of pneumatic lifting system. The structure is mounted on the simulated rail. The fixed seat of the simulated pantograph is mounted on the simulated locomotive through an insulating device. The guiding height of the simulated catenary matches the height of the simulated pantograph after lifting. The simulated pantograph is lifted and contacted with the simulated catenary through a pneumatic lifting system. The device adopts the same simulated pantograph and catenary as the real locomotive and simulates them. The wheels and gauges of locomotives are designed according to the standard gauges on site, which can well simulate the mechanical relationship between pantograph and catenary of electric locomotives.

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置
本技术涉及一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置。
技术介绍
在高速铁路、普通铁路、地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等的车辆铁路线上空架设有向电力机车供电的特殊形式的输电线路，即接触网，接触网的作用是将从变电站获得的电能输送给电力机车，进而为电力机车提供动力使其正常运行。但是现有技术中，并没有任何模拟装置能够模拟受电弓在不同抬升力下接触网的各种变化状态，因此一方面，无法得知受电弓与接触网上其它设备的距离变化，这样就在调整接触网时没有参照标准，另一方面，也无法得知在接触网导高发生变化时，应该如何调整受电弓抬升力，如何调整接触线、承力索张力，如何调整下锚棘轮滑轮补偿、吊弦、定位器、防风拉线等设备的机械移动距离和伸缩变化。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足而提供了一种结构简单、使用方便、可以很好的模拟电力机车受电弓与接触网之间机械关系的一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置。本技术采用如下技术方案实现：一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，包括模拟接触网、模拟铁轨、用于模拟电机机车的模拟机车、安装在模拟机车上的模拟受电弓、带动模拟受电弓升降的气压式升降系统、控制模拟机车起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱；所述模拟机车通过行走机构安装在模拟铁轨上，所述模拟受电弓的固定座通过绝缘装置安装在模拟机车上，所述绝缘装置为绝缘子串，所述模拟接触网的导高与模拟受电弓抬升后的高度相匹配，所述模拟受电弓通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触。所述模拟铁轨为标准轨距。所述模拟接触网为标准接触网。所述气压式升降系统通过调整气压控制模拟受电弓的抬升力在80-120N范围内变动。所述模拟机车可在模拟铁轨上来回移动。所述模拟机车上还设有无线控制系统，所述无线控制系统与模拟机车上的控制箱连接。由于采用上述结构，本技术具有如下优点：1、本装置的模拟受电弓采用气压式升降系统，通过自由调整气压，可完整模拟受电弓在80-120N抬升力下接触网的各种变化状态，模拟出模拟接触网导高变化时与模拟受电弓抬升力变化时相对应力改变的状态，从而观察记录接触线、承力索张力变化，下锚棘轮滑轮补偿、吊弦、定位器、防风拉线等设备的机械移动和伸缩的变化。2、本装置通过调整模拟受电弓抬升力还可观察出在不同抬升力下，受电弓与模拟接触网上设备之间的距离变化，模拟机车在固定线路上来回移动，通过调整机车移动速度，同时通过调整抬升力，可以在模拟机车移动中观察模拟受电弓动态包络线状态和空气绝缘间隙的变化，还可观察接触线与受电弓机械摩擦关系和取流范围。3、通过控制模拟电力机车来回移动，还可观察受电弓在正向滑动和反向滑动时对接触线电气接触力的变化，特别是对向滑动和反向滑动时对接触线电气接触力的变化，对专项设备的观察可得出很好的经验总结，以分段为例，受电弓对分段要求相当高，排除线路对机车稳定性影响外，分段本体状态和相对线路安装位置对受电弓的机械摩擦和电气取流关系，都可通过模拟机车运行得出相当的经验，并且能找出在同一条件下，受电弓正向运行和反向运行时与分段的细微区别和变化。综上所述，本装置采用与真实机车相同的模拟受电弓和接触网，而且模拟机车的车轮与轨距是按现场标准轨距设计，从而可以很好的模拟电力机车受电弓与接触网之间的机械关系，模拟机车采用无线遥控方式操作，可控制机车前后移动及受电弓升降，使用储备电能移动和储备气压升降，无噪音、方便、环保。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图中，1、模拟机车；2、绝缘子串；3、固定座；4、升降臂；5、模拟受电弓；6、控制箱；7、模拟接触网；8、模拟铁轨；9、气缸。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的说明。如图1所示，一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，包括模拟接触网7、标准轨距的模拟铁轨8、用于模拟电机机车的模拟机车1、安装在模拟机车1上的模拟受电弓5、带动模拟受电弓5升降的气压式升降系统、控制模拟机车1起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱6；所述模拟接触网采用真实设备，包括两条配合的供电线路和接地线路，模拟接触网仅根据模拟机车的高度降低了接触网导高，使得所述模拟接触网7的导高与模拟受电弓5抬升后的高度相匹配；所述模拟机车1通过火车车轮安装在模拟铁轨8上，所述模拟机车1内设有电动机，通过电动机驱动火车车轮从而带动模拟机车1在模拟铁轨8上来回移动，所述模拟受电弓5的固定座3通过绝缘子串2水平安装在模拟机车1上，所述模拟受电弓5通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触，所述气压式升降系统包括升降臂4和带动升降臂4升降的气缸9，所述模拟受电弓5安装在升降臂4的活动端上，模拟受电弓5通过升降臂4实现保持水平方向的升降。所述气压式升降系统通过调整气压控制模拟受电弓的抬升力在80-120N范围内变动。本装置的模拟受电弓采用气压式升降系统，通过自由调整气压，可完整模拟受电弓在80-120N抬升力下接触网的各种变化状态，模拟出模拟接触网导高变化时与模拟受电弓抬升力变化时相对应力改变的状态，从而观察记录接触线、承力索张力变化，下锚棘轮滑轮补偿、吊弦、定位器、防风拉线等设备的机械移动和伸缩的变化。本例中的模拟机车上还设有无线控制系统，所述无线控制系统与模拟机车上的控制箱连接。通过无线遥控方式操作，可控制机车前后移动及模拟受电弓升降，而且本例中，模拟机车内可以设置蓄电池等储备电能的设备，同时还可以布设气压罐等储备气压的设备，从而使用储备电能的设备带动模拟机车1移动、通过储备气压的设备升降带动气压式升降系统升降，从而实现无噪音、方便、环保。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，其特征在于，包括模拟接触网、模拟铁轨、用于模拟电机机车的模拟机车、安装在模拟机车上的模拟受电弓、带动模拟受电弓升降的气压式升降系统、控制模拟机车起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱；所述模拟机车通过行走机构安装在模拟铁轨上，所述模拟受电弓的固定座通过绝缘装置安装在模拟机车上，所述模拟接触网的导高与模拟受电弓抬升后的高度相匹配，所述模拟受电弓通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，其特征在于，包括模拟接触网、模拟铁轨、用于模拟电机机车的模拟机车、安装在模拟机车上的模拟受电弓、带动模拟受电弓升降的气压式升降系统、控制模拟机车起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱；所述模拟机车通过行走机构安装在模拟铁轨上，所述模拟受电弓的固定座通过绝缘装置安装在模拟机车上，所述模拟接触网的导高与模拟受电弓抬升后的高度相匹配，所述模拟受电弓通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触。2.根据权利要求1所述的电力机车受电弓与接触网连接模拟装置，其特征在于：所述模拟铁轨为标准轨距。3.根据权利要求1所述的电力机车受电弓与接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云高，刘翔，彭灿斌，
申请(专利权)人：株洲柒星实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43